рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Характеристики дорожного движения. Транспортный поток (интенсивность, неравномерность транспортных потоков, состав транспортных потоков).(лекция)

Характеристики дорожного движения. Транспортный поток (интенсивность, неравномерность транспортных потоков, состав транспортных потоков).(лекция) - раздел Транспорт, Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города 1. Транспортный Поток. Разработка Инженерных Мероприятий По Организации Дорож...

1. транспортный поток. Разработка инженерных мероприятий по организации дорожного движения возможна только при наличии информации о характере транспортных и пешеходных потоков, а также условиях, в которых происходит движение. На основе исследований дорожного движения выбраны многочисленные критерии для его описания. При рассмотрении показателей дорожного движения выделяют те из них, которые первичные и определяют потребность в перевозках пассажиров и грузов. Часто применяются показатели: состав потока, плотность, скорость, продолжительность задержек. Na – количество транспортных средств, проходящих через сечение дороги за единицу времени. В качестве расчётного периода – год, месяц сутки, час, 15 мин. На УДС можно выделить отдельные участки и зоны где движение максимальное, а на других участках – минимальное. Такая пространственная неравномерность отражает неравномерность размещения грузов и пассажиров. Важнейшим значением в проблеме организации движения имеет неравномерность движения в течение года, месяца, суток, в пиковый период. Под пиковым периодом подразумевается время, в течение которого интенсивность измерения по малым отрезкам времени значительно превышает среднюю интенсивность периода наибольшего оживленного движения. Период наибольшего оживленного движения – обычно 16 часов, отрезок времени в течение суток (с 6 утра до 20 часов). Временная неравномерность характеризуется соответствующими коэффициентами: коэфф.часовой неравномерности ( Кнч=12 Naм/Naг), коэфф.суточной неравномерности (Кнч = 24 Naч/Naс), где 12 – число месяцев, 24 – число часов в сутки, Naм – интенсивность движения за сравнит месяц авто/час, Naг – то же, на за год, Naч – то же, но за час, Naс – то же, но за сутки. Неравномерность транспортного потока проявляется и в пространстве: п длине магистрали и по встречным направлениям. Для характеристики пространственной неравномерности транспортного или пешеходного потока могут быть определены соответствующие коэффициенты. Наиболее часто интенсивность движения транспортных средств характеризует его часовое значение. При этом, наибольшее значение в час пик. Т.к. именно в этот период возникают наиболее сложные задачи. Интенсивность часа пик в различные дни недели, месяцы, годы. На дорогах с более высоким уровнем интенсивности меньше неравномерности движения и стабильное значение пикового периода. Особое влияние на формирование потока в городе имеет городской пассажирский транспорт. При этом важным моментом является то, что подвижной состав городского транспорта имеет различные габариты, поэтому при смешанном потоке движения на городских магистралях интенсивность измеряется ы приведенных единицах. Показатель интенсивности движения в условных приведенных единицах: Nпр = ∑ Ni*Кпр, где Ni – интенсивность движения авто данного типа, Кпр – коэффициент приведения. Плотность транспортного потока – пространственная характеристика, определяющая степень стесненности движения, степень загрузки полосы дороги, количество транспортных средств на 1 км протяженности дороги (концентрация потока). Предельная плотность - неподвижное состояние колонны авто, расположенную вплотную друг к другу. Для современных авто – 200 авто/ км. Т.к. движение невозможно, то 200 авто/км – чисто теоритическое значение. Наблюдения показали, что для легковых авто при колонном движении 100 авто/км, что и принимается как макс возможная плотность потока. При использовании показателей плотности потока необходимо учитывать коэффициент привидения, иначе результаты макс интенсивности для различных потоков могут привести к несопоставимым результатам. В зависимости от плотности потока можно разделить условия движения по степени стесненности: свободное, частично связное, насыщенное, колонное, перенасыщенное. Численные величины транспортного потока характерны для каждых из условий в значительной степени они зависят от плана и профиля, скоростей потока и состава. Наиболее объективное определение – кривая определяющая изменение. в практике организации принято характеризовать скорость движения мгновенными значениями. При доставке грузов – скорость сообщения. Скорость транспортных средств в современном движении определяет водитель – звено в системе АВД. Водитель стремиться выбрать наиболее характерный скоростной режим исходя из минимально возможных затрат времени, обеспечивающих безопасность движения. Потери времени для транспорта : Т∆═t∆×Na×T.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города

На сайте allrefs.net читайте: Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города.

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Характеристики дорожного движения. Транспортный поток (интенсивность, неравномерность транспортных потоков, состав транспортных потоков).(лекция)

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Прогнозы развития транспорта. Основные факторы, влияющие на формирование транспортных потоков на улично-дорожной сети города.
Автомобильный транспорт прочно вошел в современную жизнь, обеспечивая большой объем перевозок во всех сферах человеческой деятельности. Промышленность, строительная индустрия, сельское хозяйство, т

Уровень автомобилизации в городах России и зарубежных странах.(лекция)
Наблюдается рост уровня автомобилизации. В нашей стране это создает принципиально новую ситуацию в градостроительном проектировании. Наибольшее развитие в последние годы получил автомобильный транс

Проблемы организации и безопасности городского движения по мере возрастания уровня автомобилизации.
Как показывает мировой опыт, уровень автомобилизации будет воз­растать по мере роста экономического потенциала страны. Это значит, что будут усложняться все проблемы, связанные с автомобилизацией (

Способы расчленения транспортных потоков в городах со сложившейся застройкой.
В самом общем виде разделение движения в пространстве предоп­ределяет пропорциональное развитие УДС по мере развития автомо­бильного парка. Это позволяет обеспечить достаточную площадь про­езжей ча

Понятия организация и регулирование движения.
Транспорт – это совокупность факторов производства (мат. объектов природного и антропогенного происхождения, занятого персонала), знаний и информации, правил и процедур, экон. объектов (юр.

Комплекс мероприятий по организации и безопасности движения.
Организация дорожного движения (ОДД) – комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах, направленный на обесп

Понятие динамического габарита в плотном транспортном потоке.
При движении в транспортном потоке важна разница не только в статическом, но и в динамическом габарите автомобиля, который зави­сит в основном от времени реакции водителя и тормозных качеств

Понятие коэффициентов приведения к легковому автомобилю.
Приведенная интенсивность движения в легковых автомобилях используется при расчете режима регулирования и величин транспортных задержек на нем. При проведении обследования должно быть подсчитано ко

Скорость и темп движения
V движения явл. важн. показателем эффективности тр-ного процесса. Наиболее объективной хар-кой ТС на дороге может служить график изменения V на протяжении всего маршрута. Однако получение таких гра

Связь между скоростью движения и шириной полосы дороги.
Зависимость ширины прозрей части от скорости движения. Ширину полосы движения устанавливают исходя из габаритов автомобилей и автопоездов с соблюдением установленных зазоров безопасности. Таким обр

Факторы влияющие на фактическую скорость движения.
На фактическую скорость движения автомобилей оказывают влия­ние также и другие причины и особенно существенные – метеороло­гические условия, а в темное время суток – освещение дороги. Таким образом

Задержки движения.
Задержки движения являются показателем, на который должно быть обращено особое внимание при оценке состояния дорожного движения. К задержкам следует относить потери времени на все вы­нужденн

Методы обследования пешеходного движения.
Комплексная оценка соответствия пешеходного пути требованиям движения должна производиться на основе обследования пешеходных потоков и анализа дорожно - транспортных происшествий. Обследование пеше

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги