Высокий коэффициент расширения в цикле - раздел Транспорт, ТОЙОТА Новый Полуторалитровый Бензиновый Двигатель Использует Высокий Коэффициент Ра...
Новый полуторалитровый бензиновый двигатель использует высокий коэффициент расширения в цикле, основанный на цикле Аткинсона за оличный КПД.
У этого двигателя меньше камеры сгорания превосходный коэффициент расширения*1. В результате такт расширения может быть расширен да тех пор пока давление расширения не сбросится, преобразовывая намного больше энергии сгорания в обороты коленчатого вала.
Обычные двигатели имеют практически идентичные такты сжатия и расширения, таким образом цикл*2 сжатия цикл расширения в основном одинаковы. Как результат, повышение коэффициента расширения также повышает коэффициент сжатия. Это причина детонации, которая ограничивает любое увеличение коэффициента расширения.
Если впускной клапан остается открытым дольше, чем обычно в начале такта сжатия, часть воздуха в цилиндре возвращается во впускной коллектор, задерживая начало сжатия. В действительности, это повышает коэффициент расширения без повышения фактического коэффициента сжатия.
Это позволяет большее открытие дросселя, которое уменьшает давление во впускном коллекторе когда двигатель находится под легкой нагрузкой, уменьшая насосные потери.
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Высокий коэффициент расширения в цикле
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Гибридная трансмиссия
Автомобильные трансмиссии, которые используют комбинацию двух источников, называют гибридными системами. В гибридной системе каждый источник энергии предназначен максимизировать ее
Последовательная гибридная система
В этом типе двигатель приводит в движение генератор, который вырабатывает электричество, которое питает электромотор, приводящий в движение колеса. Это называется последовательным гибридом, потому
Цели THS
Целями THS являются достижения двойной экономии топлива, чем у транспортных средств, приведенных в движение обычными двигателями внутреннего сгорания, значительное уменьшение выброс
Ускорение с полностью открытой дроссельной заслонкой
Во время такого ускорения, батарея так же снабжает энергией, повышая выходную мощность двигателя (А).
Замедление/торможение
Во время замедления и торможения, инер
Трансмиссия THS
Трансмиссия THS состоит из делителя мощности, генератора, электромотора и понижающих передач. Дели
Двигатель, генератор и стадии работы электромотора
Рисунок показывает как двигатель, генератор и электромотор работают в различных условиях.
(1) Остановка
Двигатель, генератор и электромотор остановлены (А)
Регенеративная тормозная система
Когда автомобиль замедляется, используя торможение двигателем или тормоза, электродвигатель работает как генератор и преобразует кинетическую энергию в электрическую, которая накапливается в батаре
Передовые функции
Регулируемая система фаз распределения газа (VVT-i) регулирует время открытия/закрытия клапанов, чтобы соответствовать режиму эксплуатации, помогая двигателю работать на вершине эффективности всегд
Батарея
Батарея THS отмечает дальнейший прогресс в герметичной никелевой гидридной технологии, которая была специально разработана для EVs. Она предлагает улучшенную выходную мощность (тройная мощность EV
Усовершенствованная система контроля.
THS вычисляет желательный эксплуатационный режим и текущий режим работы двигателя, электромотора, генератора, батареи и других компонентов и контролирует ими точно и в режиме реального времени.
Продукты сгорания в выхлопе
По сравнению с обычными бензиновыми пассажирскими транспортными средствами, автомобили с THS выбрасывают примерно половину всего СО2 и примерно одну десятую CO, HC и NOx.
3.Разгон
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов