рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ - раздел Транспорт, ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ На Грунтовых Дорогах Сопротивление Движению Автом...

На грунтовых дорогах сопротивление движению автомобиля значительно больше, чем на дорогах с твердым покрытием. Поэтому при трогании с места необходимо давать больше разгон и быстрее переключать передачи.

При съезде на труднопроходимую дорогу переключение на низшую передачу необходимо делать быстрее, чем мягче грунт, тем менее правильным и точным будет поворот автомобиля. Он может проехать по большой дуге поворота.

При сильном торможении колеса вдавливаются в мягкий грунт, и рулевое колесо может вырваться из рук и потребуется больше усилий для удержания автомобиля в заданном направлении. При движении на крутых спусках грунтовых дорог нужно включить низшую передачу и тормозить в основном двигателем.

Особенно опасно сочетание крутого скользкого поворота со спуском. Здесь нельзя одновременно тормозить и поворачивать рулевое колесо. Автомобиль не может среагировать на поворот и движется прямо. В этом случае тормоз необходимо отпустить и пробовать притормозить стояночным тормозом.

В случае подъема при влажном, скользком грунте, лучше всего заблаговременно надеть цепи противоскольжения.

Вождение по лесным дорогам несет за собой много неожиданностей из-за ограниченной обзорности и, следовательно, трудностей в ориентации водителя при движении по ней. Во всех случаях, когда требуется двигаться по лесной дороге без хорошей накатанной на ней колеи, следует разведать путь, поискать, нет ли возможности объехать такой участок.

Если его нет, то:

· если дорога узкая, следует двигаться с малой скоростью, дающей возможность экстренного торможения;

· если слышен звук приближающегося транспортного средства, лучше всего принять вправо в более широком месте и остановиться, пропустить транспортное средство;

· если есть участки с мокрым грунтом, то лучше их объехать или устлать ветками и проехать на более высокой скорости, но не поломать рессоры;

· если встречаются участки с глубокой грязью, то преодолевайте их на 2-й скорости с разгона;

· если участок покрыт водой, то автомобиль необходимо вести осторожно, чтобы не попасть в яму или не наехать на скрытые под водой пни и камни, а в случае сомнений проверить глубину ямы;

· если предстоит проезд по колейной дороге необходимо одной стороной ехать по сухому, не заезженному участку.

Движение по накатанной снежной дороге не представляет трудностей. Следует лишь помнить, что на ней сцепление колес автомобиля с дорогой небольшое, поэтому:

· нельзя резко поворачивать рулевое колесо и тормозить перед поворотом; необходимо заблаговременно снизить скорость автомобиля;

· небольшие снежные заносы и сугробы следует преодолевать с разгона без переключения передачи и поворотов руля;

· если длинный участок автомобиль не прошел и начинает буксовать, то, не допуская его полного застревания, следует остановиться и начать движение назад по старому следу, затем разогнать автомобиль и преодолеть оставшийся участок.

Участки с глубоким снегом лучше всего преодолевать, используя цепи противоскольжения. Дорогу, покрытую рыхлым и мокрым снегом преодолевать на небольшой скорости, плавно и осторожно.

На участках дороги с вязким грунтом следует быть внимательным и выбирать путь, наиболее удобный и безопасный.

Участки, покрытые водой или жидкой грязью, необходимо предпочитать местам с густой грязью, потому что там сопротивление качению колес меньше.

Не раскатанная колея, оставленная ранее прошедшим автомобилем пригодна для проезда. Наличие воды в колеях свидетельствует о том, что на их дне находится плотный грунт. Если колея вдруг расширилась, это означает, что она в этом месте имеет большую глубину.

Для того чтобы проехать участок дороги с вязким грунтом необходимо остановить автомобиль на расстоянии возможного разгона, включить низшую передачу и поддерживать непрерывное движение автомобиля, плавно, без рывков и резких торможений, не переключая передач и не останавливаясь. При остановке автомобиля применять метод раскачки.

