рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта

Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта - раздел Транспорт, Методические указания по выполнению курсового проекта для атп и сто автомобилей по предмету "техническое обслуживание автомобилей" Исходными Данными Для Технологического Расчета Является Группа Показателей, Ч...

Исходными данными для технологического расчета является группа показателей, часть из которых принимается из задания на проектирование, другая часть показателей принимается по нормативной литературе. Их перечень определяется темой проекта.

Исходными данными из задания на проектирование для всех проектов являются:

-тип подвижного состава (марка, модель);

-среднесписочное количество автомобилей (прицепов, полуприцепов);

-пробег автомобилей с начала эксплуатации;

-среднесуточный пробег автомобилей;

-категория условий эксплуатации;

-природно-климатические условия эксплуатации;

-количество дней в году;

-режим работы автомобилей на линии.

Исходные данные, принимаемые из нормативной литературы для проектов по техническому обслуживанию:

-исходный норматив периодичности ТО;

-исходный норматив трудоёмкости ТО;

-исходная норма межремонтного пробега;

-исходный норматив дней простоя в ТО и ремонте;

-норма дней простоя в КР.

Значения исходных нормативов, определяющих режим технического обслуживания и ремонта, целесообразно представить в виде таблицы, форма которой даётся ниже.

 

Исходные нормативы режима ТО и ремонта подвижного состава. Таблица 1.

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). lсc, км.     Lн то-1, км. Lн то-2, км. tнео(1,2) км. Lнкр, км. dнто и тр дн/1000км dкр, дн
               
               

В таблице №1 в столбце №2 записывается значение среднесуточного пробега на текущий год, взятое из задания на проектирование. В столбцах 3,4,5,6,7,8 записывается значение исходных нормативов, принятые по первой части [3] или по второй нормативной части Положения для соответствующей базовой модели автомобиля или прицепа (полуприцепа). В столбце 5 записывается трудоёмкость только того вида технического обслуживания, по которому выполняется проект.

Для проектов по зоне УМР столбцы 3 и 4 допускается не заполнять.

Исходные данные, принимаемые из нормативной литературы для проектов по диагностике:

-исходный норматив трудоёмкости ТО;

-трудоёмкость диагностики Д-1 (Д-2); -исходная норма межремонтного пробега;

-исходный норматив дней простоя в ТО и ремонте;

-норма дней простоя в КР.

Значения исходных нормативов, определяющих режим технического обслуживания и ремонта, целесообразно представить в виде таблицы, форма которой показана ниже.

 

Исходные нормативы режима ТО и ремонта подвижного состава. Таблица 2.

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). lсc, км.     Lн то-1, км. Lн то-2, км. Tн то- 1(2) км. Lнкр, км. dнто и тр дн/1000км dкр, дн
               
               

Заполнение таблицы № 2 аналогично таблице №1.

Исходные данные, принимаемые из нормативной литературы для проектов по текущему ремонту:

-исходный норматив удельной трудоёмкости ТР;

-исходный норматив дней простоя в ТО и ремонте.

Решение указанной задачи осуществляется для проектов исходная норма межремонтного пробега;

-норма дней простоя в КР.

Значения исходных нормативов, определяющих режим технического обслуживания и ремонта, целесообразно представить в виде таблицы, форма которой показана ниже.

 

 

Исходные нормативы режима ТО и ремонта подвижного состава. Таблица 3

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). tнтр, чел/час Lнкр, км. dнто и тр дн/1000км dнкр, дн
         
         

Заполнение таблицы № 3 аналогично таблице №1.

Для выполнения технологического расчёта исходные нормативы режима технического обслуживания и ремонта должны быть скорректированы с учётом реальных условий, в которых эксплуатируется подвижной состав.

В зависимости от темы проекта корректированию подлежат только те нормативы, которые входят в таблицы №1,2,3.

Скорректированные значения нормативов режима ТО и ремонта рассчитываются по формуле приведённой ниже.

Скорректированная величина периодичности ТО-1, рассчитываются по формуле:

L то-1 = LH то-1*K1*K3, км. (5.3.1.)

