рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Транспорт
- /
- Класифікація рухомого складу автомобільного транспорту. Маркування вітчизняних автомобілів.
Реферат Курсовая Конспект
Класифікація рухомого складу автомобільного транспорту. Маркування вітчизняних автомобілів.
Класифікація рухомого складу автомобільного транспорту. Маркування вітчизняних автомобілів. - раздел Транспорт, Автомобілі Классификация Подвижного Состава. Подвижной Состав Автомобильного Транспорта ...
Классификация подвижного состава. Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, буксируемых автомобилями. Автомобиль и буксируемые им прицепы или полуприцепы образуют автомобильный поезд.
По назначению автомобильный подвижной состав разделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К первому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения и специализированный. К пассажирскому подвижному составу относят легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Специальным подвижным составом (СПС) называют автомобили, прицепы и полуприцепы для выполнения нетранспортных работ и имеющие соответствующее оборудование (пожарные, автомобили для уборки улиц, автокраны, передвижные ремонтные мастерские, спортивные и др.).
Легковые автомобили разделяют на классы в зависимости от рабочего объема (в л) цилиндров двигателя таким образом.
Особо малый.......... До 1,2
Малый . .................. 1,3-1,8
Средний..................... 1,9-3,5
Большой.................... Св. 3,5
Высший..................... Не регламен-
тируется
В основе классификации автобусов лежит их длина (в м).
Особо малый.......... До 5
Малый....................... 6 — 7,5
Средний..................... 8 — 9,5
Большой................ . 10,5 — 12
Особо большой (сочлененный). . . 16,5 и более
Грузовые автомобили разделяют на семь классов в зависимости от полной массы.
Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски.
Одноосные прицепы (рис. 1, а) дышлом
2 соединяют с автомобилем. Если прицеп не буксируется автомобилем, то для опоры опускают переднюю 1 и заднюю подставки.
Двухосные и трехосные прицепы (рис. 1,6) шарнирно соединяют с тягачом при помощи дышла 2. В этом случае вертикальные усилия от прицепа на автомобиль практически не передаются.
Прицепы-роспуски (рис. 1,в) применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный конник
3 — опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Дышло 2 прицепа-роспуска выполняется иногда телескопическим (раздвижным).
Полуприцепы или седельные прицепы (рис. 1,г) передней частью опираются на седельное устройство автомобиля, который называется седельным тягачом. Поэтому часть собственной массы и массы перевозимого груза ими передается на раму седельного тягача. Отсоединенный от седельного тягача полуприцеп опирается на поддерживающую стойку 4: !»
Обозначение отечественного подвижного и прицепного состава. Обычно на автомобильном заводе выпускается семейство автомобилей, собираемых в основном из одинаковых агрегатов. Одна из моделей такого семейства, принимаемая за основную, называется базовой. Другие модели, которые отличаются от базовой, например, специализированным назначением — модификациями. На рис. 2 показаны некоторые модели автомобилей, выпускаемых Камским автомобильным заводом. Обозначение (индексация) отечественного автомобиля состоит из букв, показывающих завод-изготовитель, и цифр, присваиваемых каждой модели. Например, Горьковский автомобильный завод — ГАЗ, Минский автомобильный завод — МАЗ. До 1966 г. для обозначения модели автомобиля каждому заводу была выделена группа цифр: ГАЗ до 99, ЗИЛ от 100 до 199 и т. п. Некоторым маркам легковых автомобилей присвоены названия: «Чайка», «Жигули» и др.
С 1966 г. новым моделям дается иное обозначение. Оно состоит, как и раньше, из условного наименования завода-изготовителя и четырехзначных цифр, где первые две цифры обозначают класс и вид автомобиля, а третья и четвертая — номер модели. Модификация моделей имеют пятую цифру, означающую порядковый номер модификации.
Рассмотрим для примера обозначение некоторых автомобилей: лег ковой автомобиль Волжского автозавода с рабочим объемом двигателя 1,45 л, третья модель — ВАЗ-2103; автобус Павловского автозавода, длина 7,15 м, первая модель— ПАЗ-3201; седельный тягач Минского автозавода полной массой 23 900 кг (при нагрузке на седло 14 700 кг), двадцать вторая модель — МАЗ-6422.
Аналогичное обозначение дается прицепному составу. Первые две цифры после обозначения завода показывают класс прицепного состава, третья и четвертая цифры обозначают модели в зависимости от полной массы прицепов или полуприцепов. Например, полуприцеп-фургон Одесского завода полной массой 9 т имеет обозначение ОдАЗ-9925; прицеп-тяжеловоз Челябинского машиностроительного завода полной массой 53,2 т — ЧМЗАП-8386.
Техническая характеристика автомобилей. На каждый автомобиль заводом-изготовителем дается техническая характеристика. В нее входят:
колесная формула, где первая цифра означает число колес автомобиля, а вторая — число ведущих колес (4 х 2 — автомобиль с четырьмя колесами, два из которых ведущие);
номинальная грузоподъемность (в кг или т), для легковых автомобилей и автобусов — число мест, включая место водителя;
масса снаряженного автомобиля (в кг) и ее распределение по осям;
габаритные размеры ( ширина, высота по кабине.
колея передних и заднмэ между серединами сдвоен мм);
наибольшая скорость с грузкой на горизонталь» прямого шоссе (в км ч):
наименьший радиус пово лее наружного переднего в
контрольный расход тож км пути по шоссе при полш и при определенной скорое (в л).
Кроме перечисленных в техническую характерист биля включают основные л теля и его систем. %Щ трансмиссии, колес и под» управления и электрообору бины, кузова или платформ тельного оборудовании, объемы, а также данные а вания и контроля.
Техническая характерист в инструкцию по эксплуатя снабжается заводом-иэ каждый автомобиль
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Автомобілі
Рис Основные компоновочные схемы грузовых автомобилей... преимущества возможность уменьшения колесной базы и длины автомобиля уме ренная нагрузка на передний мост недо статки повышение высоты пола...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Класифікація рухомого складу автомобільного транспорту. Маркування вітчизняних автомобілів.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.021 сек.
Новости и инфо для студентов