рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Транспорт
/
Уровень автомобилизации в городах России и зарубежных странах.(лекция)

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Уровень автомобилизации в городах России и зарубежных странах.(лекция)

Уровень автомобилизации в городах России и зарубежных странах.(лекция) - раздел Транспорт, Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города Наблюдается Рост Уровня Автомобилизации. В Нашей Стране Это Создает Принципиа...

Наблюдается рост уровня автомобилизации. В нашей стране это создает принципиально новую ситуацию в градостроительном проектировании. Наибольшее развитие в последние годы получил автомобильный транспорт, особенно легковой. Для легковых авто в составе транспортных потоков показатели составляют 70-90%. Поэтому прогнозирование интенсивности движения легкого транспорта важная составляющая при расчетах перспективных нагрузок на УДС городов. Совокупная численность автопарка в нашей стране на 01.01.2001 превысила 25 млн единиц. Из них легковые – 21,6 млн ед, а общая их доля – 80%. Темп роста составляют 8%. В среднем на 1000 жителей 170 машин.

Регион РФ	Количество автомобилей на 1000жит
Москва и область
СПб и Лен область
Самара и область
Екатеринбург и свердловская область
Н. Новгород и область
Ростов-на-дону и область
Республика Татарстан

Разные темпы роста автопарка обусловлены различными экономическими и социальными условиями. Отличительная черта-высокий рост. В Москве за последние 10 лет вырос уровень автомобилизации в 2,7 раза – индивидуальный транспорт. Темпы роста 6-12%. В 1987 год в Москве 62 авто/1000 жит в 1995 – 126 авто/1000 жит. Нормами и правилами проектирования планировки и застройки Москвы (МГСН 1.01-99 п. 9.1.2) расчётный уровень авто на 1000 жителей: все категории авто – 350 ед, легковые – 255 ед. в 1900 году парк насчитывал 8000 авто, на рубеже столетий – 800млн авто. Средний уровень в развитых странах – 580 авто на 1000 жит. Суммарный парк развитых стран в 2000 году – 544 млн должен возрасти до 618 млн (темп роста 14%). Для развитых стран меньше 10. Темпы роста Восточной Европы выше, чем у Западной. Париж – 1%, Варшава – 7%. В Будапеште - 400-450/1000 жит. Процесс автомобилизации меняет не только жизненный уклад людей, но и политику в областях организации движения, развития общественного транспорта и охраны окруж среды.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города

На сайте allrefs.net читайте: Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города.

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Уровень автомобилизации в городах России и зарубежных странах.(лекция)

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города.
Автомобильный транспорт прочно вошел в современную жизнь, обеспечивая большой объем перевозок во всех сферах человеческой деятельности. Промышленность, строительная индустрия, сельское хозяйство, т

Проблемы организации и безопасности городского движения по мере возрастания уровня автомобилизации.
Как показывает мировой опыт, уровень автомобилизации будет возрастать по мере роста экономического потенциала страны. Это значит, что будут усложняться все проблемы, связанные с автомобилизацией (

Способы расчленения транспортных потоков в городах со сложившейся застройкой.
В самом общем виде разделение движения в пространстве предопределяет пропорциональное развитие УДС по мере развития автомобильного парка. Это позволяет обеспечить достаточную площадь проезжей ча

Понятия организация и регулирование движения.
Транспорт – это совокупность факторов производства (мат. объектов природного и антропогенного происхождения, занятого персонала), знаний и информации, правил и процедур, экон. объектов (юр.

Комплекс мероприятий по организации и безопасности движения.
Организация дорожного движения (ОДД) – комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах, направленный на обесп

Характеристики дорожного движения. Транспортный поток (интенсивность, неравномерность транспортных потоков, состав транспортных потоков).(лекция)
1. транспортный поток. Разработка инженерных мероприятий по организации дорожного движения возможна только при наличии информации о характере транспортных и пешеходных потоков, а также условиях, в

Понятие динамического габарита в плотном транспортном потоке.
При движении в транспортном потоке важна разница не только в статическом, но и в динамическом габарите автомобиля, который зависит в основном от времени реакции водителя и тормозных качеств

Понятие коэффициентов приведения к легковому автомобилю.
Приведенная интенсивность движения в легковых автомобилях используется при расчете режима регулирования и величин транспортных задержек на нем. При проведении обследования должно быть подсчитано ко

Скорость и темп движения
V движения явл. важн. показателем эффективности тр-ного процесса. Наиболее объективной хар-кой ТС на дороге может служить график изменения V на протяжении всего маршрута. Однако получение таких гра

Связь между скоростью движения и шириной полосы дороги.
Зависимость ширины прозрей части от скорости движения. Ширину полосы движения устанавливают исходя из габаритов автомобилей и автопоездов с соблюдением установленных зазоров безопасности. Таким обр

Факторы влияющие на фактическую скорость движения.
На фактическую скорость движения автомобилей оказывают влияние также и другие причины и особенно существенные – метеорологические условия, а в темное время суток – освещение дороги. Таким образом

Задержки движения.
Задержки движения являются показателем, на который должно быть обращено особое внимание при оценке состояния дорожного движения. К задержкам следует относить потери времени на все вынужденн

Методы обследования пешеходного движения.
Комплексная оценка соответствия пешеходного пути требованиям движения должна производиться на основе обследования пешеходных потоков и анализа дорожно - транспортных происшествий. Обследование пеше