Движение по дороге при наличии не ней колеи.

Колея, образованная гужевыми повозками, не очень глубокая и значительной глубины. Ширина колеи гужевой повозки меньше автомобильной и если она неглубокая, то можно пустить одно колесо автомобиля по колее. Если колея глубокая, то лучше от нее отказаться.

Когда нужно пересечь колею, то следует направлять автомобиль наискосок к колее под углом 45 град. если колея глубокая, то лучше в месте пересечения предварительно обрушить ее края.

Перед выездом из колеи после остановки необходимо повернуть рулевое колесо сначала в сторону, противоположную стороне выезда, а затем в сторону выезда. Выезжать необходимо на низшей передаче, без рывков, плавно повернув управляемые колеса так, чтобы они не препятствовали выезду из колеи. В движении выезжать из колеи надо с небольшим разгоном, на низшей передаче.

Проезд луж и грязных участков дорог. Такие участки необходимо преодолевать очень осторожно. Прежде чем въезжать в них, надо предварительно их разведать – под водой могут находиться топкие, грязные участки. Ехать через лужу лучше по имеющейся колее – там грунт плотнее и меньше шансов застрять.

Заранее следует переключиться на пониженную передачу, двигаться через лужу равномерно, не замедляя и не ускоряя движение автомобиля.

Движение по песчаным участкам.

Преодолевая песчаные участки, следует заранее выбрать наиболее безопасное направление движения.

· На вязком песке или песчаном участке большой протяженности заранее спустить воздух в шинах до половины давления Р = 1,8 – 2,0.

· Включить пониженную передачу и не менять ее во время движения.

· Стараться двигаться прямо, так как повороты могут вызвать остановку автомобиля или его пробуксовку.

· По сырому песку надо ехать быстрее, так как малая скорость приводит к заплыванию колес.

Неглубокие и узкие канавы, рвы следует преодолевать под прямым углом на пониженной передаче.

Для преодоления водной преграды необходимо:

· Въезжать в воду без разгона, на первой передаче, под небольшим углом к берегу и вниз по течению.

· Въезжать плавно, увеличивая обороты двигателя после преодоления брода, на ровном участке просушить тормоза.

Для обеспечения безопасности при ледовой переправе необходимо:

· Разведать наиболее пологие съезды на лед и выезды на берег, определить толщину льда и его состояние по формуле Н = 11Ö Р,

§ Где: Н – толщина льда;

§ Р – мах разрешенная масса автомобиля (тонн).

· При замере толщины льда учитывается только чистый, сплошной, стекловидный слой льда.

· Если между льдом и поверхностью воды имеется воздушная прослойка, то следует отказаться от переправы по такому льду.

· Двигаться по льду постоянно со скоростью 10 – 15 км/час.

· Перед началом переправы высадить пассажиров, открыть дверь салона и не закрывать ее на протяжении всей переправы.

Вождение автомобиля на ледовых переправах и дорогах, покрытых льдом, не прощает ошибок и неточностей в вождении.

Чаще всего это бывает занос. Причиной заноса может быть резкое ускорение движения автомобиля и резкое торможение.

Боковой занос возникает от воздействия центробежной (на повороте), или поперечной инерционной силы.

Причинами бокового заноса могут быть: неодновременное и неравномерное торможение колес вследствие неправильной их регулировки, замасливания или износа фрикционных накладок колодок; неоди­наковое давление воздуха в шинах или большой износ рисунка протектора; прокол шины; слишком большая скорость на поворо­тах; резкое ускорение движения на скользких дорогах; резкое торможение и особенно на влажных, грязных, заснеженных и покрытых льдом участках дороги; резкий поворот рулевого коле­са на большой скорости движения. Таким образом, главным фак­тором здесь является скорость движения, поэтому водитель дол­жен уделять большое внимание выбору правильной скорости применительно к конкретной обстановке.

