ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОПОЕЗДОВ - раздел Транспорт, Автомобілі В Связи С Увеличением Грузоподъемности Автопоездов И Скоростей Их Движения В...
В связи с увеличением грузоподъемности автопоездов и скоростей их движения возрастают требования к их тормозным системам. В соответствии с рекомендациями Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) тормозной путь Sавтопоезда в зависимости от скорости движения V определяется по формулам:
для грузовых автомобилей любой грузоподъемности
В связи с этими требованиями, обеспечивающими безопасность движения, тормозные системы постоянно совершенствуются. Так, в настоящее время автомобили-тягачи оборудуются раздельным приводом тормозов колес осей, а также замедлителями различных типов. Кроме того, тормозной привод новых моделей автомобилей-тягачей и прицепных звеньев (например, на автомобилях КамАЗ) состоит из нескольких самостоятельных систем: рабочей, стояночной, запасной (аварийной) и вспомогательной (замедлители).
На отечественных автомобилях применяются компрессионные или моторные (автомобили МАЗ и КамАЗ), гидравлические (БелАЗ-540А, -548А) и электродинамические (БелАЗ-549) замедлители.
Широкое распространение на автопоездах имеют тормозные системы с пневматическим приводом. Преимущества этого привода состоят в следующем: возможность автоматического экстренного торможения прицепа (полуприцепа) в случае отрыва его от автомобиля-тягача, а также торможения прицепа без приведения в действие тормозов автомобиля-тягача.
Для повышения надежности тормозной системы применяются новые схемы пневматического привода. К их числу относятся тормоза с двухконтурным приводом (раздельный привод передних и задних осей), стояночные и запасные тормоза с пружинными аккумуляторами энергии. Усовершенствованная тормозная система применена и а автомобилях КамАЗ.
Автомобили и автопоезда КамАЗ оборудованы рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами.
Рабочая тормозная системавоздействует на тормозные механизмы -всех колес автомобиля, прицепа (полуприцепа). Привод тормозных механизмов — пневматический, двухконтурный с раздельным торможением передних и задних колес. Управление осуществляется педалью, связанной рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном.
Стояночная тормозная системавоздействует на тормозные механизмы промежуточного и заднего мостов и обеспечивает механическое затормаживание автомобиля и автопоезда. Привод тормозных механизмов осуществляется от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. Управление осуществляется с помощью отдельного тормозного крана, расположенного справа от сиденья водителя.
Вспомогательная тормозная система(моторный или компрессионный замедлители) значительно снижает нагрузку на тормозные механизмы рабочей системы и тем самым увеличивает срок их службы. Принцип действия этой системы основан на создании противодавления в выпускной системе отработавших газов двигателя путем прикрытия установленной в ней дроссельной заслонки. Одновременно с поворотом заслонки выключается подача топлива.
Запасная (аварийная) тормозная системаобеспечивает остановку автомобиля в случае полного или частичного отказа рабочей тормозной системы. Тормозные механизмы и привод этой системы те же, что и у стояночной тормозной системы, а именно- тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами.
Рис Основные компоновочные схемы грузовых автомобилей... преимущества возможность уменьшения колесной базы и длины автомобиля уме ренная нагрузка на передний мост недо статки повышение высоты пола...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОПОЕЗДОВ
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Тенденції розвитку конструкції автомобіля на сучасному етапі.
Конструкции автомобилей непрерывно совершенствуются. Тенденции развития конструкций автомобилей обусловлены как экономическими, так и социальными причинами. Экономические причины определяют тенде
Розробка схеми загального компонування автомобіля
Визначальний вплив на вибір схеми загального компонування
автомобіля, що проектується, мають умови його експлуатації.
При розробці схеми загального компонування автомобіля перш за
Сили, що діють на автомобіль у загальному випадку руху.
Схема сил, що діють на автомобіль у загальному випадку руху наведена на рис. 4.2.Для аналізу цих сил зробимо такі припущення:
- дорожні умови під правими та лівими колесам
МЕХАНІЧНІ СТУПІНЧАСТІ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробка передач є головним агрегатом трансмісії, який допомагає змінювати крутний момент на ведучих колесах і частоту їх обертання у широкому діапазоні відповідно до сил зовнішнього опору і швидкос
Двовальні коробки передач
Двовальні коробки передач найчастіше застосовують на легкових автомобілях з передніми ведучими колесами.
