рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Транспорт
/
Управління транспортом

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Управління транспортом

Управління транспортом - раздел Транспорт, Транспортне забезпечення виробництва Робота Транспорту Направлена На Зниження Власних Виробничих В...

Робота транспорту направлена на зниження власних виробничих витрат може викликати випереджаючий ріст соціальних витрат (на охорону природи, лікування професійних захворювань, збитки при транспортних подіях, тощо). Тому з давніх часів транспорт знаходиться під державним контролем і управлінням, під впливом постанов і розпоряджень місцевої влади і не тільки у частині зловживань та поточних конфліктів між владними органами та підприємствами транспорту. Існує ряд причин, за якими транспорт взагалі потрібно контролювати, а його стан регулювати на державному рівні: забезпечення обороноздатності країни; інтереси громадської безпеки та економії споживання дефіцитних видів енергоносіїв; належний рівень надання послуг; забезпечення збиткових видів перевезень; соціальні витрати на наслідки функціювання транспорту; обслуговування міжнародних зв'язків.

У засадах державної транспортної політики розвинених країн, проявляється підхід до транспорту, як до галузі, що є необхідною умовою ефективної діяльності усіх галузей виробництва, міцності економічного і стратегічного положення країни і її окремих регіонів. Тому транспорт є об'єктом уваги урядових, а також політичних і громадських організацій.

Значну роль у модернізації і підтриманні конкурентноспро-можності національних шляхів сполучення і окремих видів транс-порта бере на себе держава, яка розробляє і провадить у життя різні довгострокові програми розвитку транспорту і інфраструктури у цілому. Істотну роль у розробці єдиної технічної політики та управління транспортом відіграють багаточисельні асоціації, союзи, об'єднання та інші організації, які не мають прямого відношення до управління транспортом, але впливають на його побіжним шляхом через проведення єдиних принципів стандартизації та раціоналізації використання транспортних засобів і удосконалення технології перевезень.

Однією з найважливіших особливостей транспортної і тарифної політики у країнах з розвиненою ринковою економікою є гнучкість державного регулювання, підсилення чи послаблення його у залежності від технічного і фінансового стану транспортної галузі, ринкової кон'юктури, ступеню монополізації ринку, загострення чи послаблення конкуренції на ньому.

Функції регулювання транспорта покладені, як правило, на транспортні міністерства.

Державна транспортна політика визначається прямими і посередніми методами управління. Прямі адміністративні і економічні (прямі субсидії і дотування) методи управління використовують у відношенні до інфраструктури транспорту, що є власністю держави або муніципалітетів, до державних або акціонерних транспортних підприємств» з перевагою державного капіталу.

Посередні методи регулювання використовують у основному до діяльності приватних транспортних компаній. До посередніх методів відносяться різні способи фінансового заохочення (податкові пільги, пільги на термін амортизації і відрахування, низковід-соткові позики), державний контроль над ціноутворенням (затвердження або регулювання тарифів), надання транспортним підприємствам права користання, побудованими державою спорудами (водні шляхи, автошляхи, залізничні колії і станції, морські, річкові і авіаційні порти), а також ліцензування (надання права на виконання окремих видів діяльності).

Складовою частиною загального транспортного регулювання з боку держави є тарифне регулювання. У більшості країн функції регулювання тарифів покладені на транспортні міністерства.

Методи регулювання тарифів включають, як їх пряме встановлення у вигляді прейскурантних цін, так і обмеження рівня тарифів у окресленому діапазоні верхнього і (або) нижнього рівня (так звані вилочні тарифи). Ці методи доповнюються і підсилюються одночасним використанням гнучкого диференційованого податкового обкладення.

Досвід розвинених країн світу свідчить про те, що принцип самоокупності при встановлені тарифів не є визначальним. Підхід до транспорту, як до важливої частини виробничої і соціальної інфроструктури нерідко припускає збитковість різних транспортних підприємств і передбачає відносно низький рівень тарифів за рахунок державних та інших видів дотування. Поточне регулювання тарифів виконується періодично індексуванням їх рівня.

Аналіз державного регулювання транспорту в зарубіжних країнах свідчить про наявність спільних рис, які виражаються в:

· існуванні спеціального транспортного законодавства;

· відсутності прямого втручання держаних органів у виробничу діяльність і застосуванні різноманітних прямих і посередніх методів регулювання;

· існуванні розвинутої мережі державних органів, що контролюють і регулюють роботу транспорту від національного до місцевого рівня, з чітким законодавчо закріпленим розподілом повноважень ;

· високому рівні організації транспортного ринку, з налагодженим механізмом боротьби з монополізацією та необмеженою конкуренцією;

· широким розвитком форм саморегулювання (вплив професійної громадської думки на окремих перевізників, через асоціації або інші добровільні організації);

· існуванні сучасної системи комп'ютерної обробки транспортної інформації, яка дозволяє регулювати роботу транспорту з використанням раціональних технологій транспортного обслуговування, що інтегровані в логістичні системи товарообігу.

Таким чином, взаємодія видів транспорту в області управління визначається:

¨ створенням загальної структури управління транспортом;

¨ удосконаленням структури управління кожного окремого виду транспорту;

¨ формуванням органів управління работою взаємодіючих видів транспорту в узлах і ка головних напрямках магістральних перевезень вантажів;

¨ створенням єдиної системи сбору та обробки інформації про роботу видів транспорту та рух вантажів, удосконаленням систем контролю та звітності;

¨ розробкою міжгалузевих автоматизованих систем управління. Для регулювання транспорту в міжнародному сполученні діє наднаціональний орган координації транспорту – Європейська конференція міністрів транспорту, який прагне до уніфікації норм та правил проектування та експлуатації різних видів транспорту, регулює тарифи на перевезення, контролює рух трансєвропейських вантажних та пасажирських експресів, спрощує митні операції.

Найбільшого поширення в процесах оперативного керування перевезеннями і взаємодією видів транспорту набули транспортно-експедиційні фірми, які за рахунок клієнта і за його дорученням виконують операції, пов'язані з підготовкою вантажів до перевезення, прийомом вантажів, вибором транспортно-технологічної схеми доставки, супроводженням, складуванням та передачею вантажів, оформленням перевізних документів, організацією роботи різних видів транспорте у вузлах.

