9.41. Сопряжение дорожной одежды проезжей части с тротуаром или газоном на улицах по типовому решению осуществляется установкой бортового камня (см. рис. 15). Типы бортовых камней принимаются по действующим ГОСТам. Кроме указанных в ГОСТах возможно применение бортовых камней специальных типов: армированных длиной 4-6 м; облегченного профиля из песчаного бетона; углового профиля (применяемых при сборных цементобетонных покрытиях); с уширенным основанием.
При нормальном поперечном профиле улицы в обычных условиях бортовой камень ставится высотой 15 см; в местах с повышенной опасностью движения ставится повышенный борт высотой 30 и 45 см.
Выбор специального типа бортового камня производится в зависимости от местных условий, возможностей производственной базы, типа покрытия, решения поперечного профиля улицы и других условий проектирования. Во всех случаях бортовой камень должен удовлетворять требованиям ГОСТов по морозостойкости и прочности.
9.42. Выбор конструкции тротуаров определяется:
категорией улицы, ее градостроительным значением и интенсивностью пешеходного движения;
наличием местных материалов, тротуарных плит или других штучных материалов;
грунтовыми условиями;
расположением тротуара по отношению к проезжей части и газону и отношением ширины тротуара и газона;
нагрузкой на тротуар, в частности, с учетом возможности проезда по тротуару уборочных и обслуживающих машин.
9.43. Типовая конструкция тротуарного покрытия состоит обычно из трех слоев:
а) собственно покрытия;
б) основания из известнякового щебня, гравия, кирпичного щебня, дресвы, укрепленных грунтов и других материалов;
в) песчаного подстилающего и дренирующего слоя.
По конструкции покрытия тротуары делятся на монолитные асфальтобетонные и цементобетонные; сборные - из сборных цементобетонных плит и плиток и других штучных материалов.
9.44. Асфальтобетонные покрытия тротуаров устраиваются из песчаного, литого или мелкозернистого асфальта в один слой толщиной 3 или 4-5 см.
Толщину оснований, см, под асфальтобетонные тротуарные покрытия следует принимать по табл. 65.
Таблица 65
| Материал оснований | Магистральные улицы (дороги) | Улицы местного движения |
| Известняковый щебень (гравий) | ||
| Металлургический шлак | ||
| Кирпичный бой, дресва, песчано-гравийная смесь, ракушечник и другие местные строительные материалы | ||
| Битумно-минеральная смесь | ||
| Грунт, укрепленный цементом или битумом | - | |
| Цементобетон марки М 200 |
9.45. Монолитные цементобетонные покрытия тротуаров устраиваются из бетона марки М 300 и выше толщиной 10-12 см - на магистральных улицах, 8 см - на улицах местного значения. Монолитные цементобетонные покрытия тротуаров делаются с рифленой поверхностью или другой обработкой поверхности для повышения шероховатости.
Основания под монолитные цементобетонные покрытия тротуаров устраиваются из песчано-цементной смеси толщиной 10 см из гравийных, битумоминеральных, цементоминеральных и других смесей и материалов.
9.46. Толщина дренирующего песчаного слоя, см, под тротуарные покрытия принимается по табл. 66.
Дренирующий слой в I-II климатических зонах устраивается при наличии глинистых и суглинистых грунтов под корытом. Для III климатической зоны толщина подстилающего слоя должна быть уменьшена на 5 см по сравнению с данными табл. 66. В южных районах IV и V зон, а также при наличии песчаных и супесчаных подстилающих грунтов дренирующие слои, как правило, не устраиваются.
Таблица 66
| Подстилающий грунт | Группа грунтов | Размещение тротуаров | |||
| между проезжей частью и застройкой | между газоном и застройкой | между проезжей частью и газоном | между газонами | ||
| Супеси легкие и оптимальные смеси | А | - | - | - | - |
| Пески пылеватые, тяжелые супеси | Б | ||||
| Суглинки, легкие и тяжелые глины | В | ||||
| Супеси пылеватые и тяжелые пылеватые, суглинки легкие и тяжелые пылеватые | Г |
При ширине тротуара более 6 м для отвода воды из дренирующего слоя устраивают дренаж мелкого заложения.
При устройстве продольного дренажа мелкого заложения толщина дренирующего слоя может быть уменьшена на 5 см. Для всех зон толщина песчаного слоя при его устройстве делается не менее 10 см.
9.47. Расчет монолитных асфальтобетонных и цементобетонных покрытий тротуаров производится по обычной методике расчета дорожных одежд при нагрузке от уборочных машин с расчетным давлением колеса не менее 2750 кГс/см2. Требуемый модуль упругости тротуаров принимается для магистральных улиц 700 кГс/см2, для улиц местного движения - 600 кГс/см2.
9.48. Вид и толщину основания под сборные покрытия тротуаров следует назначать по табл. 67.
Таблица 67
| Материал основания | Толщина основания, см |
| Металлические шлаки | 11-14 |
| Песок среднезернистый или крупнозернистый | 8-10 |
| Щебень из каменных материалов | 10-12 |
| Цементная стяжка толщиной 2-3 см на щебеночном основании толщиной 10 см | 12-13 |
| Песок, укрепленный цементом (6-15 % цемента) | 10-12 |
| Бетон марки М 200 | 8-10 |
| Тощий бетон марки М 100 | 8-10 |
| Битумно-грунтовые смеси | |
| Битумно-минеральные смеси | 8-10 |
Тротуары, как правило, не рассчитываются на морозоустойчивость. В особо ответственных случаях при проектировании тротуаров главных улиц города на центральных магистралях и особо важных объектов необходим расчет на морозоустойчивость и соответственное увеличение толщины слоя песка.
9.49. Сборные покрытия тротуаров устраиваются из бетонных плит на основаниях из тех же материалов, что и монолитные покрытия. Расчет покрытия из сборных плит производится по методике расчета сборных дорожных одежд.
Покрытия тротуаров из разного рода штучных каменных и бетонных материалов (например, бетонные шашки) проектируются по индивидуальным проектам при наличии особых требований.
9.50. В зависимости от планового и высотного решения тротуар может устраиваться с ограничением его тротуарным бортовым камнем или без него.
При решении тротуара в другом уровне, чем прилегающие газоны (выше или ниже), или при повышенных архитектурных требованиях ограничение тротуара бортовым камнем обязательно. В качестве борта применяется специальный тротуарный бортовой камень на основании из бетона или из щебня, борт возвышается над поверхностью тротуара (газона) на 10 см или устраивается заподлицо с ним. Могут применяться и другие типы бортов.
Для удобства отвода поверхностных вод при обычном строительстве улиц целесообразно устраивать тротуары в одном уровне с газонами без ограничения бортовым камнем. В этом случае кромка тротуара делается скошенной с уклоном 1:1, слои основания устраиваются шире ширины тротуара на толщину тротуарного покрытия в каждую сторону и делаются также со скосом 1:1.
9.51. Дорожная одежда велосипедных дорожек проектируется такой же, как и для тротуаров, но с проверкой на морозоустойчивость. В случае если на велосипедную дорожку возможен заезд транспорта, конструкция дорожной одежды принимается как для местного проезда.