Протокол регистрации данных для изучения интенсивности движения - раздел Транспорт, ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Номер Направление Заезда
Время В Пути, Мин
...
| Номер направление заезда
| Время в пути, мин
| Число автомобилей
|
| А
| В
| С
|
| 1N
| 2,65
|
|
|
|
| 2N
| 2,70
|
|
|
|
| 3N
| 3,35
|
|
|
|
| 4N
| 3,00
|
|
|
|
| 5N
| 2,42
|
|
|
|
| 6N
| 2,53
|
|
|
|
| Средние значения
| TN=2,78
| AN=84
| BN=84
| CN=84
|
| 1S
| 2,32
|
|
|
|
| 2S
| 2,30
|
|
|
|
| 3S
| 2,70
|
|
|
|
| 4S
| 2,16
|
|
|
|
| 5S
| 2,54
|
|
|
|
| 6S
| 2,48
|
|
|
|
| Средние значения
| TS=2,42
| AS=112
| BS=1
| CS=1
|
При экспериментальном исследовании дорожного движения важно обеспечить достаточный объем информации для объективной оценки изучаемого параметра. Вместе с тем перед исследователем всегда стоит задача выполнить наблюдения с наименьшими затратами времени и средств. Поэтому необходимым разделом программы эксперимента является обоснование представительности экспериментальной выборки, т. е. требуемого числа измерений наблюдаемого параметра.
В качестве примера рассмотрим обоснование необходимого объема выборки при изучении мгновенной скорости движения в каком-либо сечении дороги. Первой задачей обоснования является принятие уровня доверительной вероятности (надежности), достаточного для решения поставленной задачи. Обычно доверительная вероятность Bi принимается в пределах 0,9–0,999, причем низший предел используют при ориентировочных расчетах, а высший – при подготовке окончательных рекомендаций.
Соответственно выбранному значению Вi, устанавливают показатель надежности ti = f(Bi):
| Вi
| 0,90
| 0,95
| 0,99
| 0,999
|
| ti2
| 1,645
| 1,960
| 2,576
| 3,291
|
| ti
| 2,706
| 3,842
| 6,636
| 10,831
|
В практике исследований характеристик движения обычно оперируют данными наблюдений, получаемыми с надежностью 0,90–0,95. Это означает, что значение исследуемого параметра будет соответственно получено с ошибкой не более 10 %.
Диапазон доверительного интервала зависит от размаха значений наблюдаемого показателя и числа наблюдений. Доверительные границы устанавливают исходя из значения функции ti, которая и характеризует степень требуемой надежности исследуемого параметра. Это значение ti, (при нормальном распределении значений показателя, что характерно для большинства технических измерений) показывает число средних квадратических отклонений а, которые нужно отложить вправо и влево от центра рассеивания (среднего значения) для того, чтобы обеспечить вероятность попадания Bi в полученный участок. Многочисленными наблюдениями установлено, что для большинства практических расчетов вполне достаточно, чтобы исследуемый показатель находился в пределах ±3 от среднего значения. Минимально необходимое число наблюдений
,
где Δ – точность измерений.
Предположим, что надо определить, число измерений мгновенной скорости. Предварительными замерами установлено, что 
м/с, a 
м/с; т. е. размах значений показателя 
м/с.
Следовательно, 
м/с. Задавшись точностью измерения скорости Δ = 0,5 м/с, получим минимально необходимое число измерений с учетом принятых значений Bi = 0,95 и ti = 1,96:
.
