Тема 14 ТО и ТР системы питания бензиновых двигателей

 

1. ?Расход топлива можно определить:

- фиксацией показаний спидометра при заправке;

- на барабанном стенде при подключении карбюратора к мерному сосуду;

- при подключении расходомера;

- ответы 1 и 3;

+ всеми указанными способами.

 

2. ?К признакам переобогащения горючей смеси не относятся:

- повышенный выброс СО;

- повышенный расход топлива;

- тёмный дым;

+ серо-желтый налёт на изоляторах свечей.

 

3. ?К признакам переобеднения горючей смеси не относятся:

+ повышенный выброс СО;

- пропуски зажигания;

- перегрев двигателя.

 

4. ?К неисправностям диафрагменного бензонасоса относятся:

- негерметичность диафрагмы;

- ослабление пружины;

- негерметичность клапанов;

+ все указанные неисправности.

 

5. ?Давление диафрагменного бензонасоса (Б-9, Б-10) при закрытом вентиле манометра должно составлять:

- 0,02…0,03 атм;

+ 0,02…0,03 МПа;

- 0,2…0,3 МПа;

- 2…3 МПа.

 

6. ?Герметичность клапанов бензонасоса можно проверить:

- по наличию топлива в смотровом окошке;

+ по падению давления за 30 секунд;

- по времени падения давления на 1 МПа.

 

7. ?Контроль производительности топливного насоса на ручном стенде осуществляется:

- за 10 мин;

- за 10 с;

+ за 10 ходов штока;

- за 10 МПа.

 

8. ?Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора К-126Б двигателя ЗМЗ определяется:

- по касанию витков резьбы контрольной пробки;

- по расстоянию от уровня в стеклянной трубки до плоскости разъема;

+ по смотровому окну;

- ответы 1 и 3.

 

9. ? Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора К-88А двигателя ЗИЛ определяется:

- по касанию витков резьбы контрольной пробки;

- по расстоянию от уровня в стеклянной трубки до плоскости разъема;

- по смотровому окну;

+ ответы 1 и 2.

 

10. ?Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется:

- подгибанием язычка кронштейна поплавка;

- установкой прокладок под седло иглы;

- установкой прокладок под иглу;

+ ответы 1 и 2.

 

11. ?Эффективное сечение жиклёров карбюратора проверяется:

- непосредственно круглым щупом;

- закалённой струной;

+ косвенно по пропускной способности.

 

12. ?Пропускная способность жиклёров определяется:

+ проливкой водой при высоте столба 1000±2 мм;

- проливкой бензином при высоте столба 1000±2 мм;

- проливкой керосином при высоте столба 1000±2 мм;

- с помощью закалённой струны.

 

13. ?Винт количества смеси регулирует:

- степень закрытия воздушной заслонки;

+ степень закрытия дроссельной заслонки;

- сечение канала системы ХХ;

- сечение канала ГДС.

 

14. ? Винт качества смеси регулирует:

- степень закрытия воздушной заслонки;

- степень закрытия дроссельной заслонки;

+ сечение канала системы ХХ;

- сечение канала ГДС.

 

15. ? Винт количества смеси регулирует:

- максимальную частоту вращения ХХ;

+ минимальную частоту вращения ХХ;

- объёмный выброс угарного газа СО;

- подачу топлива через жиклёр ГДС.

 

16. ? Винт качества смеси регулирует:

- максимальную частоту вращения ХХ;

- объёмный выброс угарного газа СО;

- сечение канала жиклёра ХХ;

+ ответы 2 и 3.

 

17. ?Для контроля выброса СО и СnHm используют режим:

- минимальная частота вращения ХХ;

- максимальная частота вращения ХХ;

- повышенная частота вращения ХХ;

+ ответы 1 и 3.

 

18. ?Нормы выбросов имеют размерность:

- СО и СnHm в %;

- СО и СnHm в млн ^-1.

- СО в млн ^-1, СnHm в %;

+ СО в %, СnHm в млн ^-1.

 

19. ?Норма выброса СО на минимальной частоте ХХ составляет:

- 1,5%;

- 2,0%;

+ 1,5% в условиях СТО, допускается 3% при дорожных проверках;

- 1,5% в условиях СТО, 2% при дорожных проверках.

 

20. ?Прибор для определения объёмной концентрации ВВ называется:

- газомер;

- газометр;

+ газоанализатор;

- акселерометр.

 

21. ?Очистка жиклёров от смолистых отложений проводится:

- размачивание в ацетоне с продувкой сжатым воздухом;

- калиброванной закалённой струной;

- с помощью специальных аэрозолей очистителей;

+ ответы 1 и 3;

- все указанные способы.

 

22. ?Признак переобогащения смеси:

- хлопки в карбюратор;

+ хлопки в глушитель.

 

23. ? Признак переобеднение смеси:

+ хлопки в карбюратор;

- хлопки в глушитель.

 

24. ?Причиной бедной горючей смеси является:

+ засорение топливных жиклёров ГДС и ХХ;

- повышенный уровень бензина в поплавковой камере;

- засорение воздушного фильтра;

- нарушена герметичность поплавка;

- не полностью открывается воздушная заслонка.

 

25. ? Причиной богатой горючей смеси является:

- засорение топливных жиклёров ГДС и ХХ;

+ повышенный уровень бензина в поплавковой камере;

- подсос воздуха через разъемы плоскостей карбюратора;

- пониженный уровень бензина в поплавковой камере;

- не полностью закрывается воздушная заслонка.

 

26. ?Система самодиагностики формирует и записывает в память коды неисправности после чего:

- используется текущий сигнал датчика;

+ используется постоянная величина сигнала из памяти;

- гаснет лампа «Check engine» на панели приборов;

- блокируется система зажигания.

 

27. ?Для начала снятия кодов по миганию контрольной лампы необходимо:

+ снять колодку разъема самодиагностики и замкнуть накоротко контакты;

- снять колодку разъема самодиагностики и подключить сканер;

- разомкнуть клемму АКБ более чем на 30 сек.

- завести двигатель.

 

28. ?Для электрических центробежных топливных насосов в системе питания BMW непосредственно на двигателе можно проверить:

- давление на выходе, давление регулятора;

+ давление на выходе, давление регулятора, производительность;

- давление на выходе, герметичность, подачу за 10 ходов;

- давление на выходе, давление регулятора, давление и время впрыска.

 

29. ?Форсунки систем впрыска легкого топлива BMW проверяют на:

- давление начала подъема игла 160-165 бар;

- давление впрыска 3,4-3,6 бар;

+ сопротивление обмотки 15-18 Ом;

- работоспособность при температуре -25 С.

 

30. ?Выброс СО на холостом ходу для системы впрыска без датчика кислорода и катализатора регулируется:

- винтами дроссельной заслонки и канала холостого хода;

- потенциометром дроссельной заслонки;

+ винтами обводных каналов дроссельной заслонки и расходомера воздуха;

- ЭБУ.