 

При расчёте по этой формуле LHто-1 принимается из таблицы исходных нормативов(см. Табл. №1,2), а величины K1 и K3 из таблицы 2.8 и 2.10. первой части «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава». После корректирования фактически принимаемая периодичность должна быть принята с учётом кратности среднесуточному пробегу и округлённая до ближайших сотен километров. Данные для расчёта периодичности ТО-1 и результаты расчёта следует представить в виде таблице, форма которой показано ниже.

 

Расчётная периодичность первого технического

обслуживания подвижного состава Таблица 4

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). lсc, км. Lн то-1, км. к1 к3 L то-1 км. lcc*n1= L то-1 км. Lф то-1 км.
               
               

 

Скорректированная величина периодичности ТО-2, рассчитываются по формуле:

 

L то-2= LH то-2*K1*K3, км. (5.3.2.)

 

В этой формуле значения LH то-2, К1, К3 принимаются аналогично рассмотренным выше для периодичности ТО-1. После расчёта периодичности ТО-2 и результаты расчёта следует представить в виде таблицы, форма которой показана ниже.

Данные для расчёта периодичности ТО-2 и результаты расчёта следует представить в виде таблице, форма которой показано ниже.

 

Расчётная периодичность второго технического

обслуживания подвижного состава Таблица 5

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). Lн то-2, км. к1 к3 L то-2 км. Lф то-1*n2= L то-2 км. Lф то-2 км.
             
             

 

Скорректированная величина трудоёмкости технического обслуживания рассчитывается по формуле:

 

tЕО(то- 1, то-2) = tн ЕО (то-1,то-2) 2 * К5, чел./час. (5.3.3)

 

По формуле (5.3.3.) расчёт следует выполнять только по объекту проектирования, который предусмотрен заданием. При расчёте tнЕО (то-1,то-2) принимается из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава» таблицы 2.2. «Нормативы трудоемкости по ТО ТР» исходных нормативов, а величины К2 и К5 из табл.2.9. и табл. 2.12. первой части «Положения о ТО и ТР».

При расчёте скорректированной трудоёмкости технического обслуживания прицепов и полуприцепов величину коэффициента К2 следует принять равной единице, т.е. К2 =1,0.

Данные для расчёта трудоёмкости технического обслуживания и результаты расчёта следует представить в виде таблицы, форма которой показана ниже.

 

Трудоёмкость технического обслуживания подвижного состава Таблица 6

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). tнЕО (то-1,то-2) чел./ч. К2 К5 tЕО (то-1,то-2) чел./ч.
         
         

Величина трудоёмкости общей и поэлементной диагностики и в соответствии с рекомендациями по распределению трудоёмкости ТО и ТР по видам работ (5) рассчитываются по формуле:

 

tД-1(д-2)=(tнд-1(д-2) * C1) :100, чел./час. (5.3.4.)

 

где С1 – проценты распределения общей трудоёмкости ТО и ТР, выпадающие на долю диагностических работ. Величина С1 принимается для соответствующего вида диагностики и типа автомобиля по положению 2 настоящего методического указания.

Скорректированная норма межремонтного пробега рассчитывается по формуле:

 

Lкр= Lнкр * К1 * К2 * К3, км. (5.3.5.)

 

При расчёте по формуле (5.3.5.) Lнкр принимается из таблицы исходных нормативов, а величины К1 , К2 , К3 соответственно из табл. 2.8 , 2.9 и 2.10 первой части приложения. При расчёте скорректированной нормы межремонтного пробега для прицепов (полуприцепов) величину коэффициента следует принимать равной единице, т.е. К2=1.

Данные для расчёта нормы межремонтного пробега и результаты расчёта следует представить в виде таблицы, форма которой показана ниже.

 

Расчётная норма межремонтного пробега подвижного состава Таблица 7

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). Lнкр км К1 К2 К3 Lкр км
           
           

Произведение коэффициента корректирования по положению не должно быть менее 0,5.

Поскольку все автомобили на АТП делятся на прошедшие (Аи11) и не прошедшие ( Аи1) капитальный ремонт, для технологического расчёта необходимо определить средневзвешенную величину нормы межремонтного пробега.

Её величина рассчитывается по формуле:

 

Lфкр=( Аи1*Lкр + 0.8 * Аи11 * Lкр ) / ( Аи1 + Аи11); км. (5.3.6.)

