рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Рульові механізми

Рульові механізми - раздел Транспорт, Автомобілі Призначенням Рульового Механізму Є Забезпечення Повороту Керованих Коліс При ...

Призначенням рульового механізму є забезпечення повороту керованих коліс при невеликій силі, що покладається водієм до рульового колеса. Це можливо при значній величин; передаточного числа рульового механізму. Проте при великому передаточному відношенні зростає час, необхідний для повороту керованих коліс, що неприпустимо для великих швидкостей сучасних автомобілів. Наприклад, для повороту керованих коліс на 30° передаточному числі рульового механізму 50 водію необхід­но зробити чотири оберти рульового колеса, на що буде витрачено близько 10 секунд. Але ж за цей час при швидкості понад 100 км/год. автомобіль пройде близько 50 м.

Тому передаточне число рульових механізмів легкових автомобілів становить звичайно 12-20, вантажних -15-25. Обмеження передаточного числа зв'язане також з оборотністю рульового механізму, тобто здатністю передавати зусилля у зворотному напрямку - від сошки до рульового колеса. При великих передаточних числах деякі типи рульових механізмів втрачають оборотність через надмірне внутрішнє тертя. При цьому стабілізація керованих коліс стає неможливою.

Щоб істотно зменшити зворотні удари на рульовому колесі при наїзді на нерівності дороги іноді застосовують рульові механізми, передаточне число яких не постійне, а збільшується в середньому положенні механізму (при русі прямо). З цією метою в рульовій парі при її середньому положенні спеціально створюється підвищене тертя.

У процесі роботи робочі поверхні деталей рульового механізму зношуються, особливо в положенні, що відповідає прямолінійному руху автомобіля. При такому зношенні збільшується вільний хід рульового колеса, що знижує безпеку руху. Тому ще одною важливою вимогою до конструкції рульового механізму є можливість відновлення зазора в робочих парах.

Залежно від типу основних робочих пар рульові механізми сучасних автомобілів поділяють на зубчастоколісніабо рейкові, черв'ячні, гвинтовіі комбіновані.

Рейковірульові механізми найбільш поширені на сучасних легкових автомобілях. Перевагами їх є високий ККД, простота і компактність конструкції, спрощене технічне обслуговування і невисока ціна. До недоліків таких механізмів належить невисоке значення передаточного числа, що викликає необхідність застосування підсилювачів.

Черв'ячнірульові механізми застосовують як на легкових, так і на вантажних автомобілях малої і середньої вантажопідйомності, а також на автобусах.

5.6.3. Підсилювачірульового керування

Сучасні автомобілі й автобуси найчастіше обладнай рульовими підсилювачами. Ці пристрої значно полегшують роботу водіїв підвищують безпеку руху автомобілів. Найбільш поширені конструкції гідравлічних підси­лювачів, хоча відомі автомобілебудівні фірми дедалі частіше обладнують свої, здебільшого легкові, автомобілі електричними підсилювачами. У минулі роки на вантажних автомобілях застосовували також пневматичні підсилювачі, однак значного поширення ці конструкції не набули.

Гідравлічний підсилювачрульового керування є гідростатичним слідкуючим приводом, що зменшує силу, яку докладає водій до рульового колеса, і забезпечує задану пропорційність між кутами повороту керованих коліс і кутом повороту рульового колеса.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Автомобілі

Рис Основные компоновочные схемы грузовых автомобилей.. преимущества возможность уменьшения колесной базы и длины автомобиля уме ренная нагрузка на передний мост недо статки повышение высоты пола..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Рульові механізми

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Тенденції розвитку конструкції автомобіля на сучасному етапі.
Конструкции автомобилей непрерывно совершенствуются. Тенденции развития конструкций автомобилей обусловлены как экономическими, так и социальными при­чинами. Экономические причины опреде­ляют тенде

Розробка схеми загального компонування автомобіля
Визначальний вплив на вибір схеми загального компонування автомобіля, що проектується, мають умови його експлуатації. При розробці схеми загального компонування автомобіля перш за

Види безпеки конструкції автомобіля, характеристика кожного з них.
К конструкции автомобиля предъяв­ляют производственные, эксплуатацион­ные, потребительские требования и тре­бования безопасности. Производственные требования — соот­ветствие конструкции те

Сили, що діють на автомобіль у загальному випадку руху.
Схема сил, що діють на автомобіль у загальному випадку руху наведена на рис. 4.2.Для аналізу цих сил зробимо такі припущення: - дорожні умови під правими та лівими колесам

МЕХАНІЧНІ СТУПІНЧАСТІ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробка передач є головним агрегатом трансмісії, який допомагає змінювати крутний момент на ведучих колесах і частоту їх обертання у широкому діапазоні відповідно до сил зовнішнього опору і швидкос

Двовальні коробки передач
Двовальні коробки передач найчастіше застосовують на легкових автомобілях з передніми ведучими колесами. 3.1.2. Тривальні коробкипередач Тривальні коробки передач

Додаткові коробки передач
Для поліпшення тягових властивостей сучасних автомобілів кількість передач в їх трансмісіях намагаються підвищити. Для цього, крім основної коробки передач, до трансмісії включають додатков

Механічнібезступінчасті коробки передач у свою чергу поділяють на фрикційніта імпульсні.
Гідравлічніпередачі можуть бути гідродинамічнимиабо гідро-об'ємними(гідростатичними). Гідрооб'ємні (гідростатичні) й електричні передачі використо

