Системы централизованного контроля (СЦК), аварийно-предупреди-тельной сигнализации (АПС) и аварийной защиты (АЗ)

Назначение СЦК: сбор, обработка, накопление и представление информации, характеризующей режимы и степень работоспособности энергетического оборудования.

Назначение АПС: информирование персонала, выполняющего управление и обслуживание СЭУ, о выходе теплотехнических параметров оборудования за допустимые предельные значения (уставки), т.е. о выходе оборудования из режима нормальной эксплуатации.

Назначение АЗ: автоматическое изменение режимов энергетического оборудования при возникновении опасной ситуации.

Основными компонентами этих систем являются датчики - преобразователи измеряемых физических величин в электрические сигналы, кабели связи и устройства представления информации: табло, стрелочные шкалы, цифровые индикаторы, мониторы, мнемосхемы.

В системах централизованного контроля имеются также информационно-вычислительные комплексы (бортовые компьютеры ), которые выполняют циклический опрос датчиков, обработку и накопление информации.

Системы АЗ снабжены также исполнительными механизмами для аварийного переключения режимов или остановки оборудования. Например, система АЗ реактора имеет устройство, которое при возникновении опасной ситуации автоматически сбрасывает в активную зону стержни, обеспечивающие интенсивное поглощение нейтронов и остановку цепной реакции.

СЦК может выдавать информацию оператору непрерывно, периодически, по требованию или при выходе параметра за зону допуска.

АПС выдаёт информацию при выходе параметров за зону допуска, причем предупреждающий сигнал может носить бинарный характер (норма – не норма) с соответствующим загоранием табло зелёного или красного цвета. Иногда задают не одну, а две уставки, и тогда средство представления информации может находиться в трёх состояниях: норма (зелёный цвет), отклонение, на которое следует обратить внимание (жёлтый цвет) и аварийное отклонение параметра (красный цвет).

АПС выдаёт информацию в ЦПУ и обобщённую информацию – в рулевую рубку и другие помещения судна , например в каюту старшего механика (см. рис. 1.16 и 1.17).

Кроме того, тревожная текстовая информация может выдаваться на монитор (рис.1.18)

Рис.1.16 Панели АПСС (аврийно-предупредительной сигнализации и связи) и СКДВШ (системы контроля дееспособности вахтенного штурмана) в РР

Рис. 1.17 Сигнальная колонка	Рис. 1.18 Окно операторской станции

Рис. 1.19 Для контроля частоты и направления вращения гребного вала используется индикатор тахометрической системы (вверху). Рис.1.20 Машинный телеграф (слева) используется для связи с рулевой рубкой (РР), центральным постом управления (ЦПУ) и машинным отделением (МО).

Источником дискретных сигналов могут быть датчики, имеющие релейную характеристику (сигнализаторы).

В случае применения аналоговых датчиков дискретизация сигнала может выполняться путем сравнения аналогового сигнала датчика с предельным значением (уставкой) в информационно-вычислительном комплексе.