¨ ¨ ¨ ¨ ¨

2.9. Технічне забезпечення взаємодії видів транспорту

Технічна сфера взаємодії передбачає уніфікації, стандартизацію транспортних засобів та узгодження пропускної та переробної спроможності взаємодіючих підсистем.

Розширення міжнародної торгівлі потребує збільшення вантажних перевезень за обсягом та номенклатурою. Кожна країна має власні вимоги до безпеки транспортних засобів, їх екологічної чистоти, конструктивних параметрів, технічних та технологічних нормативів. Погодження цих питань потребує уніфікації транспортних засобів окремих видів транспорту і стандартизації їх параметрів на міжнародному рівні.

Крім того, чим вищий рівень розвитку різних видів транспорту, тим більший взаємний вплив вони чинять на технічний рівень один одного. Наприклад, збільшення перевезень повітряним транспортом потребує введення швидкісних автомобільних сполучень аеропортів з містами, розвиток трубопровідного транспорту спонукав спорудження потужного танкерного флоту, контейнерізація перевезень викликала узгодження параметрів рухомого складу різних видів транспорту, навантажувально-розвантажувальних пристроїв, а також викликала розробку спеціалізованих транспортних засобів і впровадження автоматизованих систем управління.

Впровадження стандартів ІСО для транспортної тари, контейнерів, змінних кузовів не ліквідувало проблему уніфікації транспортних засобів. Виконані науково-дослідні роботи свідчать, що при перевезеннях середньотонажних контейнерів залізницею, площа підлоги рухомого складу використовується на 80-93%, а вантажопідйомність на 30-40%. При автомобільних перевезеннях цих контейнерів, використання вантажопідйомності досягає 60-100%, а площі кузовів 45-70%. Неузгодженність розмірів упаковки вантажів габаритам автомобільних кузовів, приміщень кораблів та контейнерів приводить до того, що місткість транспортних засобів використовується на 70-90%.

Отже, основними вимогами до узгодження технічних параметрів взаємодіючих видів транспорту є:

· кратність габаритних розмірів, вантажопідйомності та місткості транспортних засобів;

· можливість перевалки вантажів з одного виду транспорту на інший у одній і тій же тарі;

· використання для перевантажувальних операцій типових засобів механізації, які мають узгоджену вантажопідйомність та однорідне вантажозахватне обладнання;

· повне збереження вантажів при перевалочних операціях, найменші витрати та мінімальний час на виконання операцій;

· розробка транспортних засобів, технічного обладнання та механізмів, складських приміщень та устаткування, узгоджених за видами, параметрами та фізико-механічними властивостями вантажів.

Транспортні засоби і відповідна технологія виконання робіт визначають переробну потужність транспортних вузлів.

При виконанні перевезень транспортні системи повинні мати узгоджену пропускну здатність транспортних мереж та переробні можливості транспортних вузлів. Під пропускною здатністю (переробною можливістю) елемента системи розуміють найбільшу кількість вантажу (пасажирів), яка може бути обслужена системою за заданий час, при визначеному її технічному рівні оснащення та прогресивній технології роботи.

На різних видах транспорту, в більшості випадків, викорис- товують детерміноване визначення пропускної здатності транспортних систем. Але кількісна оцінка пропускної здатності, з позицій детермінованого підходу, виправдана тільки для "жорстких" транспортних систем, що працюють безперервно. Багаточисельними дослідженнями показано, що транспортний процес стохастичний. Це проявляється в нерівномірності та неоднородності транспортних потоків, різній тривалості обслуговування одиниць транспортного потоку, випадковому характері та тривалості відмов транспортних засобів, тощо. У зв'язку з цим, доцільно використовувати імовір-ностатистичний підхід до визначення пропускної здатності транспортної системи. В цьому випадку пропускна здатність - це найбільша кількість транспортних одиниць, що може бути обслужена системою за заданий проміжок часу. При чому, імовірність обслуговування за розрахунковий період не меншої кількості транспортних одиниць, буде більшою або рівною напередзаданому значенню.

¨ ¨ ¨ ¨ ¨

2.10. Організація роботи у транспортних вузлах

Проблеми, пов'язані з доставкою вантажів, виникають у транспортних вузлах, бо саме вони забезпечують узгодження роботи, як видів транспорту так і підприємств інших галузей.

Для підвищення ефективності процесу доставки вантажів у транспортних вузлах використовують різні методи організації роботи.

Ритмічне подання рухомого складу на транспортні вузли. Особливістю роботи терміналів є накопичення великої кількості рухомого складу в одні проміжки часу та відсутність їх у інші.

Така нерівномірність веде до значних простоїв транспортних засобів, низького рівня використання споруд та механізмів. Тому, на основі заданого обсягу добової вантажопреробки у транспортному вузлі, з урахуванням потужності вантажних механізмів, розміщення клієнтів та розпорядку їх работи, визначають кількість та марки транспортних засобів, які будуть брати участь у перевезеннях. Після цього складають графік подання транспортних засобів на на-вактажувально-розвантажувальні пункти, фронти та термінал у цілому. Практика показує, що впровадження графіків подання рухомого складу не дозволяє повністю виключити простої транспортної техніки, бо завжди мають місце відхилення від графіку, викликані зміною погодних та дорожних умов, тощо.

Робота виробничих підприємств та транспорту за взаємно узгодженими графіками. На відміну від першого, цей метод організації роботи водночас більш ефективний та набагато складніший. Це пов'язано з тим, що на виробничі підприємства можуть надходити вантажні як із терміналу, так і від інших адресатів. Тому, потребує узгодження робота всіх організацій, причетних до перевезень. Необхідною умовою розробки таких графіків є наявність розвинутої інформаційної системи. Особливістю розробки є представлення плану роботи у виді мережного графіку, який дає можливість спланувати послідовність та взаємну залежність робіт, прослідкувати за виконанням кожної окремої операції, виявити та ліквідувати можливі недоліки у роботі, більш ефективно використати наявні ресурси. Найбільший рівень взаємодії видів транспорту досягається в результаті впровадження безперервних пла-ніБ-графіків роботи транспортних вузлів.

