9.27. К дорожным одеждам жесткого типа относятся монолитные цементобетонные и железобетонные покрытия на различных основаниях, асфальтобетонные и железобетонные покрытия на основаниях из цементобетона, сборные железобетонные покрытия.
9.28. Цементобетонные сборные и монолитные покрытия и основания из бетона разных марок рекомендуется применять на скоростных дорогах и магистралях общегородского значения, на дорогах и улицах промышленных и складских районов при наличии особо тяжелого движения.
Сборные покрытия применяются также при ускоренном строительстве магистралей и недостатке асфальтобетонов.
Применение покрытий и оснований жесткого типа во всех случаях должно быть обосновано технико-экономическими расчетами.
9.29.Покрытия жесткого типа обычно состоят из следующих конструктивных слоев:
а) цементобетонной армированной или неармированной плиты. Толщина плиты назначается по расчету в пределах от 14 до 24 см (в редких случаях до 30 см);
б) выравнивающего слоя непосредственно под бетонным покрытием из песка толщиной 3-5 см, обработанного битумом, или песка толщиной 8-12 см, обработанного цементом, или других материалов;
в) основания из грунта, обработанного вяжущим, щебня или других прочных материалов;
г) подстилающего слоя из песка, выполняющего также функции морозозащитного и дренирующего слоев.
Конструкция и толщина слоев подбирается в каждом отдельном случае в зависимости от материалов, категории улицы, грунтовых условий и интенсивности движения.
Бетонные покрытия по песчаному основанию (без промежуточных слоев из стабилизированного песка или других материалов) не рекомендуется устраивать на магистральных улицах или дорогах при интенсивности движения выше 3000 м/сут или при наличии тяжелых машин.
9.30. В цементобетонных покрытиях устраиваются швы следующих видов:
а) швы сжатия, при которых цементобетонная плита разрезается на глубину 50-60 мм через 5-7 м;
б) швы расширения толщиной 20-25 мм, при которых плита разрезается на всю толщину через 80-120 м; указанные расстояния должны уточняться в зависимости от температуры бетонирования;
в) швы продольные через 3,5-4,5 м в зависимости от ширины проезжей части;
г) швы рабочие, связанные с окончанием бетонирования.
9.31. Цементобетонные основания устраиваются двух типов:
а) из бетона марок М 200 и М 250 для одежд с повышенной трещиностойкостью на скоростных дорогах и магистралях общегородского значения с интенсивностью более 5000 маш/сут в районах с минимальными температурами ниже –20 °С;
б) из «тощего бетона» марок М 50 и М 100 для дорожных одежд, у которых с течением времени допускается возможность образования поперечных трещин в асфальтобетонных покрытиях. Эта конструкция применяется для скоростных дорог и магистралей общегородского значения в районах, где минимальная температура не ниже – 15 °С и для остальных категорий улиц при любой минимальной температуре.
Конструкции с применением основания из «тощего бетона» марок М 50 и М 100 могут быть отнесены к типу нежестких и рассчитываться в соответствии с пп. 9.17-9.22.
Цементобетонные основания делаются, как правило, со швами сжатия через 10-15 м, швы расширения в основаниях не устраиваются. Толщина асфальтобетонного покрытия цементобетонных оснований разных марок должна приниматься не менее 12 см.
Конструирование и расчет дренирующего и морозозащитного слоев для цементобетонных покрытий и оснований производятся в соответствии с пп. 9.23-9.26.
9.32. Конструирование и расчет плиты цементобетонного покрытия и цементобетонного основания, подстилающих слоев из щебня, песка и других материалов следует производить по рекомендациям, приведенным в соответствующей научно-технической литературе.