Скорректированная норма дней простоя на ТО и ремонте на 1000 км. пробега рассчитываются по формуле:

 

dТО иТР = d н ТО и ТР * К14(ср) , дн. (5.3.7.)

 

При расчёте по формуле (5.3.7.)dнТО и ТР принимается из таблицы исходных нормативов, приведённой выше, а величина К14(ср) определяется расчётом по формуле:

 

К14(ср) ={К41(1) 1 + К41(2) * А2 + К41(3) * А3+ К41(4) * А4 } /

/( А1 + А2 3+ А4); (5.3.8.)

где:

А1 – количество автомобилей, имеющих пробег до 0,5 Lкр ;

А2 - количество автомобилей, имеющих пробег (0,5 – 0,75) Lкр ;

А3- количество автомобилей, имеющих пробег (0,75 -1,0) Lкр ;

А4- количество автомобилей, имеющих пробег свыше 1,0 Lкр .

Значение коэффициентов корректирования К4 в этой формуле должны быть приняты в соответствии с таблицей 2.11. положения.

Данные для расчётов нормы дней простоя и результаты расчёта следует представить в виде таблицы, форма которой предоставлена ниже.

 

 

Расчётная норма простоя подвижного состава в ТО и ремонте Таблица 8

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). d н ТО и ТР дн/1000км К14(ср) dТО и ТР дн/1000км
       

Скорректированная удельная трудоёмкость текущего ремонта рассчитывается по формуле.

tртр =tнтр * К1 2 3 * К4(ср) * К5, чел./час. (5.3.9.)

 

При расчёте формулы (5.3.9.) tнтр принимается из таблиц 2.8, 2.9, 2.10 и 2.12 первой части положения.

Величина коэффициента корректирования К4(ср) рассчитывается как средневзвешенная величина по формуле аналогичной формуле (5.3.8.).

Данные для расчёта удельной трудоёмкости ТР и результаты расчёта следует представить в виде таблицы, форма которой показана.

 

Удельная трудоёмкость ТР Таблица 9

Марка, модель а/м, прицепа (полуприцепа). tнтр чел/ч 1000 км   К1 К2 К3 К4(ср) К5 tтр чел/ч 1000 км
               

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Методические указания по выполнению курсового проекта для атп и сто автомобилей по предмету "техническое обслуживание автомобилей"

Политехнический колледж..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Астана 2011
    Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей.Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности 1201123

Тематика курсовых проектов
Курсовой проект по предмету «Техническое обслуживание автомобилей» разрабатывается каждым учащимся по индивидуальному заданию на проектирование, которое выдаётся учащимся преподавателем или на УКП.

Рекомендации по организации работы над курсовым проектом
  После получения индивидуального задания на проектирование, работу над проектом целесообразно организовать в следующей последовательности: -изучить темы программы, обращая о

Характеристика АТП и объекта проектирования.
В данном разделе необходимо дать общую характеристику предприятия, по которому выполняется проект, и краткую характеристику объекта проектирования. В общей характеристике предприя

Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
  Определение коэффициентов αт и αн для проектов по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту автомобилей выполняется по одной методике

Определение годового пробега автомобилей и прицепов на АТП
  Годовой пробег определяется для каждой марки (модели) автомобилей расчётом по формуле: ∑Lr =365 * Аи *lсс * αи , км.

Определение количества исполнителей на объекте проектирования
Технологически необходимое (явочное) количество исполнителей для всех объектов проектирования рассчитываются одинаково. Для определения технологически необходимого количества исполнителей

Выбор метода организации производства
В данном параграфе необходимо: -дать обоснование принятому методу организации производства ТО и ТР на АТП; -описать его организационные процессы; -привести структурную сх

Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Расширение указанной задачи осуществляется для проектов по техническому обслуживанию и зоне текущего ремонта. В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологичес

Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
  Общее количество исполнителей в производственных подразделениях, полученное ранее расчётом в п. 5.3.4. необходимо распределить по специальностям (видам работ) и квалификации.

