Обязательства по транспортной экспедиции (транспортно-экспедиционные обязательства).

Есть ФЗ «О транспортной экспедиционной деятельности» №87-ФЗ. Огромный по размеру закон – в нём целых 14 (четырнадцать) статей. Колоссальный просто. На целых пять страничек, и все – формата А4.

И есть Постановление Правительства «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности» от 8 сентября 2006 года №554. Этот вообще колоссальный по размеру документ – на целых две страницы (причём только половину из них занимает название).

В чём смысл. Транспортно-экспедиционные обязательства – это вид обязательства по оказанию услуг. Оно состоит в том, что некое лицо – экспедитор – обязуется оказать услуги по организации перевозки груза и оформлению документов, необходимых для перевозки.

Например, я – горно-обогатительный комбинат, занимаюсь обогащением гор и себя и слишком занят тем, что считаю деньги и поэтому мне некогда заниматься перевозкой. То есть экспедитор – это привлечённый грузоотправителем лицо, который является неким посредником, он оказывает помощь в осуществлении этого процесса перевозки. В его обязанности может входить всё, что угодно – заключение договоров с перевозчиками, приём грузов, сдача грузов, сопровождение в пути следования грузов, оформление таможенных документов…

Возникают эти отношения на основании договора, которые заключаются между экспедитором и клиентом. Но, помимо этого договора как такового, есть ещё целый ряд предусмотренных документов (их три вида, неких дополнений к договору): поручение экспедитору (он либо принимает, либо не принимает – мол, не моё, договором не предусмотрено; клиент может отказаться от поручения в любое время, но должен возместить фактически понесённые затраты), экспедиторская расписка (подтверждение принятия груза) и складская расписка. Лектор их ни разу в жизни не видел, так как никто их не использует на практике. Их отсутствие – всего лишь снижается доказательственная база.

Права и обязанности.

В этом ФЗ есть глава 2, посвящённая правам и обязанностям, там три статьи (3, 4 и 5). Объём колоссальный. Комментировать нечего, смотреть самим.

Ответственность.

Тут посерьёзней, там целых три страницы. Но пугаться не надо – по сути, ответственность экспедитора перед клиентом строится на тех же принципах, что и ответственность перевозчика перед грузоотправителем.

Статья 7 – экспедитор несёт ответственность в виде реального ущерба в результате утраты, недостачи или порчи груза, если не сможет доказать, что таковой ущерб был не по его вине и он не мог предотвратить. В общем, как в Уставе ж/д транспорта.

Груз считается утраченным, если не был выдан по истечении 30 дней.

Ответственность экспедитора по объявленной стоимости.

Есть понятие «расчётная единица». Это распространённое правило для международных перевозок, могут и в внутренних водных и в воздушных (пятый курс, международное частное право – там расскажут). Во всех этих документах установлен предел ответственность перевозчика в расчётных единицах, там суммовая граница, некий предел – даже если вы заявили, что везёте на миллион, есть пределы ответственности и за них не выходим.

Груз – это всё, что не человек (живой человек, надо отметить).

Исковая давность по этому договору составляет один год. А претензии и иски предъявляются примерно в том же порядке – обязательно предъявление претензии (единственное исключение – если непредпринимательские отношения, для личных нужд была экспедиция – тогда не надо предъявлять претензию).

С перевозочными отношениями мы закончили.

С Нового Года мы перейдём к вопросам, связанным с оказанием не фактических услуг, а других – скажем, юридических и финансовых услуг.

Вообще, нам ничего не говорили про общие положения про услуги. Почитать в Кодексе – при прочтении с ними всё понятно (до тех пор, пока не начинаешь применять – там всё понятно).

Там есть норма, что заказчик вправе в любое время отказаться от оказания услуг и при этом оплатить уже фактически понесённые расходы. А исполнитель не может по общему правилу отказаться от оказания услуг, а если отказывается, то он обязан в полном объёме возместить убытки.

С точки зрения гражданского права, когда неуспевающего студента коммерческого потока отчисляют, это является односторонним отказом исполнителя от договора возмездного оказания услуг. Но у нас, конечно же, административный элемент здесь. Ибо никто в суд с исками о расторжении договора ввиду существенного нарушения другой стороной его условий не идёт.