рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Транспорт
- /
- Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля.
Реферат Курсовая Конспект
Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля.
Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля. - раздел Транспорт, МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ до виконання курсового проекту з дисципліни Автомобілі для студентів спеціальності 8.090258 Автомобілі та автомобільне господарство усіх форм навчання. Для Визначення Часу І Шляху Розгону Приймаються Такі Допущення: - Ро...
Для визначення часу і шляху розгону приймаються такі допущення:
- розгін починається з швидкості, що відповідає мінімальним обертам колінчастого валу;
- двигун працює в режимі зовнішньої швидкісної характеристики (залежності Me, Ne, ge = f(ne) при максимальній подачі палива.
Прискорення проектного автомобіля визначається за формулами a=
і dt = 
, або 
.
Прирощення швидкості при розгоні 
, а 
відповідає часу розгону від швидкості V1 до швидкості V2.
Якщо середнє прискорення в інтервалі швидкостей V1 і V2 а = 
, тоді а1 і а2 відповідно прискорення розгону в інтервалі швидкостей V1 і V2.
З відомої формули D = 
знаходимо, що а =
, де 
– коефіцієнт обертових мас. Отже, для оцінки часу розгону при V1 маємо а1 = 
. А при V2 – відповідно 
, де D1 і D2 – динамічні фактори автомобіля при швидкостях V1 і V2 : Ψ1 і Ψ2 - коефіцієнти дорожнього опору при швидкостях V1 і V2.
При русі автомобіля по горизонтальній дорозі сила опору Р1 = 0 і 
, а 
.
Остаточно 
. Сумарний час розгону на передачі знаходиться підсумуванням часу в інтервалах швидкостей на цій передачі.
Якщо впливом повітря на опір руху знехтувати, то D1 = D2 = 0 з достатньою для практичних розрахунків точністю можна вважати Ψ1 = Ψ2. Час перемикання передач можна брати в межах tn = 0,8
1,0е.
Остаточно сумарний час розгону автомобіля можна визначити так: 
,
де - 
- сумарний час розгону на всіх передачах, 
- сумарний час при перемиканні передач.
Рис.5.10. Графік часу розгону автомобіля.
Визначення шляху розгону здійснюється у такий спосіб. Так як 
, або ds = Vdt, то використовуючи числовий метод 
. Де ∆Ѕ – шлях, який проходить автомобіль при розгоні від швидкості V1 до швидкості V2. Відповідно ∆t = ∆t1.2 – час розгону, який визначався вище. Тоді середня швидкість руху 
. Підставивши, маємо 
. За час перемикання передачі, який треба брати однаковим при кожному перемиканні (tn = 0.8
), автомобіль пройде шлях 
, де V1 – швидкість на початку перемикання передач; ∆Vn – падіння швидкості за час перемикання передачі.
Тоді сумарний шлях розгону на всіх передачах визначиться так: 
,
де 
- сумарний шлях розгону на всіх передачах, 
- сумарний шлях, що проходить автомобіль при перемиканні передач.
Для побудови графіка V = t(ta) і шляху V = f(Sa) розгону автомобіля графоаналітичним методом криву графіка прискорень 
ділять на кілька інтервалів, кінці яких з'єднують відрізками прямої, представляючи графік у вигляді кусково-лінійної функції (рис. 5.10 і 5.11).
Для кожного інтервалу швидкостей час розгону автомобіля буде дорівнювати:
, 
, 
.
Шлях розгону для кожного інтервалу швидкостей буде:
, 
, 
.
Для зручності побудови графіків ta = f(Va) та Sa = f(Va) необхідно результати розрахунків представити у вигляді таблиці 5.3
Таблиця 5.3
Результати обчислень часу і шляху розгону автомобіля
| № п/п | Параметр | Інтервали швидкості Vjn м/с | |||||||
| n-1 | n | ||||||||
| Швидкість в кінці інтервалу Vaj,м/с | |||||||||
| Прискорення в кінці інтервалу jaj, м/с2 | |||||||||
| Час розгону в інтервалі, t, c | |||||||||
Сумарний час розгону Е ,c
| |||||||||
| Шлях розгону в інтервалі Saj, м | |||||||||
Сумарний шлях розгону  , м
|
Рис. 5.11 Графік шляху розгону.
Графіки на рис. 5.10 і 5.11 починаються зі швидкості, яку розвиває автомобіль при мінімальних обертах колінчастого вала, оскільки процес зрушення з місця і розгін до швидкості, яка відповідає мінімальним обертам, не враховується.
Побудова паливно-економічної характеристики автомобіля.
Для оцінки паливної економічності треба використовувати залежність
Qs = 
, л/100 км (5.1)
де gN – питома витрата палива при максимальній потужності в г/кВт·год, яке звичайно на 510% більше за мінімальну витрату. У розрахунках беруть: для дизеля gN = 210240 г/кВт·год; для карбюраторного двигуна gN = 310340 г/кВт·год;
Κω - коефіцієнт, що враховує частоту обертання колінчастого вала, який для всіх типів двигунів визначають за емпіричною формулою:
,
ΚU – коефіцієнт, що враховує ступінь використання потужності двигуна. ΚU визначають за такими формулами:
- для карбюраторного двигуна ΚU = 2,74 – 4,65U+2,91U2 ,
- для дизеля ΚU = 1,65 – 2,3U+1,65·U2 ,
де показник ступеню використання потужності U = 
, NΨ, Nn - потужність опору руху і повітря; Nn – потужність двигуна при оборотах nе і його роботі в режимі зовнішньої швидкісної характеристики;
тр – ККД трансмісії,
- густина палива (бензин - = 730 кг/м3, дизельне паливо - = 860кг/м3,
V – швидкість сталого руху, м/с.
За залежністю (5.1) будують паливну характеристику сталого руху, що є залежністю шляхових витрат палива від швидкості руху автомобіля на рівній горизонтальній дорозі. Така залежність характеризує рух автомобіля на вищій передачі КПП.
Для побудови графіка QЅ = f(Vа), розраховують значення QЅ на різних частотах обертання колінчастого вала, використовуючи данні таблиці 5.1.
Таблиця 5.4
Визначення шляхових витрат палива автомобіля.
| № п/п | Параметр | Значення n | |||||||
| nmin | nmax+Δn | nmin+ 2Δn | nmin + 3Δn | і т.д. | - | - | nmax | ||
| ni/nN | |||||||||
| Nei, кВт | |||||||||
К
| |||||||||
| КN | |||||||||
| РΨ, н | |||||||||
| Рn, н | |||||||||
| Q, л |
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ до виконання курсового проекту з дисципліни Автомобілі для студентів спеціальності 8.090258 Автомобілі та автомобільне господарство усіх форм навчання.
Міністерство освіти і науки України... Черкаський державний технологічний університет...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.023 сек.
Новости и инфо для студентов