В данном параграфе необходимо:
-дать обоснование принятому методу организации производства ТО и ТР на АТП;
-описать его организационные процессы;
-привести структурную схему управления производством ТО и ТР и объектом проектирования.
Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по техническому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУПа).
Основные производственные принципы этого метода заключаются в следующем:
1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством.
2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе подразделений (комплексов), при которых каждый вид технического воздействия (ТО-1,ТО-2,ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированным подразделением.
3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).
4. Подготовка производства комплектования оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой на ремонт.
5. Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируются на двусторонней диспетчерской связи, средствах автоматике и телемеханики.
Структурная схема централизованного управления производство при методе технологических комплексов приведена в приложении 4.
На примере моторного цеха, входящего в комплекс ремонтных участков (РУ), в приложении 5 показана схема управления работой данного объекта проектирования.