ГОЛОВНІ ПЕРЕДАЧІ
На сучасних автомобілях застосовують швидкісні двигуни великої питомої потужності. Але крутний момент цих двигунів у кілька разів менший того моменту, котрий необхідно прикладати до ведучих коліс д

Диференціали та привід ведучих коліс
Диференціал забезпечує можливість обертання ведучих коліс однієї осі з різною кутовою швидкістю, що необхідно під час руху автомобіля на повороті (рис. 3.48)та по нерівностях дороги. Крім цього, ди

Особливості гальмування автопоїздів. Гальмові системи автопоїздів. Гальмова діаграма автопоїзда.
Тормозные системы автопоездов как и одиночных автомобилей, состоя из тормозных механизмов и тормозного привода. Тормозные механизмы, используемые на автопоездах и одиночных автомобилях, выполняются

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОПОЕЗДОВ
В связи с увеличением грузоподъемности автопоездов и ско­ростей их движения возрастают требования к их тормозным систе­мам. В соответствии с рекомендациями Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) т

Тенденції розвитку гальмових систем автомобіля на сучасному етапі.
Тормозная система.Разделение тормозных контуров.Сейчас тормозные приводы на всех легковых автомобилях выполняются по двухконтурной схеме, которая помогает остановить машину

Основные элементы
Рулевая трапеция.В зависимости от компоновочных возможностей рулевую трапецию располагают перед передней осью (передняя рулевая трапеция) или за ней (задняя рулевая трапеция). При

Стабілізація керованих коліс автомобіля ( визначення, схеми способів стабілізації ).
Зовнішні сили, що діють на автомобіль, відхиляють керовані колеса від положення, що відповідає прямолінійному руху. Щоб не допустити повороту коліс під дією випадкових сил (поштовхів від наїзду на

Підвіска автомобіля. Функціональні елементи та їх призначення.
Підвіска призначена для пружного з’єднання несівної системи автомобіля з колесами. Таке з'єднання необхідне для забезпечення заданої плавності ходу. У будь-якій конструкції підвіски виділя

Амортизатори
Рух автомобіля по нерівностях дороги супроводжується коливаннями остова автомобіля (рами, кузова, кабіни тощо). Ці коливання тривають деякий проміжок часу після переїзду колеса (коліс) через перешк

Плавність ходу автомобіля, вимірники плавності ходу.
При коченні колеса з пневматичною шиною по дорозі у нижній частині, і особливо у місці контакту з опорною поверхнею, еластична шина деформується. При цьому невеликі нерівності збільшують деформацію

Вільні коливання автомобіля
Автомобіль або причіп є механічною системою, що складається з великої кількості мас із різними зв'язками між ними. Маси окремих частин автомобіля поділяють на підресореніта

Прохідність автомобілів та автопоїздів. Вплив конструкції автомобіля на його прохідність.
Проходимостью называется способность технически исправно­го и нагруженного в пределах номинальной грузоподъемности (для заданных дорожных условий) автомобиля или автопоезда

КОЛЕСА І ШИНИ
Колеса здійснюють зв'язок автомобіля з дорогою і забезпечують його рух у бажаному напрямі. За режимом робо™ колеса автомобілів поділяють на ведучі і ведені. Ведучіколеса с

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЬНИХ КОЛІС
Автомобільні колеса називають рушієм автомобіля. Під час взаємодії з опорною поверхнею вони виконують такі функції: - опорні - забезпечують утримання автомобіля на поверхні кочення;

ГЕОМЕТРИЧНІ ПАРАМЕТРИ УСТАНОВКИ КОЛІС АВТОМОБІЛЯ
Для створення найменшого опору руху, для зменшення зношування шин, а також для зниження витрати палива і поліпшення стійкості автомобіля його колеса повинні котитися по паралельних траєкторіях при

Сили які діють в кривошипному механізмі.
Рис. 8 Поршневой одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания: а — продольный разрез; о — схема сил (поперечный разрез)

Класифікація .
- За конструкцією несівної системи ( рамна або кузовна ) . - За конструкцією підвіски ( за переміщенням коліс відносно рами і коливанням коліс , за підтриманням кузова на заданій висоті та

Загальна будова автомобільного двигуна (механізми та системи).
Основные типы автомобильных двига­телей. На современных автомобилях преимущественное распространение по­лучили двигатели внутреннего сгорания» (ДВС). По конструкции их разделяют на по­ршне

Система живлення карбюраторного двигуна: призначення, основні функціональні елементи, принцип дії.
Назначение, схема и основные при­боры/Система питания карбюраторного двигателя служит для приготовления горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха, подачи ее в ци­линдры двигателя, а также

Класифікація рухомого складу автомобільного транспорту. Маркування вітчизняних автомобілів.
Классификация подвижного состава. Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, буксируемых автомо­билями. Автомобиль и буксиру

Призначення коробки передач, вимоги до неї Типи коробок передач у залежності від характеру змінювання крутного моменту.
Призначення – слугує для змінювання в широкому діапазоні величини і напряму передачі крутного моменту на ведучих колесах відповідно до сил зовнішнього опору руху і швидкості руху а

Вимоги .
1. Відповідність колеса призначенню автомобіля . 2. Надійність та довговічність , в тому числі забезпечення безпеки при руху автомобіля на високих швидкостях . 3. Мінімальна маса

Призначення зчеплення. Типи зчеплень у залежності від способу звязку між ведучою та веденою частиною.
Призначення – плавне підвищення передачі крутного моменту від двигуна до коліс при рушанні та розгону автомобіля і тимчасове роз’єднання ( з’єднання ) передачі крутного моменту від

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги