Область применения различных видов городского пассажирского транспорта.

Основной вид транспорта – автобус. Автобус наиболее гибко приспосабливается к внезапно изменяющейся транспортной ситуации. Это качество делает его незаменимой и обязательной составляющей любой транспортной системы. Если в виду больших пассажиропотоков или большого расстояния автобусного транспорта недостаточно, необходимо искать дополнительные виды транспорта, исходя, в том числе, и из экономических соображений.

При выборе различных видов транспорта, важно так же знать, есть ли необходимость в скоростных видах транспорта. Скоростной транспорт применяется в том случае, когда большому количеству пассажиров необходимо преодолевать значительные расстояния. Применяя скоростные виды транспорта (метрополитен, скоростной трамвай), мы значительно сокращаем время передвижения. Недостаток – дороговизна.

От крупности города зависит пассажирская нагрузка на транспортную сеть. Нагрузка должна соответствовать провозной способности пассажирского транспорта. А провозная способность пропорциональна вместимости подвижного состава и его эксплуатационной скорости. Следовательно, в зависимости от крупности города рационально применять сочетание различных видов ГПТ:

- Малые города. Здесь применяется автобусный транспорт,благодаря его маневренности и большой провозной способности. Недостатком автобусного транспорта является загрязнение им воздушного бассейна города и повышенный уровень шума при движении по улицам. Средняя скорость сообщения автобусного транспорта – 18 – 20 км/ч, провозная способность 3 – 10 тыс. пасс./ч.

- Большие города. Основной вид городского транспорта – автобус. В центральной части города применяется троллейбусный транспорт, т. к. онпрактически безвреден для воздушного бассейна города. Однако он требует значительно больших капитальных вложений, чем автобусный, но является более выгодным в эксплуатации из-за более дешевого энергетического снабжения. Недостатком троллейбусного транспорта является то, что он привязан к контактной сети и обладает малой маневренностью в городском транспортном потоке. Средняя скорость сообщения троллейбусного транспорта – 18 – 20 км/ч, провозная способность 4 – 6 тыс. пасс./ч

- Крупные города. Автобусный транспорт используется как вспомогательный для организации перевозок внутри районов. В центральной части применяется троллейбусный транспорт. Трамвай – основной вид городского транспорта. Трамваю необходимо для движения обособленное земляное полотно, которое занимает значительную ширину улицы. Средняя скорость сообщения трамвайного транспорта – 18 – 20 км/ч, значительная провозная способность провозная способность 6 – 12 тыс. пасс./ч.

Крупнейшие города. Основной транспорт, связывающий различные районы города – метрополитен. Метрополитен относится к системе внеуличного транспорта. Затраты на строительство и эксплуатацию метрополитена больше, чем на любой другой вид городского пассажирского транспорта. Поэтому он приемлем только в городах с населением более 1 млн. чел., где пассажиропотоки по направлениям превышают 25 — 30 тыс. пасс./ч. Средняя скорость сообщения метрополитена – 30 – 45 км/ч, провозная способность 25 – 60 тыс. пасс./ч. В центральной части города применяется троллейбусный транспорт. Автобусный транспорт используется как вспомогательный при обеспечении подъезда к станциям метрополитена или железнодорожным станциям. Плотность сети автобусных линий в селитебной территории в крупнейших городах достигает 3 км/км².

Окончательный выбор транспорта может быть сделан после того, как будет определен объем работы ГПТ, построена картограмма пассажиропотоков и проведено технико-экономическое сравнение различных видов транспорта.