Наблюдается рост уровня автомобилизации. В нашей стране это создает принципиально новую ситуацию в градостроительном проектировании. Наибольшее развитие в последние годы получил автомобильный транспорт, особенно легковой. Для легковых авто в составе транспортных потоков показатели составляют 70-90%. Поэтому прогнозирование интенсивности движения легкого транспорта важная составляющая при расчетах перспективных нагрузок на УДС городов. Совокупная численность автопарка в нашей стране на 01.01.2001 превысила 25 млн единиц. Из них легковые – 21,6 млн ед, а общая их доля – 80%. Темп роста составляют 8%. В среднем на 1000 жителей 170 машин.
| Регион РФ | Количество автомобилей на 1000жит |
| Москва и область | |
| СПб и Лен область | |
| Самара и область | |
| Екатеринбург и свердловская область | |
| Н. Новгород и область | |
| Ростов-на-дону и область | |
| Республика Татарстан |
Разные темпы роста автопарка обусловлены различными экономическими и социальными условиями. Отличительная черта-высокий рост. В Москве за последние 10 лет вырос уровень автомобилизации в 2,7 раза – индивидуальный транспорт. Темпы роста 6-12%. В 1987 год в Москве 62 авто/1000 жит в 1995 – 126 авто/1000 жит. Нормами и правилами проектирования планировки и застройки Москвы (МГСН 1.01-99 п. 9.1.2) расчётный уровень авто на 1000 жителей: все категории авто – 350 ед, легковые – 255 ед. в 1900 году парк насчитывал 8000 авто, на рубеже столетий – 800млн авто. Средний уровень в развитых странах – 580 авто на 1000 жит. Суммарный парк развитых стран в 2000 году – 544 млн должен возрасти до 618 млн (темп роста 14%). Для развитых стран меньше 10. Темпы роста Восточной Европы выше, чем у Западной. Париж – 1%, Варшава – 7%. В Будапеште - 400-450/1000 жит. Процесс автомобилизации меняет не только жизненный уклад людей, но и политику в областях организации движения, развития общественного транспорта и охраны окруж среды.