Все темы данного раздела:
ДВИЖЕНИЯ
5-е издание, переработанное и дополненное
Допущено Министерством образования Российской Федерации в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности &
Принятые сокращения
АСУД – автоматизированная система управления движением
БД – безопасность дорожного движения ВАДС – система "Водитель – автомобиль – дорога – среда"
ГИБДД
Автомобилизация и дорожное движение
Автомобильный транспорт прочно вошел в современную жизнь, обеспечивая большой объем перевозок во всех сферах человеческой деятельности. Промышленность, строительная индустрия, сельское хозяйство,
Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения
Для обеспечения эффективного и безопасного функционирования системы ВАДС необходимо совершенствовать подготовку водителей, улучшать конструкцию и техническое состояние транспортных средств, расширя
Правила дорожного движения и международные Конвенции по дорожному движению
Необходимость регламентации дорожного движения возникла давно, а с появлением автомобилей появились и первые автомобильные правила, которые были введены в 1893 г. во Франции. В России же министр
Государственная инспекция безопасности дорожного движения, службы организации дорожного движения
В 1934 г. в системе Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта при Совете Народных Комиссаров СССР была создана Государственная автомобильная инспекция как ор
Транспортный поток
При формировании информации о состоянии дорожного движения в первую очередь необходимы данные, характеризующие транспортный поток.
Многолетний зарубежный и отечественный опыт научных исс
Пешеходный поток
К основным показателям, характеризующим движение пешеходов относятся его интенсивность, плотность и скорость.
Интенсивность пешеходного потока Nпеш колеблется в очень шир
Математическое описание транспортного потока
Моделирование транспортного потока. При исследованиях и проектировании организации движения приходится прибегать к описанию транспортных потоков математическими методами. Первостепенными задачами,
Пропускная способность дороги
Важнейшим критерием, характеризующим функционирование путей сообщения, является их пропускная способность. В теории проектирования автомобильных дорог и трудах по организации движения применяется
Определение пропускной способности дороги
Расчетное определение. Теоретическое (расчетное) определение пропускной способности дороги основано на использовании различных математических моделей, интерпретирующих транспортный поток. При рас
Улично-дорожная сеть
Планировочные особенности и геометрические параметры путей сообщения оказывают решающее влияние на характеристики транспортных и пешеходных потоков и общее состояние дорожного движения в городе ил
Методика натурных исследований
Обследование дорожных условий. Для исследования движения транспортных средств и пешеходов и объективного анализа получаемых результатов необходимо располагать достаточно полными данными о дорожны
Протокол опроса водителей на дороге
Контрольный пункт № ___________
Дата ___________ Начало ____________ Конец ____________
№ п/п
Модель автомобиля
Регистрационный зна
Протокол обследования движения
Дата__________ Контрольный пост ____________
Начало ____________ Окончание ________________
Регистрационный знак
Модель автомобиля
Время
Протокол измерения продолжительности задержек
Место наблюдения _____________
Дата________ Время__________
Время, ч, мин
Число остановившихся транспортных средств
Протокол изучения скорости и задержек на маршруте
Дата 13.03.2001 г. Маршрут Рынок – просп. Победы Рейс № 5
Пункт отметки
Показание
счетчика
спидометра, км
Расстояни
Аппаратура для исследования дорожного движения
Возможность получить достаточную по объему и точности информацию о параметрах дорожного движения существенно зависит от технической оснащенности исследований. Визуальные наблюдения с секундомеро
Изучение статистики дорожно-транспортных происшествий
Важной основой всей работы по организации и обеспечению безопасности дорожного движения является анализ данных о ДТП.
В России действуют Правила учета дорожно-транспортных происшествий,
Анализ конфликтных точек
Исследования ДТП показали, что наибольшее их число происходит в так называемых конфликтных точках, т. е. в местах, где в одном уровне пересекаются траектории движения транспортных средств или тран
Исследование конфликтных ситуаций
Многообразие факторов, реально влияющих на безопасность движения в условных конфликтных точках, не позволяет на основе их камерального анализа сделать исчерпывающие выводы о характере и степени
Основные направления и способы организации дорожного движения
По мере развития автомобилизации в течение десятилетий в мире накапливался опыт обеспечения безопасности, эффективности и удобства дорожного движения в городах и на автомобильных дорогах методами
Формирование однородных транспортных потоков
Отрицательное влияние неоднородности состава транспортных потоков на дорожное движение было отмечено в главе 2. Создание по возможности однородных транспортных потоков способствует выравниванию ск
Оптимизация скоростного режима движения
Под оптимизацией скоростного режима следует понимать воздействие на скорости транспортных средств в потоке для повышения безопасности движения или пропускной способности. Таким образом, в зависим
Методы оценки эффективности (качества) организации дорожного движения
При рассмотрении основного содержания инженерной деятельности по организации дорожного движения (см. подразд. 1.2) была отмечена необходимость оценивать количественными показателями результаты в
Внедрение АСУД
В условиях высокого уровня автомобилизации решение задач ОДД, особенно в крупных городах, требует обязательного применения АСУД. Управление движением в условиях предельного насыщения улиц и дорог
Проектирование организации дорожного движения
Исследования дорожного движения позволяют сделать общие выводы о том, что, во-первых, качественная его организация является важнейшим условием эффективного транспортного процесса на УДС в города
Движение на перекрестках
Места УДС, где в одном уровне пересекаются дороги, а следовательно, транспортные и пешеходные потоки, называются перекрестками. В специальной литературе встречаются и другие термины для определен
Одностороннее движение
Введение одностороннего движения по двум параллельным улицам (дорогам) является одним из наиболее характерных приемов его организации и воплощает одновременно несколько методических принципов, ра
Круговое движение на пересечениях
Развитием метода организации одностороннего движения на перегонах улиц и дорог применительно к перекресткам и городским площадям является введение на них кругового движения. При этом главным рез
Организация движения пешеходов
Общие задачи. Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов является одним из наиболее ответственных и вместе с тем до сих пор недостаточно разработанных разделов организации движения. Сл
Движение маршрутного пассажирского транспорта
Значение и специфика МПТ. Массовые перевозки пассажиров городским транспортом, их быстрота, безопасность и экономичность имеют решающее значение для удобства населения. Эффективность этих перевозо
Временные автомобильные стоянки
Потребность во временной стоянке автомобилей. Такая потребность имеется в городах и на автомобильных дорогах. Особенно она велика в административных центрах, зоне торговых, культурно-просветительн
Движение на площадях
Специфические задачи возникают перед организаторами дорожного движения на городских площадях, которые могут существенно отличаться друг от друга функциональным назначением и размерами. В градостр
Обеспечение информацией участников движения
Основным управляющим звеном в системе дорожного движения являются водители транспортных средств, конкретно определяющие направление и скорость транспортных средств в каждый момент движения. Все ин
Движение в темное время суток
Статистика ДТП многих стран показывает, что в темное время суток резко повышается опасность движения. Несмотря на то, что интенсивность движения в этот период в 5–10 раз ниже, чем в светлое время
Искусственное освещение улиц и дорог
Основным показателем качества освещения дороги является яркость покрытия в направлении наблюдателя, измеряемая в канделах на квадратный метр (кд/м2). Яркость покрытия определяется услов
Движение в зимних условиях
Дополнительные меры повышения безопасности движения. Зимний период характеризуется значительным сокращением светлого времени суток, понижением температуры воздуха и во многих районах сильными снег
Движение в горной местности
Дороги, проложенные в горной местности, требуют особо тщательно разработанных мер организации движения, так как они характеризуются значительно более низкими скоростями сообщения и вместе с тем в
Железнодорожные переезды
Под железнодорожным переездом подразумевают специально оборудованное пересечение в одном уровне железной и автомобильной дороги (улицы).
Столкновения автомобилей с подвижным составом желез
Организация движения в местах ремонта дорог
Ремонтные работы на проезжей части улиц, дорог и на тротуарах могут вызвать серьезные нарушения движения и ДТП. Желательно, чтобы на время ремонта дорога полностью закрывалась для движения, иначе в
Организация движения при заторах транспортного потока
В условиях несоответствия развития УДС и численности парка транспортных средств усложняются условия движения, возникают заторы на городских и внегородских магистралях.
Впервые с заторами
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Как показывает мировой опыт, уровень автомобилизации будет возрастать по мере роста экономического потенциала страны. Это значит, что будут усложняться все проблемы, связанные с автомобилизацией (
О Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
1. Государственная инспекция безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее именуется Государственная инспекция) осуществляет специальные контрольные, надзо
ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Переплет художника С. Я. Орлова
Технический редактор Я. Я. Горбачева
Корректор Л. А. Гладких
Компьютерная верстка Я. А. Мочаловой, С. И. Шаровой
Новости и инфо для студентов