Подбор технического оборудования
  Подбор технического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП [8]

Технологическая карта
В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта автомобилей (агрега

Техника безопасности
В данном разделе проекта должны быть разработаны основные требования по обеспечению безопасных приёмов труда на объекте проектирования. С учётом рекомендаций, изложенных в [II],необходимо

Методические указания по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта
  Пояснительная записка относится к текстовым документам и должна быть оформлена в соответствии с требованиями учебных ГОСТ- ов РК. Согласно ГОСТУ 2.105-82 ПЗ следует выполнять

Обоснование проекта
Детальные анализ недостатков в организации и технологии проведения работ. Необходимость реконструкции участка, отделений, цеха. Замена устаревших и несовершенных методов организации и управления пр

Выбор исходных данных
Исходные данные для расчета курсового проекта могут быть заданы по заданию на курсовое проектирование. Если нет, тогда нужно будет приблизительно определить численность населения в районе расположе

Производственная программа
Производственная программа определяется числом обслуживаемых автомо­билей за год: Асто = А*Кст ; авт. (1.1.) где: А сто - число автомобил

Годовой пробег автомобилей
Годовой пробег автомобилей зависит от числа дней в году с положительной температурой. Средний годовой пробег одного автомобиля для районов с положительной температурой в году составить более 65% дн

Режим работы СТО
Определяется по таблице 2 [2], или в соответствии с режимом работы конкретного предприятия.   Исходные данные Таблица 1. Марка

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1.1.Корректирование нормативной трудоёмкости ТО и ТР Нормативы трудоемкости ТО и ТР следует корректировать в зависимости от числа постов и природно-климатических условий

Расчет числа рабочих постов ТО и ТР.
Т*кн П=-------------------------- ; (3.1.) Д р.г.* С* Тсм. * Рср.* ή где: Т - годовой объем работ кн - коэ

Расчет числа постов уборочно-моечных работ
При механизации моечных работ число рабочих постов определяется суточ­ным количеством заездов автомобилей и производительностью моечной установки. Ас * кн П

Расчет числа постов приемки и выдачи автомобилей.
А сто.* d * кн. П пр.= --------------------- ; (3.13.) Д рг.* Т пр. * N пр. где: Асто- количе

Подбор технологического оборудования
  Для каждой из проектируемых участков СТО по своему назначению подбирается оборудование и оснастка для выполнения производственных заданий. Подбор технологического оборудования, техн

Расчет площадей складов.
1.Площадь складов определяется исходя из удельной площади на 1000 обслужи­ваемых автомобилей. Асто * f F скл = ----------------- ; м2 . (2.20)

Управление производством
Выбор метода организации производства. В данном параграфе необходимо: -дать обоснование принятому методу организации производства ТО и ТР на СТО; -описать его организацио

Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Расширение указанной задачи осуществляется для проектов по техническому обслуживанию и зоне текущего ремонта. В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологичес

Организация технологического процесса ТО и ТР
Схема производственного процесса СТО, место выполнения работ, техноло­гический маршрут. В данном параграфе необходимо раскрыть содержание технологического процесса технического обслуживания, диагно

Технология работ участка
Перечень работ, выполняемых на проектируемом участке; технология выпол­нения основных операций. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации. Общее количество исполнителей в

Техника безопасности
В данном разделе проекта должны быть разработаны основные требования по обеспечению безопасных приёмов труда на объекте проектирования. С учётом рекомендаций, изложенных в [II],необходимо

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
  на тему: по дисциплине: « Техническое обслуживание автомобилей»   ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА КП. 3002. Г - - . . . . ПЗ.

Календарный план
  №п/п Наименование работ Срок выполнения № выполнения Общий технологический рас

Календарный план
  №п/п Наименование работ Срок выполнения № выполнения Общий технологический рас

Бланк содержания на КП
  Изм. Лист № докум.

Бланк содержания на КП
  Изм. Лист № докум.

Штамп на листах в пояснительной записке
  3 х 5 = 15   ◄ - - -- - -► ◄- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Штамп на содержании в пояснительной записке
Расшифровка кода документа: КР. ХХХХХХХ. ХХХХХ. ХХ. ХХ. ХХ. ПЗ   КР – курсовая работа, ХХХХХХХ – шифр специальности, ХХХХХ – номер группы,

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги