1. ?Расход топлива можно определить:
- фиксацией показаний спидометра при заправке;
- на барабанном стенде при подключении карбюратора к мерному сосуду;
- при подключении расходомера;
- ответы 1 и 3;
+ всеми указанными способами.
2. ?К признакам переобогащения горючей смеси не относятся:
- повышенный выброс СО;
- повышенный расход топлива;
- тёмный дым;
+ серо-желтый налёт на изоляторах свечей.
3. ?К признакам переобеднения горючей смеси не относятся:
+ повышенный выброс СО;
- пропуски зажигания;
- перегрев двигателя.
4. ?К неисправностям диафрагменного бензонасоса относятся:
- негерметичность диафрагмы;
- ослабление пружины;
- негерметичность клапанов;
+ все указанные неисправности.
5. ?Давление диафрагменного бензонасоса (Б-9, Б-10) при закрытом вентиле манометра должно составлять:
- 0,02…0,03 атм;
+ 0,02…0,03 МПа;
- 0,2…0,3 МПа;
- 2…3 МПа.
6. ?Герметичность клапанов бензонасоса можно проверить:
- по наличию топлива в смотровом окошке;
+ по падению давления за 30 секунд;
- по времени падения давления на 1 МПа.
7. ?Контроль производительности топливного насоса на ручном стенде осуществляется:
- за 10 мин;
- за 10 с;
+ за 10 ходов штока;
- за 10 МПа.
8. ?Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора К-126Б двигателя ЗМЗ определяется:
- по касанию витков резьбы контрольной пробки;
- по расстоянию от уровня в стеклянной трубки до плоскости разъема;
+ по смотровому окну;
- ответы 1 и 3.
9. ? Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора К-88А двигателя ЗИЛ определяется:
- по касанию витков резьбы контрольной пробки;
- по расстоянию от уровня в стеклянной трубки до плоскости разъема;
- по смотровому окну;
+ ответы 1 и 2.
10. ?Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется:
- подгибанием язычка кронштейна поплавка;
- установкой прокладок под седло иглы;
- установкой прокладок под иглу;
+ ответы 1 и 2.
11. ?Эффективное сечение жиклёров карбюратора проверяется:
- непосредственно круглым щупом;
- закалённой струной;
+ косвенно по пропускной способности.
12. ?Пропускная способность жиклёров определяется:
+ проливкой водой при высоте столба 1000±2 мм;
- проливкой бензином при высоте столба 1000±2 мм;
- проливкой керосином при высоте столба 1000±2 мм;
- с помощью закалённой струны.
13. ?Винт количества смеси регулирует:
- степень закрытия воздушной заслонки;
+ степень закрытия дроссельной заслонки;
- сечение канала системы ХХ;
- сечение канала ГДС.
14. ? Винт качества смеси регулирует:
- степень закрытия воздушной заслонки;
- степень закрытия дроссельной заслонки;
+ сечение канала системы ХХ;
- сечение канала ГДС.
15. ? Винт количества смеси регулирует:
- максимальную частоту вращения ХХ;
+ минимальную частоту вращения ХХ;
- объёмный выброс угарного газа СО;
- подачу топлива через жиклёр ГДС.
16. ? Винт качества смеси регулирует:
- максимальную частоту вращения ХХ;
- объёмный выброс угарного газа СО;
- сечение канала жиклёра ХХ;
+ ответы 2 и 3.
17. ?Для контроля выброса СО и СnHm используют режим:
- минимальная частота вращения ХХ;
- максимальная частота вращения ХХ;
- повышенная частота вращения ХХ;
+ ответы 1 и 3.
18. ?Нормы выбросов имеют размерность:
- СО и СnHm в %;
- СО и СnHm в млн -1.
- СО в млн -1, СnHm в %;
+ СО в %, СnHm в млн -1.
19. ?Норма выброса СО на минимальной частоте ХХ составляет:
- 1,5%;
- 2,0%;
+ 1,5% в условиях СТО, допускается 3% при дорожных проверках;
- 1,5% в условиях СТО, 2% при дорожных проверках.
20. ?Прибор для определения объёмной концентрации ВВ называется:
- газомер;
- газометр;
+ газоанализатор;
- акселерометр.
21. ?Очистка жиклёров от смолистых отложений проводится:
- размачивание в ацетоне с продувкой сжатым воздухом;
- калиброванной закалённой струной;
- с помощью специальных аэрозолей очистителей;
+ ответы 1 и 3;
- все указанные способы.
22. ?Признак переобогащения смеси:
- хлопки в карбюратор;
+ хлопки в глушитель.
23. ? Признак переобеднение смеси:
+ хлопки в карбюратор;
- хлопки в глушитель.
24. ?Причиной бедной горючей смеси является:
+ засорение топливных жиклёров ГДС и ХХ;
- повышенный уровень бензина в поплавковой камере;
- засорение воздушного фильтра;
- нарушена герметичность поплавка;
- не полностью открывается воздушная заслонка.
25. ? Причиной богатой горючей смеси является:
- засорение топливных жиклёров ГДС и ХХ;
+ повышенный уровень бензина в поплавковой камере;
- подсос воздуха через разъемы плоскостей карбюратора;
- пониженный уровень бензина в поплавковой камере;
- не полностью закрывается воздушная заслонка.
26. ?Система самодиагностики формирует и записывает в память коды неисправности после чего:
- используется текущий сигнал датчика;
+ используется постоянная величина сигнала из памяти;
- гаснет лампа «Check engine» на панели приборов;
- блокируется система зажигания.
27. ?Для начала снятия кодов по миганию контрольной лампы необходимо:
+ снять колодку разъема самодиагностики и замкнуть накоротко контакты;
- снять колодку разъема самодиагностики и подключить сканер;
- разомкнуть клемму АКБ более чем на 30 сек.
- завести двигатель.
28. ?Для электрических центробежных топливных насосов в системе питания BMW непосредственно на двигателе можно проверить:
- давление на выходе, давление регулятора;
+ давление на выходе, давление регулятора, производительность;
- давление на выходе, герметичность, подачу за 10 ходов;
- давление на выходе, давление регулятора, давление и время впрыска.
29. ?Форсунки систем впрыска легкого топлива BMW проверяют на:
- давление начала подъема игла 160-165 бар;
- давление впрыска 3,4-3,6 бар;
+ сопротивление обмотки 15-18 Ом;
- работоспособность при температуре -25 С.
30. ?Выброс СО на холостом ходу для системы впрыска без датчика кислорода и катализатора регулируется:
- винтами дроссельной заслонки и канала холостого хода;
- потенциометром дроссельной заслонки;
+ винтами обводных каналов дроссельной заслонки и расходомера воздуха;
- ЭБУ.