9.37. Все типы усовершенствованных дорожных покрытий с ровной сухой и чистой поверхностью обеспечивают коэффициенты сцепления, достаточные для безопасности движения автомобиля. Вместе с тем покрытия должны иметь такую шероховатость, при которой коэффициент сцепления и на увлажненной поверхности сохранялся бы в допустимых пределах.
В зависимости от условий движения (легких, затрудненных и опасных) требуются разные коэффициенты сцепления и разные параметры шероховатости. Величины коэффициентов сцепления и параметров шероховатости в зависимости от условий движения приведены в прил. 10.
9.38. Повышенные параметры шероховатости требуются:
в зонах пересечений в одном уровне и на подходах к ним на расстоянии, равном длине торможения;
в зонах разделения или слияния потоков движения на основных и переходно-скоростных полосах в пределах длины переходно-скоростных полос отгонами и на подходах к зонам на расстоянии, равном длине торможения;
в зонах подъемов с предельными уклонами в пределах подъема, на всей основной проезжей части, на дополнительной полосе на подъеме и на подходе к дополнительной полосе на длину торможения:
в зонах автобусных остановок на двухполосных дорогах на всей ширине проезжей части в пределах полной длины остановок, переходно-скоростных полос и подходов к ним на расстоянии, равном длине торможения;
на особых участках для обгона, в зонах местного увлажнения поверхности дороги, образования туманов и т.д.
9.39. Повышенные параметры шероховатости на асфальтобетонных покрытиях создаются:
а) из асфальтобетонных и черных смесей специального гранулометрического состава;
б) способом втапливания черного щебня крупностью 5-10 мм;
в) поверхностной обработкой.
На цементобетонных покрытиях повышенные параметры шероховатости должны создаваться специальной обработкой поверхности покрытия: устройством рифленых поперечных бороздок, обработкой поверхности щетками, применением прочного, трудно полируемого щебня и крупного песка.
При проектировании покрытий повышенной шероховатости следует руководствоваться указаниями специальных инструкций и рекомендаций.
9.40. На допустимых предельных уклонах дорожные одежды рекомендуется проектировать с повышенными параметрами шероховатости.
При уклоне асфальтобетонных покрытий свыше 50 ‰, а для скоростных дорог и магистралей непрерывного движения свыше 30 ‰ повышенные параметры шероховатости обязательны.
При проектировании дорожных одежд на предельных уклонах рекомендуется предусматривать поперечные дренажи.