Занос, как правило, бывает задней оси и реже — передней. Одним из способов прекращения заноса задней оси является поворот передних колес в сторону заноса. При этом рулевое колесо следует поворачивать плавно на небольшой угол. Резкий и большой поворот рулевого колеса может вызвать занос в противоположную сторону. В начальный момент заноса не ре рекомендуется сразу отпускать педаль управления дроссельными заслонками, выключать сцепление и производить резкое торможе­ние, что может только усилить занос.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

На сайте allrefs.net читайте: "ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВОДИТЕЛЮ.
Водитель не должен иметь медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством. Для проверки его способности управлять транспортным средством все водители с определенной периодичностью п

Мотоколяски.
  Водитель является самым главным, но и менее надежным звеном системы автомобиль – дорога. На современном уровне развития автомобильного транспорта с одной стороны управление а

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ НАДЕЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ
Мастерство управления связано с личностными качествами водителя, направленностью, способностями, темпераментом, характером, восприятием, вниманием, памятью, волевыми кач

ЭТИКА ПОВЕДЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ
Человек не только воспринимает окружающие его предметы и явления, но и действует на них. У него всегда возникает определенное отношение к увиденному, которое выражается в его чувствах или переживан

ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ
Работа водителя при управлении автомобилем протекает в различных дорожных и климатических условиях. Безопасность движения транспортных средств по дорогам во многом определяется их конструк

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ
Эксплуатационные свойства автомобиля это группа свойств, определяющих возможность его эффективного использования, а также степень его приспособленности к эксплуатации в

ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ.
Под этим понятием определяют свойства автомобиля снижать скорость движения по желанию водителя, при необходимости быстро останавливаться, а также удерживать на уклоне во время стоянки.

ПРОХОДИМОСТЬ
Эти свойства присущи всем автомобилям, а не только внедорожникам. Они определяют способность автомобиля преодолевать препятствия благодаря их габаритным размерам и специальным показателям.

МАНЕВРЕННОСТЬ
Это свойство автомобиля позволяет ему осуществлять маневры, изменяя направление движения, в том числе и в ограниченных проездах. Маневренность определяется длиной базы, габаритами автомоби

УСТОЙЧИВОСТЬ
Это свойство автомобиля определяет его возможность в статике и в движении безаварийно перемещаться и перевозить грузы. Она определяется: · весом автомобиля и расположением его центра тяжес

НАДЕЖНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Конструктивная безопасность автомобиля - это свойство предотвращать ДТП, снижать тяжесть их последствий, не причиняя вреда людям и окружающей среде. Конструктив

СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА АВТОМОБИЛЬ.
Независимо оттого, движется автомобиль, или он неподвижен, на него действует сила тяжести (вес), направленная отвесно вниз. Сила тяжести прижимает колеса автомобиля к

Разгон, ускорение, накат, торможение.
Ускорением называется прирост скорости за единицу времени. Если мощность двигателя, затраченная на приведение во вращение ведущих колес автомобиля и преодоление сил трен

Устойчивость в движении.
Само понятие устойчивости или устойчивого движения автомобиля определяется его способностью сохранять постоянный контакт всех колес с дорогой при отсутствии бокового скольжения. Автомобиль может по

Общие положения.
Процесс управления автомобилем представляет собой единую систему, в ко­торой объединены водитель, транспортное средство, дорога и окружающая обстановка. Водитель по­стоянно получает информацию о до

Посадка водителя.
Правильная посадка водителя (Рис. 1) обеспечивает минимальное напряжение скелетной мускулатуры и постоянную готовность к действиям. Водитель должен сидеть так, чтобы, не отрываясь от спинки си­день

Подготовка рабочего места водителя перед началом движения.
Для надёжного запоминания перечня и порядка подготовки рабочего места рекомендует­ся запомнить в первую очередь, а затем многократным повторением отработать следующий порядок действий: сиденье, зер