Перевезення вантажів з використанням обігових напівпричепів. Використання обігових напівпричепів можливе – при постійно-му обсязі вантажопотоку, наявності транспортних засобів, та площ для їх зберігання. Автомобілі-тягачі та напівпричепи виділяють для забезпечення циклічної роботи за наступною схемою. Автомо-біль-тягач доставляє напівпричеп до місця навантаження (розвантаження), де його відчеплють. Тягач забирає інший вже навантажений (розвантажений) напівпричеп та переміщує його до місця призначення. Відчеплений у цій їздці напівпричеп, після завантаження буде доставлено іншим тягачем або цим же тягачем, але у наступній їздці. Така технологія повина забезпечувати максимальне завантаження транспортних засобів, шляхом зменшення витрат часу на простої більш коштовних транспортних засобів. Всі можливі способи використання обігових напівпричепів визначаються варіантами виконання вантажних операцій з відчепленими або невідчешшними напівпричепами, як на терміналі так і у адресата. Використання обігових напівпричепів потребує чіткого планування роботи транспортних засобів. Узгоджена робота операторів терміналу повинна забезпечити готовність напівпричепів до руху з появою автомобілів- тягачі в. Ефективність використання обігових напівпричепів підвищується при тривалості роботи терміналу більшій ніж у виробничих підприємств (умова у більшості випадків виконується). Обігові напівпричепи ще використовуються при значній відстані між терміналом та місцем скупчення адресатів. У цьому випадку, поряд з адресатами влаштовують проміжний центр і організують цілодобовий рух між терміналом і центром, а також рух між центром та адресатами згідно режиму їх роботи.

Перевезення вантажів на постійних маршрутам. При наявності постійних вантажопотоків та значній відстані від терміналу до адресатів, організують розподільний центр. Вантажі між транспортним вузлом та розподільним центром перевозять у великовагових аЬїомооіМХ та автопоїздах. Сполучення між вантажовласниками та розподільними центрами забезпечують мало- та середьотонажні автомобілі. У розподільних центрах, при необхідності, вантажі підгруповують для окремих адресатів.

Прямий варіант перевантаження. Одиним з шляхів організації безперевного транспортного процесу є пряма перевалка вантажів за схемами "судно-вагон", "вагон-автомобіль", тощо, які виключають складське зберігання. Робота за цими схемами забезпечує спрощення транспортного процесу, зменшення обсягів вантажної роботи, скорочення терміну доставки вантажів та зниження вартості перевезень. Разом з цим високого рівня потребує планування та виконавча дисципліна. Організувати пряму перевалку вантажів без складування можливо трьома варіантами: без затримки рухомого складу, із затримкою одного виду транспорту та із використанням бункерних складів. За першим варіантом робота можлива тільки при точному виконанні розладу руху. Практика показує, що виконати таке узгодження, а головне витримати з високою точністю графіки руху магістральнимі видами транспорту надто складно. Тому часто використовують другий варіант у вигляді "склад на колесах" (вантаж накопичується у вагонах) та "склад на плаву" (накопичення вантажу та порожнього тонажу виконується затримкою суден). При третьому варіанті у склад технологічних ліній терміналів включають бункерні склади. При відсутності рухомого складу вантаж поступає в бункер на короткий термін зберігання. Недоліком використання бункерного складу є обмежений перелік вантажів, що можуть перевантажуватись цим методом.

Виконання вантажних операцій у міжзмінний період. На відміну бід більшості виробничих підприємств, які працюють у одну або дві зміни, термінали працюють цілодобово. У зв'язку з цим ван-тажні роботи у міжзмінний період виконують через склад, що спонукає появу додаткової операції перевалки вантажу, яка еквівалентна перевезенню того ж самого вантажу на відстань 110-120 км. При недостатній потужності вантажних механізмів неможливо використати варіант роботи "складу на колесах". Тому, при обсязі перевалки вантажу, близькому до переробної спроможності терміналу, використовують навантаження автотранспорту в міжзмінний період. Якщо рівень вантажної роботи невеликий - цей спосіб використовують частково або не запроваджують зовсім у зв'язку з економічною недоцільністю організації цілодобової роботи.

Виконання вантажних операцій у вантажовласника. При незначному і непостійному вантажообігу, тримати навантажувально-розвантажувальні засоби на малих підприємствах неефективно. З метою скорочення терміну простою рухомого складу під вантажними операціями, на зазначені підприємства направляють відповідну транспортну техніку. Вантажні роботи у вантажовласників можуть виконуватись двома способами: рухомим складом, оснащеним обладнанням для виконання вантажних робіт та мобільними навантажувально-розвантажувальними засобами (автокрани, навантажувачі, тощо). Мобільні механізми можуть використовуватись або на протязі однієї (кількох.) амін на теріторії одного клієнта, або працювати на протязі всього робочого дня з переміщенням між пунктами вантажних робіт кількох клієнтів.

Попереднє підгрупування вантажів на складі дрібних відправлень. Для ефективного використання рухомого складу в умовах перевезень вантажів дрібними партіями необхідно, щоб транспортний засіб за одну їздку доставляв вантажі кільком поряд розташованим адресатам. В умовах великих складів, час необхідний для пошуку відправлень одного напрямку стає значним. Крім того, транспортний засіб необхідно переадресовувати від одного складу до іншого з очікуванням звільнення вантажного майданчику іншим автомобілем. Робота може бути покращена у результаті підгрупування вантажів за днями прибуття, за районами розташування адресатів, за окремими адресатам. Практика свідчить, що найбільш доцільним є групування вантажів за адресатами, розташованими у одному територіально виділеному районі. Для впровадження цієї технології необхідно: визначити території районів, зібрати дані про вантажопотоки та їх коливання у клієнтів, визначити потреби у складських площах для кожного району, внести зміни у технологію складських робіт. Крім цього, підгрупування дрібних відправлень для окремих адресатів може бути поєднане з наступним перевезенням відправлень у контейнерах, що дозволяє механізувати навантажувально-розвантажувальні роботи.

Організація зберігання вантажів на спеціалізованих складах та доставка їх за замовленнями. Значна кількість вантажовласників мають невеликі вантажні площадки (причали) біля колій, на яких зберігаються доставлені магістральним транспортом вантажі. На таких площадках важко зберігати вантажі, використовувати на-вактажувально-розБантажувальну техніку. Одним із шляхів вирішення такої проблеми є створення об'єднаних складів та вантажних площадок, де вантажі кількох адресатів зберігають та доставляють на замовлення. Особливо ефективна така організація при перевезеннях масових неперсифікованих вантажів.

Використання портових споруджень у міжнавігаційний період. Для організації централізованого вивозу та завозу вантажів, що прибувають залізницею, доцільно використовувати у міжнавігаційний період навантажувачьно-розвантажувальні механізми, склади та площадки портів.

Бригадна форма роботи водіїв без закріплення їх за автомобілями. Суть методу полягає у тому, що бригада водіїв укладає договір з підрозділами терміналу про безперервну подачу автомобілів під вантажні операції, своєчасну доставку вантажів. Водій, після прибуття на транспортний вузол, здає вантаж і переходить на другий автомобіль, який до цього часу вже завантажений та готовий до відправлення в рейс. Таким чином, підвищується продуктивність роботи водіїв та з'являється можливість надання їм обідньої перерви без непродуктивних простоїв автомобілів.

Створення комплексних бригад та змін. Одним із шляхів підвищення ефективності взаємодії видів транспорту є створення комплексних бригад, у склад комплексних бригад входять робітники ланок управління (диспетчери) та виробництва (оператори кранів, прийомоздавачі, водії, тощо), з персоналу терміналу та транспортних підприємств. Забезпечення функціонування цього методу пов'язане з створенням централізованого фонду матеріального стимулювання комплексних бригад за виконану роботу.

Розглянуті методи організації роботи можуть впроваджуватись, як окремо один від одного так і в певних сполученнях.

¨ ¨ ¨ ¨ ¨

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Транспортне забезпечення виробництва

Л Ю Яцківський Д В Зеркалов...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Управління транспортом

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ББК 000
К00 Рекомендовано Міністерством освіти і науки України як навчальний посібник для студентів напряму “Транспортні технології” вищих навчальних закладів (лист № 1.4/18-Р-1048 від 09.11.06

Яцківський Л.Ю., Зеркалов Д.В.
З57 Транспортне забезпечення виробництва. Навчальний посібник – К.: Арістей, 2007. ¾ 456с. (Представлена авторами як другачастина навчального посібника “Загальний курс транс

Транспортний комплекс світу
До складу світової транспортної системи входять: мережа шляхів сполучення (сухопутних, водних, повітряних, електронних), рухомий склад усіх видів транспорту, транспортні корпорації, що організують

Роль транспорту в національної економіці
Транспорт – найважливіша ланка у сфері економічних відносин, одна із провідних галузей матеріального виробництва. Він бере участь у створенні продукції та доставці її споживачам, здійснює зв’язок м

Етапи розвитку світової транспортної системи
Історія розвитку транспорту невіддільна від історії людського суспільства. Причиною цього є те, що без переміщення знарядь та предметів праці й самої людини неможливі ні виробництво споживання, ні

Основні поняття транспортної інфраструктури держави
Виділяють такі види транспорту: наземний (залізничний, автомобільний, гужовий, в'ючний), водний (морський, річковий), повітряний та трубопровідний. Усі вони тісно пов'язані й взаємно доповнюють оди

Територіальна організація транспортної системи
Формами територіальної організації транспорту є залізничні станції, вузли, автостанції, морські і річкові порти, пристані, аеродроми. Взаємодія різних видів транспорту здійснюється в транспортних

Залізничний транпорт
Залізничний транспорт відіграє важливу роль у функціонуванні та розвитку народного господарства країни і її економічних районів. Він забезпечує внутрішні зв'язки в системі матеріального виробництва

Морський транспорт
Дуже важливе значення морського транспорту України визначається великою протяжністю морського узбережжя, наявністю морських шляхів, по яких здійснюються транспортні зв'язки економічних районів і мі

Річковий транспорт
Річковий транспорт хоча й не грає визначальної ролі в обсягах вантажних і пасажирських перевезень, однак перевершує всі інші види транспорту за рівнем доходів від своєї діяльності, в основному — за

Автомобільний транспорт
У перевезеннях на невелику відстань поза конкуренцією перебуває автомобільний транспорт. Його перевагою є те, що він майже не залежить від природних умов і може доставляти вантажі від “дверей до дв

Трубопровідний транспорт
До трубопровідного транспорту відносять газопроводи, нафтопроводи та трубопроводи різних хімічних продуктів. Перші нафтопроводи були збудовані в середині ХІХ ст. в Америці. В Україні перші нафтопро

Повітряний транспорт
Важливу роль у забезпеченні пасажирських перевезень, а також перевезень особливо термінових вантажів в Україні відіграє повітряний транспорт. Він є поза конкуренцією серед інших видів транспорту що

Міський пасажирський транспорт
Основне призначення міського пасажирського транспорту – перевезення пасажирів. Процеси урбанізації в Україні, швидкі темпи зростання населення, особливо у великих містах, потребують постійного розв

Особливості транспортних системекономічних районів України
Суттєві внутрішні територіальні відмінності в природних, економічних, соціальних, історичних умовах різних регіонів, своєрідність спеціалізації і структури їх господарств виступають

Східний макрорайон
Східний економічний макрорайон розташований переважно на Лівобережній Україні. Він включає 8 областей, які об'єднані в три економічні райони України: Північно-Східний, Донецький і Придніпровський.