3.1.2. Тривальні коробкипередач
Тривальні коробки передач
Додаткові коробки передач
Для поліпшення тягових властивостей сучасних автомобілів кількість передач в їх трансмісіях намагаються підвищити. Для цього, крім основної коробки передач, до трансмісії включають додатков
ГОЛОВНІ ПЕРЕДАЧІ
На сучасних автомобілях застосовують швидкісні двигуни великої питомої потужності. Але крутний момент цих двигунів у кілька разів менший того моменту, котрий необхідно прикладати до ведучих коліс д
Диференціали та привід ведучих коліс
Диференціал забезпечує можливість обертання ведучих коліс однієї осі з різною кутовою швидкістю, що необхідно під час руху автомобіля на повороті (рис. 3.48)та по нерівностях дороги. Крім цього, ди
Рульові механізми
Призначенням рульового механізму є забезпечення повороту керованих коліс при невеликій силі, що покладається водієм до рульового колеса. Це можливо при значній величин; передаточного числа рульовог
Основные элементы
Рулевая трапеция.В зависимости от компоновочных возможностей рулевую трапецию располагают перед передней осью (передняя рулевая трапеция) или за ней (задняя рулевая трапеция). При
Підвіска автомобіля. Функціональні елементи та їх призначення.
Підвіска призначена для пружного з’єднання несівної системи автомобіля з колесами. Таке з'єднання необхідне для забезпечення заданої плавності ходу.
У будь-якій конструкції підвіски виділя
Амортизатори
Рух автомобіля по нерівностях дороги супроводжується коливаннями остова автомобіля (рами, кузова, кабіни тощо). Ці коливання тривають деякий проміжок часу після переїзду колеса (коліс) через перешк
Плавність ходу автомобіля, вимірники плавності ходу.
При коченні колеса з пневматичною шиною по дорозі у нижній частині, і особливо у місці контакту з опорною поверхнею, еластична шина деформується. При цьому невеликі нерівності збільшують деформацію
Вільні коливання автомобіля
Автомобіль або причіп є механічною системою, що складається з великої кількості мас із різними зв'язками між ними. Маси окремих частин автомобіля поділяють на підресореніта
КОЛЕСА І ШИНИ
Колеса здійснюють зв'язок автомобіля з дорогою і забезпечують його рух у бажаному напрямі. За режимом робо™ колеса автомобілів поділяють на ведучі і ведені.
Ведучіколеса с
ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЬНИХ КОЛІС
Автомобільні колеса називають рушієм автомобіля. Під час взаємодії з опорною поверхнею вони виконують такі функції:
- опорні - забезпечують утримання автомобіля на поверхні кочення;
ГЕОМЕТРИЧНІ ПАРАМЕТРИ УСТАНОВКИ КОЛІС АВТОМОБІЛЯ
Для створення найменшого опору руху, для зменшення зношування шин, а також для зниження витрати палива і поліпшення стійкості автомобіля його колеса повинні котитися по паралельних траєкторіях при
Сили які діють в кривошипному механізмі.
Рис. 8
Поршневой одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания:
а — продольный разрез; о — схема сил (поперечный разрез)
Класифікація .
- За конструкцією несівної системи ( рамна або кузовна ) .
- За конструкцією підвіски ( за переміщенням коліс відносно рами і коливанням коліс , за підтриманням кузова на заданій висоті та
Загальна будова автомобільного двигуна (механізми та системи).
Основные типы автомобильных двигателей. На современных автомобилях преимущественное распространение получили двигатели внутреннего сгорания» (ДВС).
По конструкции их разделяют на поршне
Вимоги .
1. Відповідність колеса призначенню автомобіля .
2. Надійність та довговічність , в тому числі забезпечення безпеки при руху автомобіля на високих швидкостях .
3. Мінімальна маса
Новости и инфо для студентов