Классификация подвижного состава. Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, буксируемых автомобилями. Автомобиль и буксируемые им прицепы или полуприцепы образуют автомобильный поезд.
По назначению автомобильный подвижной состав разделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К первому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения и специализированный. К пассажирскому подвижному составу относят легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Специальным подвижным составом (СПС) называют автомобили, прицепы и полуприцепы для выполнения нетранспортных работ и имеющие соответствующее оборудование (пожарные, автомобили для уборки улиц, автокраны, передвижные ремонтные мастерские, спортивные и др.).
Легковые автомобили разделяют на классы в зависимости от рабочего объема (в л) цилиндров двигателя таким образом.
Особо малый.......... До 1,2
Малый . .................. 1,3-1,8
Средний..................... 1,9-3,5
Большой.................... Св. 3,5
Высший..................... Не регламен-
тируется
В основе классификации автобусов лежит их длина (в м).
Особо малый.......... До 5
Малый....................... 6 — 7,5
Средний..................... 8 — 9,5
Большой................ . 10,5 — 12
Особо большой (сочлененный). . . 16,5 и более
Грузовые автомобили разделяют на семь классов в зависимости от полной массы.
Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски.
Одноосные прицепы (рис. 1, а) дышлом
2 соединяют с автомобилем. Если прицеп не буксируется автомобилем, то для опоры опускают переднюю 1 и заднюю подставки.
Двухосные и трехосные прицепы (рис. 1,6) шарнирно соединяют с тягачом при помощи дышла 2. В этом случае вертикальные усилия от прицепа на автомобиль практически не передаются.
Прицепы-роспуски (рис. 1,в) применяют для перевозки длинномерных грузов. Грузы, уложенные в кузов автомобиля, поддерживаются прицепом-роспуском. Он имеет поворотный конник
3 — опорную поворачивающуюся балку, обеспечивающую правильное размещение груза. Дышло 2 прицепа-роспуска выполняется иногда телескопическим (раздвижным).
Полуприцепы или седельные прицепы (рис. 1,г) передней частью опираются на седельное устройство автомобиля, который называется седельным тягачом. Поэтому часть собственной массы и массы перевозимого груза ими передается на раму седельного тягача. Отсоединенный от седельного тягача полуприцеп опирается на поддерживающую стойку 4: !»
Обозначение отечественного подвижного и прицепного состава. Обычно на автомобильном заводе выпускается семейство автомобилей, собираемых в основном из одинаковых агрегатов. Одна из моделей такого семейства, принимаемая за основную, называется базовой. Другие модели, которые отличаются от базовой, например, специализированным назначением — модификациями. На рис. 2 показаны некоторые модели автомобилей, выпускаемых Камским автомобильным заводом. Обозначение (индексация) отечественного автомобиля состоит из букв, показывающих завод-изготовитель, и цифр, присваиваемых каждой модели. Например, Горьковский автомобильный завод — ГАЗ, Минский автомобильный завод — МАЗ. До 1966 г. для обозначения модели автомобиля каждому заводу была выделена группа цифр: ГАЗ до 99, ЗИЛ от 100 до 199 и т. п. Некоторым маркам легковых автомобилей присвоены названия: «Чайка», «Жигули» и др.
С 1966 г. новым моделям дается иное обозначение. Оно состоит, как и раньше, из условного наименования завода-изготовителя и четырехзначных цифр, где первые две цифры обозначают класс и вид автомобиля, а третья и четвертая — номер модели. Модификация моделей имеют пятую цифру, означающую порядковый номер модификации.
Рассмотрим для примера обозначение некоторых автомобилей: лег ковой автомобиль Волжского автозавода с рабочим объемом двигателя 1,45 л, третья модель — ВАЗ-2103; автобус Павловского автозавода, длина 7,15 м, первая модель— ПАЗ-3201; седельный тягач Минского автозавода полной массой 23 900 кг (при нагрузке на седло 14 700 кг), двадцать вторая модель — МАЗ-6422.
Аналогичное обозначение дается прицепному составу. Первые две цифры после обозначения завода показывают класс прицепного состава, третья и четвертая цифры обозначают модели в зависимости от полной массы прицепов или полуприцепов. Например, полуприцеп-фургон Одесского завода полной массой 9 т имеет обозначение ОдАЗ-9925; прицеп-тяжеловоз Челябинского машиностроительного завода полной массой 53,2 т — ЧМЗАП-8386.
Техническая характеристика автомобилей. На каждый автомобиль заводом-изготовителем дается техническая характеристика. В нее входят:
колесная формула, где первая цифра означает число колес автомобиля, а вторая — число ведущих колес (4 х 2 — автомобиль с четырьмя колесами, два из которых ведущие);
номинальная грузоподъемность (в кг или т), для легковых автомобилей и автобусов — число мест, включая место водителя;
масса снаряженного автомобиля (в кг) и ее распределение по осям;
габаритные размеры ( ширина, высота по кабине.
колея передних и заднмэ между серединами сдвоен мм);
наибольшая скорость с грузкой на горизонталь» прямого шоссе (в км ч):
наименьший радиус пово лее наружного переднего в
контрольный расход тож км пути по шоссе при полш и при определенной скорое (в л).
Кроме перечисленных в техническую характерист биля включают основные л теля и его систем. %Щ трансмиссии, колес и под» управления и электрообору бины, кузова или платформ тельного оборудовании, объемы, а также данные а вания и контроля.
Техническая характерист в инструкцию по эксплуатя снабжается заводом-иэ каждый автомобиль