Західний макрорайон
Західний економічний макрорайон розташований, головним чином, на Правобережній Україні, включаючи її північну та центральну частини. найбільший з трьох макрорайонів, який включає 4 економічних райо

Південний макрорайон
Південний макрорайон розташований на півдні і південному заході України, переважно на території Причорноморської низовини та Кримського півострова. До його складу входять два економічних райони: Пр

Нтеграція України у транспортні структури Європи
Рівень розвитку транспортної системи держави — один із найважливіших ознак її технологічного прогресу й цивілізованості. Потреба у високорозвиненій транспортній системі ще більш під

Розвиток і роль транспортного комплексу в галузяхекономіки України
Засоби переміщення, вірогідно, одне із найдавніших відкриттів людини появилися до побудови життя і розвитку сільського господарства. І в кам’яному віці людям приходилось переносити

Вплив транспортного фактора на розвиток світового ринку товарів
В умовах зовнішньоекономічної діяльності транспортний фактор як кількісно визначений елемент у вартості продукції грає важливу, а в ряді випадків вирішальну роль при обґрунтуванні д

Залежність ціни товару від ціни його перевезення
Транспортний фактор впливає на ціну товару, виявляючись у виді транспортної складовий, залежної від ціни на транспортну послугу перевезення (тарифів, страхової премії, різного виду зборів, комісійн

Формування транспортної складової в ціні зовнішньоторговельного товару
Досліджуючи вплив транспортного фактора на ціни товарів, варто проводити чітке розмежування між "транспортної складовий", включеної в ціну товару з доставкою, і транспортними витратами, о

Методи обліку транспортних витрат у ціні товару
Розглянутий вище метод формування зовнішньоторговельної ціни товару з обліком "транспортної складовий". Цей традиційний метод не можна застосовувати не тільки для внутрішньої торгівлі, ал

Політики Європейського Союзу
Історія України упродовж століть значною мірою залежала від ділової активності на трансконтинентальних торгових маршрутах, що перетинають її територію. Коли ці шляхи "працювали

Особливості транспортної системи України
Транспортна система України є розвинутим сучасним промислово-господарським комплексом і включає усі види транспорту - автомобільний, залізничний, повітряний, морський, річковий, трубопровідний і шл

Міжнародну транспортну систему
Вступ України до міжнародних транспортних організацій і структур, ратифікація ряду міжнародних угод, конвенцій та інших документів з питань транспортних систем і перевезень стали першими кроками, з

Реальний стан створення національної мережі МТК
Забезпечення синхронної роботи транспортного коридору залежить значною мірою від успішного вирішення проблеми постійної взаємодії окремих видів траспорту: залізниці з автотранспортними компаніями р

Екологічні проблеми міжнародноїтранспортної системи
Транспортний фактор є одним з найважливіших, бо він посилює дію попередніх факторів: його складова у структурі витрат нерідко дуже висока. Залежно від розмірів транспортних витрат р

Міжнародні транспортні організації
Традиція європейського співробітництва в транспортній діяльності була започаткована ще до першої світової війни. При цьому в основу була покладена кооперація транспортного законодавства, що регла

Особливості видів транспорту
Залізничний транспорт. Відіграє провідну роль у здійсненні внутрішньодержавних і значну — у зовнішньодержавних економічних зв'язках України. На нього припадає основ

Системи змішаних перевезень
Розрізняють мультимодальні, інтермодальні і комбіновані перевезення. Під мультимодальними перевезеннями розуміють перевезення, у яких беруть участь як мінімум два різних види транспорту. Отже, буд

Вантажні одиниці
В системі комбінованих перевезень найбільш використовуваною вантажною одиницею є контейнер — це спеціальний укріплений ящик для перевезення вантажу, придатний для штабелювання і горизонтального аб

Термінальне господарство
Термінали є основними елементами транспортного обслуговування в системі комбінованих перевезень, а їх належне розташування — істотна умова розвитку комбінованого транспорту. Підйомно-тран

Міжнародні комбіновані перевезення
Розвиток міжнародних транспортних коридорів (МТК) тісно пов'язан з комбінованими перевезеннями. На основі Європейської Угоди про найважливіші лінії міжнародних комбінованих перевезень і відповідних

Контрейлерні перевезення
Контрейлерні перевезення — це комбіновані перевезення, які переважно здійснюються автомобільним і залізничним транспортом. Сутність технології контрейлерних перевезень полягає в інтегруванні в єд

Загальні положення
У загальному випадку перевезення вантажу від відправника до одержувача передбачає виконання груп операцій щодо вибору видів транспорту та сполучень, підготовки вантажу до перевезень, доставки його

Технологічна взаємодія як комплексна системаексплуатації різних видів транспорту
Товарорух — це діяльність по плануванню, перетворенню в життя і контролю за фізичним переміщенням вантажів від місць їх походження до місць користування з метою задоволення нестаткі

Транспортні особливості базисних умов поставки
Часто сторонам контракту невідомі відмінності в торговельній практиці країн. Це тягне за собою непорозуміння, спори і звертання в суди, а також втрату часу і грошей. Для елімінації

Т а б л и ц я 2.7. Розподіл витрат між продавцем і покупцем
Умови “Інкотермс-2000” Витрати з доставки товару Підготовка товару до відвантаження Доставка до осно

Організація транспортного і складського обслуговування виробництва
Безперебійна і добре організована робота транспортного господарства підприємства відіграє важливу роль у високопродуктивному функціонуванні основного виробництва. По територіальному призна

Організація роботи транспорту
Транспортні цехи підприємства мають різний вид рухомого складу. Для підвищення ефективності роботи і поліпшення технічного стану в цехах створюються виробничо-технічна база. Потреба цехів

Тарно-складське господарство
Тарно-складське господарство являється важливою і невід’ємною частиною кожного підприємства. Його завдання – це збереження запасів сировини і матеріалів, готової продукції. Воно відіграє важливу р

Планування роботи транспорту
Взаємодія в області планування охоплює наступне коло питань: визначення обсягів перевезень, прогнозування розподілу об'ємів перевезень між видами транспорту, визначення тенденцій п

Взаємодія і координація роботи видів транспорту
Між видами транспорту ведеться боротьба за клієнтів, що визначає їх взаємодію. Питання взаємодії виникають і тоді, коли один вид транспорту не може забезпечити повний цикл переве

Організіція перевезень вантажівзалізничним транспортом
Розвиток міжнародних економічних відношень призвів до встановлення постійного зв'язку між залізничним транспортом різних країн. Оскільки у світі існує кілька систем залізничного сполучення, які від

Основні положення
В і д п р а в н и к и можуть пред'являти вантажі до перевезення на місцях загального й незагального користування. П е р е в е з е н н я вантажів здійснюються вагонними, дрібними, контейнер