Положение рук на руле.
Существует два правильных способа держать рулевое колесо - неполный хват и закрытый (основной) хват. Неполный хват приемлем только для больших скоростей, где требуется точность руления. Закры­тый х

Положение ног.
Пятка правой ноги располагается под педалью тормоза с таким расчётом, чтобы во время движения, ко­гда разгоны чередуются с торможением, не было потребности отрывать её от пола (для экономии долей с

Экипировка.
Длительная работоспособность зависит не только от посадки водителя, но и от экипировки. Рекоменда­ции к одежде водителя следующие: она должна обеспечивать свободу движений, не нарушать кровооб­раще

ПОРЯДОК ЗАПУСКА, ПРОГРЕВА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
1. В день поездки перед первым запуском двигателя нужно проверить уровень масла в картере, уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, подкачать топливо в поплавковую камеру карбюрато­ра.

Начало движения.
Трогание автомобиля с места на сухой ровной дороге с твердым покрытием выполняется в следующей последовательности: · убедиться в том, что начало движения будет безопасным и не создаст преп

Переключение передач.
Движение на пониженной передаче ведет к перерасходу топлива, к перегреву двигателя, усиленному из­носу деталей двигателя и трансмиссии, поэтому двигаться на первой, второй, задней передаче следует

Изменение направления движения.
Минимальное пространство, ограниченное по ширине и высоте определяются габаритными размерами (техническая характеристика автомобиля). · Высота центра тяжести влияет на устойчивость автомоб

Торможение.
Существует несколько приёмов торможения автомобиля: 1. торможение основной тормозной системой (педалью тормоза при выключенном сцеплении или при положении рычага переключения передач в ней

МАНЕВРИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ, ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ.
  Чтобы уверенно управлять автомобилем на участках дорог с ограниченными размерами, водитель должен чувствовать габариты своего автомобиля, представлять себе как перемещаются его край

Парковка задним ходом Парковка передним ходом
При выполнении этих маневров необходимо иметь хороший глазомер, парковка возможна, если расстояние между стоящими автомобилями не менее 2-х длин вашего автомобиля

ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ НА ПОДЪЕМАХ, СПУСКАХ И КРУТЫХ ПОВОРОТАХ.
Любой крутой поворот дороги, подъем или спуск повышают опасность движения автомобиля и усложняют управление им. Перед крутыми поворотами, как правило, обзорность

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ.
Известно, что самое большое число ДТП происходит на перекрестках. А поскольку пересечения, особенно в населенных пунктах, встречаются часто и их проезд довольно сложный, необходимо очень тщательно

ПРОЕЗД ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ И ОСТАНОВОК МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
  Эти места характеризуются повышенной опасностью из-за частого внезапного появления пешеходов. При приближении к пешеходному переходу следует заранее снизить скорость, повыс

ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ (ТВС, УНВ) И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
  Работа водителя при управлении автомобилем протекает в различных дорожных условиях и что не менее важно, климатических условиях. От того, как он подготовил свое рабочее место, завис

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ПРИ ПРОЕЗДЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ, МОСТОВ, ТУННЕЛЕЙ. БУКСИРОВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути, только на железнодорожных переездах. Начиная движение после остановки перед ЖДП, водитель должен убедиться в том, что не приближ

ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ (ДТП) И СПОСОБЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ АВАРИЙНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ
  ДТП – называется происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей

ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С РАБОТНИКАМИ МИЛИЦИИ (ГАИ)
  Помните, что и Вы и автоинспектор обязаны действовать в рамках действующего законодательства. Водитель имеет право знать причину остановк

Наиболее характерные вопросы и ответы на них, встречающиеся в билетах по безопасности дорожного движения.
Вопрос: Какой прием торможения обеспечивает безопасную остановку т.с. на скользком участке дороги? Ответ: Многократное, прерывистое нажатие на пед

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги