КУЗОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИЦЕП

На автомобилях кузов цельно­металлический, безрамный, двух – пятидверный, несущей конструк­ции, к нему крепятся все основные агрегаты. Кузов состоит из стального корпуса, к которому прикрепляются двери, капот, Крышка багажника, облицовка радиатора, передние крылья и декоративные детали.

На автомобиле, как правило, все узлы корпуса кузова неразбор­ные, сварные, кроме дверей, капота двигателя и крышки багаж­ника. Обе передние двери могут закрываться снаружи ключом. Внутри кузова предусмотрены резьбовые отверстия для крепле­ния ремней безопасности. Положение передних сидений регули­руется по росту водителя и пассажира и, кроме того, может изменяться угол наклона спинок. При помощи перемещения переднего сиденья вперед его спинка может быть откинута полностью назад для устройства спального места.

В кузове размещаются специальные устройства и оборудова­ние, к которым относятся: система вентиляции и отопления, стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла, прикуриватель, пепельницы, вещевой ящик, противосолнечные козырьки, зеркало заднего вида, поручни над проемами дверей, крючки для одежды и сумок, плафоны освещения и т.п.

Система вентиляции и отопления предназначена для вентиляции кузова путем принудительной подачи свежего воздуха, а в холодное время служит для обогрева кузова, ветрового стекла теплым воздухом. Для этой цели имеется жидкостной отопитель с воздухоприемником. Поступление теплового воздуха в салон регулируется специальным устройством, расположенным на панели приборов.

Уход за кузовом

Уход за кузовом легкового автомобиля заключается в его мойке, поддержании чистоты обивки, окрашенных и хромирован­ных поверхностей, а также в смазке. Суконные подушки и спин­ки сидений следует очищать пылесосом или щеткой и периоди­чески выколачивать из них пыль. Для очистки обивки из кожза­менителя ее следует промывать теплой мыльной водой при помо­щи тампона, а затем протирать насухо мягкой ветошью или замшей. Лучшая защита обивки сидений — применение матерча­тых чехлов.

Для восстановления блеска окрашенной поверхности ее один раз в месяц необходимо протирать полировочной жидкостью в следующем порядке: тщательно вымыть и протереть окра­шенную поверхность; чистым тампоном из марли или мягкой тряпки нанести на поверхность кузова тонкий слой полировочной жидкости, которая предварительно должна быть перемешана (взбалтыванием); по истечении 20—30 мин тщательно протереть Поверхность кузова сухой фланелью до зеркального блеска.

Для повышения долговечности окраски рекомендуется одни раз в три месяца покрывать кузов восковой пастой. Паста наносится на чистую сухую поверхность кузова. После этого тугим тампоном из ветоши или ваты пасту втирают круговыми движениями в окрашенную поверхность до получения' ровного зеркального блеска. Хромирован­ные детали кузова протирают чистой мягкой ветошью с пред­варительным покрытием их тонким слоем технического вазелина. Ржавчину, появляющуюся на хромированных деталях, уда­ляют при помощи специальных составов и очищенное место покрывают слоем парафина или прозрачным лаком, что преду­преждает дальнейшее распространение ржавчины. Для защиты нижней части кузова от коррозии заводы-изготовители применяют специальные антикоррозийные мастики. Однако в период эксплуа­тации автомобиля при сбрасывании с колес воды, песка, грязи под действием центробежной силы, а зимой от попаданий соли на улицах городов, которой посыпают проезжую часть для уда­ления снежного покрова, антикоррозийный слой разрушается и металл подвергается усиленной коррозии. Для того чтобы предотвратить разрушение автомобиль необходимо очищать от пыли и смывать с днища налипшую грязь.

ОГЛАВЛЕНИЕ :

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. 1

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.. 2

Ежедневное техническое обслуживание. 2

БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ.. 3

ШИНОМОНТАЖ... 3

ЭЛЕКТРО И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. 4

Правила пожарной безопасности. 4

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. 5

Кривошипно-шатунный механизм.. 5

Принцип действия и рабочий процесс одноцилиндрового четырехтактного двигателя. 6

Газораспределительный механизм. 8

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.. 9

Принцип работы: 10

СИСТЕМА СМАЗКИ.. 10

Принцип работы. 11

СИСТЕМА ПИТАНИЯ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.. 11

Принцип действия карбюратора. 13

ИСТОЧНИКИ И ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ.. 14

ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ. 14

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ. 15

Внешние световые приборы.. 15

Система зажигания. 16

Система пуска двигателя. 17

Контрольно-измерительные приборы.. 18

Дополнительные электрические устройства. 18

ШАССИ.. 18

ТРАНСМИССИЯ.. 18

СЦЕПЛЕНИЕ.. 19

КОРОБКА ПЕРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ.. 19

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.. 20

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ВЕДУЩИЕ ПОЛУОСИ.. 20

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ.. 21

ПЕРЕДНИЙ МОСТ И ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.. 21

ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.. 23

Система динамической стабилизации. 24

СТУПИЦЫ КОЛЕС.. 25

КОЛЕСА И ШИНЫ... 25

Обозначение и маркировка шин. 27

Правила обращения с шинами. 32

Неисправности ходовой части. 32

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ.. 32

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.. 32

Как работают усилители рулевого управления. 33

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.. 35

Неисправности: 36

КУЗОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИЦЕП.. 37

Уход за кузовом.. 37