Перевезення вантажів у внутрішньому сполученні
Перевезення вантажів на особливих умовах.Перевезення вантажів повинно здійснюватись згідно з Правилами перевезень вантажів та інших нормативно-правових документів. Якщ

Перевезення вантажів у міжнародному вантажному сполученні між країнами- учасницями СМГС
Перевезення вантажів у міжнародному сполученні здійснюються згідно з: Угодою про міжнародне вантажне сполучення (СМГС) і Службовою Інструкцією до СМГС (СІ до СМГС) із змінами та доповнення

Перевезення вантажів у міжнародному сполученні між державами СНД і Балтії
Перевезення вантажів у міжнародному сполученні між державами СНД і Балтії провад на умовах "Соглашения между железнодорожними администрациями Государств-участников Содружества Независимьгх го

Обчислення термінів доставки вантажів
Терміни доставки вантажів Залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням у такі терміни: У разі перевезення вантажною швидкістю:

Зберігання вантажів
Вантажі, вивантажені на місцях загального користування, можуть зберігатися в залежності від їх властивостей у критих складах або на відкритих платформах і майданчиках. Для пойменованих ниж

Навантаження і кріплення вантажів
Загальні положення. Технічні умови навантаження і кріплення вантажів (ТУ) визначають технічні вимоги до розміщення і кріплення вантажів у вагонах, які повинні забез

Користування вагонами і контейнерами
Правила користування вагонами і контейнерами затверджено наказом Міністерства транспорту України і визначають порядок і умови їх користуванням: · парку залізниць України;

Передача вагонів в оренду

Порядок укладання договору оренди і оформлення передачі вагонів у оренду
Підприємства, організації, фізичні та юридичні особи, які бажають укласти договір оренди вантажних вагонів, направляють заявку до Укразалізниці, у якій вказують: · кількість вагонів, їх рі

Розірвання договору та повернення вагонів
Одностороння відмова від договору оренди не допускається. Договір оренди може бути розірвано за погодженням сторін. На вимогу однієї із сторін договір може бути достроково

Порядок відправлення орендованих вагонів за межі України
Відправлення орендованих вагонів за межі України здійснюється по узгодженню залізничними адміністраціями інших держав. Клієнт після отримання в Укрзалізниці дозволу на оренду вагонів, відб

Загальні положення
Правила комерційного огляду поїздів (Правила) затверджено наказом Укрзалізниці від 24 березня 2000 р. № 110-Ц і встановлюють порядок виконання комерційного огляду поїздів на залізницях України, яки

Дїї у разі виявлення вагонів з комерційними несправностями, які загрожують збереженню вантажів
Вагони (контейнери) з комерційними несправностями, які потребують перевірки кількості і стану вантажу або перевантаження його, з ознаками крадіжок (проломи стін, покрівлі, підлоги вагона або контей

Облік комерційних несправностей
Обліку підлягають виявлені навантажені вагони, які загрожують безпеці руху і збереженню вантажів, з такими комерційними несправностями: · платформи, напіввагони і транспортери, завантажені

Загальні положення
П е р е в е з е н н я вантажів у прямому змішаному залізнично-водному сполученні (пряме змішане сполучення) здійснюються відповідно до вимог чинного законодавства України, за єдиними перевізними до

Претензії та позови у внутрішньому сполученні
Відповідно до статті 130 Статуту пред'явленню залізниці позову, має обов’язково передувати пред'явлення до неї претензії. Право на пред'явлення до залізниці претензій та по

Організація перевезень вантажівавтомобільним транспортом
Джерелами правового регулювання міжнародних автомобільних перевезень є: двосторонні міжурядові угоди про міжнародне автомобільне сполучення; багатосторонні конвенції і угоди, розроблені в рамках ОО

Правила перевезень вантажівавтомобільним транспортом України
Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 14 жовтня 1997 р. № 363, визначають права, обов’язки і відпо

Основні положення з перевезення вантажівза загальними правилами
Загальні Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні (надалі — Правила – див. п. 4.1) визначають права, обов'язки і відповідальність власників автомобільного тр

Порядок допущення автоперевізників Українидо виконання міжнародних перевезень вантажівз використанням книжки міжнародних дорожніх перевезень
Положення про порядок допущення автоперевізників України до виконання міжнародних перевезень вантажів з використанням книжки міжнародних дорожніх перевезень (книжка МДП), розроблено

Оформлення і видача дозволів на поїздку по територіях іноземних держав
Порядок оформлення і видачі дозволів на поїздку територіями іноземних держав при виконанні перевезень вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні, їх обміну та обліку (Порядок) роз

Правила надання послуг пасажирськогоавтомобільного транспорту
Загальні положенняЦі Правила затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 18 лютого 1997 р. № 176 у редакції постанови Кабінету Міністрів України від 29 січня 2003 р. № 141 в

Типовий технологічний процес надання послугпасажирських автостанцій та автовокзалів
Надання послуг пасажирських автостанцій та автовокзалів організовується згідно з вимогами технологічного процесу, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від від 28.08.2001№ 565, який

Загальні положення
Л і ц е н з і й н і умови провадження господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом затверджено наказом Державного комітету України з питань

Квитки на проїзд пасажирів і перевезення багажуавтомобільним транспортом та їх облік
Типові форми квитків на проїзд пасажирів і перевезення багажу автомобільним транспортом та тарифні зони перевезення пасажирів автомобільним транспортом на приміських маршрутах затвердж

Морський та річковий транспорт
Морський та річковий транспорт – одна з галузей економіки, яка поступово набирає тенденцію щодо стійкого розвитку та оновлення. За останні роки спостерігається постійне зростання об

Організація перевезень вантажів річковим транспортом
В Україні нормативно-правові основи про річкові перевезення не урегульовані. Серед документів, що діють чільне місце займає інструкція "Умови і правила здійснення внутрішніх і міжнародних пере

Загальні положення
Ці Умови і правила діяльності суб’єктів підприємництва розроблені відповідно до Закону України “Про підприємництво” постанови Кабінету Міністрів України від 17 травня 1994 р. № 316 “Про Положення п

Особливі умови здійснення ліцензійної діяльності
Суб’єкти підприємницької діяльності при здійсненні внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів і вантажів морським і річковим транспортом повинні мати на судні такі документи: · систем

Типовий договір про спільну діяльність у морськихторговельних портах України
Сторонами договору є українськи суб'єкти господарської діяльності зі статусом юридичної особи. Сторони договору зобов'язуються здійснювати спільну діяльність, пов'язану з виконанням: ванта

Керівництво спільною діяльністю
Керівництво спільною діяльністю і ведення спільних справ по виконанню зобов'язань за цим договором покладається на Порт та Підприємство і здійснюється відповідно до чинного законодавства України.

Внески сторін у спільну діяльність, їх оцінка і правовий режим
Порт і Підприємство визначають склад і розмір своїх внесків у спільну діяльність, що здійснюються шляхом внесення коштів і/чи майна, включаючи нематеріальні активи (право користування землею й інши

Розподіл прибутку від спільної діяльності
Прибуток від спільної діяльності визначається в порядку, передбаченому чинним законодавством України, яким регулюється здійснення спільної діяльності на території України без створення юридичної ос

Персонал, зайнятий у спільній діяльності
Чисельність працівників, зайнятих у спільній діяльності, встановлюється штатним розкладом, затвердженим Підприємством за узгодженням з Портом. Посадова особа, що здійснює оперативне керівн

Відповідальність сторін
Сторони несуть взаємну майнову відповідальність відповідно до чинного законодавства України у випадку невиконання, несвоєчасного або неналежного виконання зобов'язань за цим договором. Кож

Форс-мажор
Сторони звільняються від відповідальності за часткове чи повне невиконання зобов'язань за цим договором, якщо це невиконання стало наслідком дії нездоланної сили, що виникла після закінченн

Термін дії договору і його припинення
Даний договір укладається на термін за згодою сторін. Даний договір може бути доповнений і змінений за згодою сторін з оформленням доповнення до договору, що буде невід'ємною частиною цьог

Загальна характеристика проблеми
Чинники, які обумовлюють зростаючу роль морських портів. Відповідно до тенденцій світового економічного розвитку у найближчому майбутньому очікується суттєве зростання товарообміну у напрямк

Зовнішні чинники
· зміна кон’юнктури міжнародного ринку транспортних перевезень (зростання обсягів комбінованих перевезень, зростання вимог до швидкості та якості транспортних послуг та перевезень, зміни у структур

Внутрішні чинники
¨ відставання в темпах розбудови української частини системи міжнародних транспортних коридорів (аналіз пропускної здатності автомобільних і залізничних магістралей, які входять у систему МТК н

Підвищення ефективності функціонування портів
Формування вантажної бази портів. Національна вантажна база, яка формується зовнішньоекономічними вантажами, здатна забезпечувати лише 56-60 % вантажообігу портів. За оцінками спеціалістів А

Особливості перевезення вантажівавіаційним транспортом
6.1. Організація перевезень вантажів авіаційним транспортом Перевезення у повітряному сполученні визначаються Варшавською угодою, Повітряним кодексом Україн

Та третім особам
Об'єктом цього виду обов'язкового страхування є майнові інтереси страхувальника, які виникають внаслідок зобов'язання відшкодовувати у порядку, встановленому законодавством, пасажирам, вантажовл

При виконанні авіаційних робіт
1. Об'єктом цього виду обов'язкового страхування є майнові інтереси страхувальника, які виникають внаслідок зобов'язання відшкодовувати в порядку, встановленому законодавством завдані третім осо

Напрямки взаємодії видів транспорту в економіці
Взаємодія видів транспорту в фінансовій області включає наступне коло питань: розробка єдиної методичної основи для тарифних систем, узгодження тарифів у змішаних сполученях, розро

Типові умови зовнішньоекономічних контрактів
Економічне зростання у світі, яке супроводжувалось протягом останніх десятиліть випереджальним збільшенням обсягів міжнародної торгівлі, міжнародним кооперуванням виробництва, а т

Форма контракту
Як визначено статтею 6 Закону № 959, контракт укладається суб'єктом зовнішньоекономічної діяльності або його представником у простій письмовій формі, якщо інше не передбачене міжнародним договором

Зміст контракту
Під час складання контракту українським суб'єктам ЗЕД треба користуватися Положенням про форму зовнішньоекономічних договорів (контрактів), затвердженим Мінекономіки і з питань європейської інтегра

Поняття
У вітчизняній зовнішньоекономічній практиці нормативний механізм застосування суб'єктами підприємницької діяльності правил Інкотермс і відповідного державного регулювання було закріплено Указом Пре

Групи (категорії) Інкотермс
З метою функціональної класифікації та полегшення трактування базисні умови контрактів поділяють на чотири групи (категорії) відповідно до змін у розподілі основних обов'язків та відповідальност

Види Інкотермс
1. Франко-завод (...назва місця). Умова «франко-завод» (залежно від ситуації «вільно на складі», «вільно на руднику») означає поставки безпосередньо із заводу, зі складу, з рудника тощо. Договір

Транспортні умови контрактів
Базисні умови контрактів визначають лише основні обов'язки продавця і покупця і не вичерпують всіх деталей організації доставки товару, витрати на яку є одним з основних чинників, що впливають на е

Морський транспорт
На морському транспорті розрізняють дві форми організації руху судів — регулярне і нерегулярне судноплавство. До регулярної форми відносяться лінійне судноплавство і робота послідовними рейсами.

Залізничний транспорт
Першою угодою, що регламентує організацію і здійснення міжнародних перевезень у області залізничного транспорту, була Угода про міжнародне залізничне вантажне повідомлення (СМГС), яке набуло чиннос

Автомобільний транспорт
Міжнародні автомобільні перевезення вантажів в європейських країнах, включаючи Росію і багато країн СНД, здійснюються на основі положень Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення ва

Вибір транспорту міжнародних перевезень згідно з умовами Інкотермс—2000
Одним із принципових положень комерційної угоди є вказівка на засіб транспортування товару від продавця до покупця. Транспортне забезпечення контракту є важливим моментом у комерційній діяльності,

Види транспорту в Україні. Єдина транспортна система України
Розвиток і вдосконалення транспорту здійснюються відповідно до національної програми з урахуванням його пріоритету та на основі досягнень науково-технічного прогресу і забезпечується державою.

Законодавство про транспорт
Законодавство про транспорт (транспортне законодавство) – це сукупність правових норм, які регулюють суспільні відносини у сфері організації і безпосереднього здійснення господарської діяльності на

Правове становище транспортних організацій
Головним (провідним) органом у системі центральних органів виконавчої влади, який забезпечує реалізацію державної політики у галузі транспорту і дорожнього господарства, у сфері використання повітр

Транспортні господарські договори
Перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюють Правила. Для забезпечення виконання договірних зо

Правова основа організації перевезень вантажів
Для організації доставки вантажів необхідно заключити договір перевезень. Загальні положення про договір вміщуються в національних основах цивільного законодавства різних країн. Так, в Україні дого

Правове регулювання перевезення вантажів автомобільним транспортом
Джерелами правового регулювання міжнародних автомобільних перевезень є: двосторонні міжурядові угоди про міжнародне автомобільне сполучення; багатосторонні конвенції і угоди, розроб

Нформаційні технології на транспорті
Інформаційна взаємодія видів транспорту повина забезпечувати сумісність інформації за змістом та формами подання, швидкості та своєчасній видачі інформації одним видом транспорту

Окремі елементи логістики
Матеріально-технічна база залізничного транспорту. Господарство залізниці включає вантажні двори й товарні контори, діяльність яких здійснюється за єдиним техно

Характеристика автомобільного і водного транспорту
Технічна база сучасного автомобільного транспорту є сукупністю засобів та шляхів сполучення, технічних пристроїв і будівель. Засобами сполучення є автомобілі, автомобілі-тягачі, напівпричіпи, причі

Короткі відомості про складське господарство видів транспорту
Для вивчення складського господарства й аналізу стану його розвитку необхідно класифікувати склади, тобто поділити на однорідні групи (класи). Така класифікація дає змогу охарактеризувати мережу ск

Роль транспорту в логістиці
Характеристика технологічних процесів транспорту Для переміщення матеріального потоку використовують транспорт. Ефективності логістиці спр

Розділ 3. Технологія вантажних і комерційних операцій
Зазначається порядок приймання вантажу, призначеного для перевезення, навантаження на рухомий состав, вивантажування з вагонів, складування, навантаження на автотранспорт і видача Одержувачу на всі

Організація приймання вантажів на станції прибуття
Для своєчасної підготовки вантажоодержувачів, фронтів вивантаження вантажу та його приймання, звільнення площ складів, підготовки вантажно-розвантажувальних механізмів та робочої сили залізниці за

Транспортно-експедиційні послуги
Переваги транспортно-експедиційних послуг Одним з найважливіших завдань логістики є надання транспортно-експедиційних послуг. Особлива ува

Транспортно-експедиторська діяльність
Регламентована однайменним Законом, який визначає правові та організаційні засади транспортно-експедиторської діяльності в Україні і спрямований на створення умов для її розвитку та

Договір транспортного експедирування та його виконання
За договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов’язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, по

Обов’язки експедитора
Експедитор зобов’язаний надавати транспортно-експедиторські послуги згідно з договором транспортного експедирування і вказівками клієнта, погодженими з експедитором у встановленому договором порядк

Обов’язки клієнта
Клієнт зобов’язаний своєчасно надати експедитору повну, точну і достовірну інформацію щодо найменування, кількості, якості та інших характеристик вантажу, його властивостей, умов його перевезення,

Відповідальність експедитора і клієнта
Експедитор відповідає перед клієнтом за кількість місць, вагу, якщо проводилося контрольне зважування у присутності представника перевізника, що зафіксовано його підписом, належність упаковки згідн

Загальні положення
Переважно покупці та продавці самі не в змозі провести всю необхідну роботу для підготовки свого вантажу до транспортування за кордон. У такому разі вони користуються послугами спеціалізованих фірм

Транспортно-експедиторська діяльність
ТЕО вантажів здійснюється суб'єктами підприємницької діяльності — експедиторами, які діють за дорученням вантажовідправників і вантажоодержувачів (надалі — вантажовласників). Експедитори в

Транзитні перевезення
Транзитні перевезення ¾ це перевезення через територію України вантажів (продукції, товарів), вироблених за її межами без будь-якого їх використання в Україні та передачі іншому власнику.

Основні терміни та визначення з перевезення вантажів
Автобус — пасажирський автомобіль з кількістю місць для сидіння більше дев'яти з місцем водія включно. Автобусний маршрут (маршрути, рейс) загального користування

Загальні терміни
Автомобільно-залізничні перевезення — комбіновані перевезення залізничним і автомобільним транспортом. В англійській мові термін "контрейлерні перевезен

Учасники комбінованих перевезень
Агент-експедитор/експедитор — посередник, який організовує перевезення вантажів і/або надання супутніх послуг за дорученням вантажовідправника. Вантажо

Транспортні одиниці
Автопоїзд — автотранспортний засіб з причепом (в англійській мові для його позначення іноді використовується термін «drawbar-trailer cjmbinatijn» ("тягач із причеп

Вантажні одиниці
Вантажна одиниця — контейнер або знімний кузов. Інтермодальна транспортна одиниця (ІТО) — контейнери, знімні кузови та напівпричепи

Одиничний вантаж
"БІГ-БЕГ" (Торгова марка) — змінний мішок, вкладений у ІТО і досить міцний для піднімання і перевезення масових вантажів різного типу. Одиничний вант

Нфраструктура й устаткування
Валковий навантажувач — транспортний засіб, обладнаний вилковими пристосуваннями з силовим приводом, які входять у кишені ІТО чи під піддони, і переміщують або штабелюют

Перевезення вантажів за видами транспорту
Вид транспорту (млн. т) Всього

Вантажооборот за видами транспорту
(млрд. т-км) Вид транспорту Всього 1039,3

Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспортузагального користування, тис.пас.
Роки залізничний морський річковий автомобільний (автобуси) авіаційний