рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Организация технологического процесса

Организация технологического процесса - раздел Транспорт, Техническое обслуживание автомобилей Методическое пособие по курсовому проектированию   4.1 Выбор Метода Организации Технологического Процесса На Объ...

 

4.1 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

 

Решение указанной задачи осуществляется для проектов по ТО и зоне текущего ремонта.

В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность.

В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.

Метод универсальных постов для организации ТО принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.

Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП, в которых эксплуатируется подвижной состав. По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО – 50, для ТО-1 – 12-15, а для ТО-2 – 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей (смотри пункт 2.3 расчета).

В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов.

При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей.

В проектах по зоне текущего ремонта технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов.

Метод универсальных постов ТР является в настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП.

Метод специализированных постов находит все большее распространение в АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повышать качество ремонта и производительность труда.

Учитывая вышеизложенное, необходимо обосновать и выбрать метод организации технологического процесса ТО или ТР.


4.2 Расчет количества постов в зонах ТО, ТР и постов диагностики

 

Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне ТР и диагностики – расчет количества постов.

 

4.2.1 Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах.

 

Количество постов определяется по формуле:

, (40)

 

где – такт поста (время обслуживания автомобиля на посту);

– ритм производства (время одного обслуживания).

 

Такт поста определяется по формуле:

 

, (41)

 

где – трудоемкость работ данного вида обслуживания (принимается по результатам расчетов по формулам (16), (17))

–число работающих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время , в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 мин.

Ритм производства рассчитывается по формуле:

 

, (42)

 

где – продолжительность работы зоны за одну смену (см. таблицу 1 расчета);

– число смен (см. таблицу 1 расчета);

– суточная программа ТО-1 или ТО-2. Принимается по результатам расчета по формуле (14).

 

4.2.2 Расчет количества линий ТО при организации производственного процесса поточным методом

 

Количество линий зоны ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

 

, (43)

 

где – такт линии (время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост);

– ритм производства (время одного обслуживания).

 

Такт поточной линии рассчитывается по формуле:

 

, (44)

 

где – трудоемкость работ ТО (ТО-1, ТО-2), принимается по результатам расчетов по формулам (16) и (17);

– число постов в поточной линии. По данным Гипроавтотранса для зон ТО-1 и ТО-2 принимается равным 2 … 5;

– среднее число рабочих на посту линии обслуживания (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

При расчете числа постов,среднее число рабочих на посту, , может быть принято не только целым, но и дробным, при условии, что произведение будет выражено целым числом или очень близкой к нему величиной.

 

Например, при и , или и ,

 

При использовании конвейера, время передвижения автомобиля с поста на пост определяется:

 

,

 

где – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

– расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м.

В соответствии с ОНТП:

- а принимается не менее – для автомобилей I категории;

- а принимается не менее – для автомобилей II и III категорий;

- а принимается не менее – для автомобилей IV категории;

– скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин. Принимается = 10-15 м/мин.

 

Ритм производства определяется по формуле:

, (45)

 

Значение составных элементов формулы аналогично формуле (42).

 

При расчете числа линий необходимо подбирать значение так, чтобы отношение /было выражено целым числом или близким к нему, но не превышающим целого числа линий, так как в противном случае линия будет перегружена. Допускаемое отклонение может быть принято не более 0,08 в перерасчете на одну линию. Если при расчете число линий не удовлетворяет указанным условиям, то следует произвести перерасчет такта линий, изменив значение , т.е. и . Полученное в результате такого расчета число рабочих на линии обслуживания является действительно необходимым для выполнения программы работ.

 

4.2.3 Расчет количества диагностических постов

 

, (46)

 

где – годовой объем диагностических работ, чел·час. Принимается по результату расчетов по формуле (30);

– число рабочих дней зоны диагностирования в году;

– продолжительность смены, час;

– число смен;

– число рабочих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, (=0,60…0,75).

Количество постов Д-1 и Д-2 после расчета должно быть согласовано с рекомендациями таблицы (1.14).

Количество постов ТР при односменной работе определяется:

 

, (47)

 

При работе зоны ТР в несколько смен

 

, (48)

 

где – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР. Принимается по результату расчета по формуле (34);

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.10));

– коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (обычно в наиболее загруженную смену выполняется 50-60 % объема работ, т.е. );

– число рабочих дней в году зоны ТР;

– продолжительность смены;

– количество смен;

, ,– смотри в таблице 1 расчета.

– число рабочих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– коэффициент использования рабочего времени поста;

- при наилучшей организации труда ;

- в средних условиях – ;

- в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов .


5. Расчет производственных площадей

 

Подбор технологического оборудования

 

К технологическому оборудованию относятся – стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы и т.д.), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава.

В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также для участков и цехов АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

Номенклатура и количество оборудования производственных участков должны приниматься с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную смену (см. Приложения 2.1 – 2.16).

Принятое для зоны или отделения (цеха) оборудование фиксируется в таблице с указанием наименования и краткой характеристики его, количества, габаритных размеров в плане, занимаемой оборудованием площади и мощности электродвигателя.

 

Формы таблиц оборудования.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Техническое обслуживание автомобилей Методическое пособие по курсовому проектированию

Вергазов М К.. Мишкин Б И Попелышко А П..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Организация технологического процесса

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Тикахин А.П.
Т 40 Техническое обслуживание автомобилей. Метод. пособие по курсовому проектированию: спец. 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» / Вергазов М.К., Мишкин Б.И

Расчет производственной программы
2.1 Определение коэффициентов технической готовности и использования парка и общего годового пробега автомобилей   Коэффициент технической готовности автобусов определяется п

Определение годовой программы по ТО-1 и ТО-2 с учетом автомобилей сторонних организаций и частных лиц.
В настоящее время в АТП получило развитие оказание услуг сторонним организациям и частным лицам. Годовая программа ТО-1 и ТО-2 с учетом этих услуг определяется:  

Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
  3.1 Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, Д-1, Д-2 и удельной трудоемкости ТР.

Основные строительные требования, предъявляемые к помещениям
Технологические процессы оказывают влияние на большинство конструктивных элементов здания. К ним относятся полы, колонны, покрытия и междуэтажные перекрытия, стены, перегородки, окна, двери и ворот

Продолжение таблицы 9
Между торцевыми сторонами автомобилей е 1,2 1,5 2,0   От торцевой стороны авт

Продолжение таблицы 11
Полноприводные               &nb

Продолжение таблицы 12
Между станками и стеной или колонной д 0,7 0,8 0,9   е, ж 1,3

Общие требования и положения
Разработка планировочных решений производственных участков производится в соответствии с технологией работ, требованиями научной организации труда, ОНТП и ВСН. Однородный характер некоторы

Ремонта агрегатов автомобиля
    После схемы дать описание технологического процесса, при этом надо учитывать: - какое оборудова

Производственных комплексов

Продолжение таблицы 1.5
Условия корректирования нормативов Значения коэффициентов, корректирующих ресурс или пробег до КР периодичность ТО-1, Т

Продолжение таблицы 1.7
Жестяницкие для:      

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги