Гребля История развития гребли на байдарках и каноэ богата большими и малыми событиями. Начинается эта история за многие тысячелетия до нашей эры с той поры, когда человек осмелился выйти на воду, используя как средство передвижения по ней дерево, связку сучьев или тростника. На первых порах роль весел и руля выполняли руки или ноги, позже сучья.Достоверно известно связки деревьев, бамбука, тростника и т. п. в этом плане много старше дерева-монолита. Научившись обрабатывать стволы деревьев острым камнем и огнем, человек положил начало развитию деревянных судов весельных, парусных, колесных и, наконец, винтовых.
Многие самые простые средства передвижения прошлого и ныне находят широкое применение в разных частях света пироги, челны с балансиром одним или двумя, китайские сампуны всевозможные лодки с килем, кожаные и т. п. у коренного населения Африки, стран Латинской Америки и Южной Азии, а также на севере нашей страны и Канады.В Бразилии племена индейцев, живущие на берегах рек, используют для охоты, рыбной ловли и, как и издревле, в качестве средств передвижения на воде пироги, выдолбленные из цельных стволов дерева на острове Пасхи, в Перу лодки из камыша.
С незапамятных времен в лодках устанавливали и паруса из кожи или сплетенные из тростника. Первые суда из папируса, построенные более 6 тыс. лет назад, были найдены в Египте.Там же на надгробной доске, выполненной примерно за 2,4 тыс. лет до н. э расшифровано изображение двух лодок одна передвигалась при помощи весел, укрепленных на бортах, другая с помощью сидевших гребцов с веслами в руках.
Когда человек научился делать лодки из стволов деревьев, тогда же, очевидно, возникли и прототипы весел для каноэ и байдарок. Если на мелководье человеку удавалось обходиться шестом, то на глубокой воде и при волнах он мог управлять лодкой лишь в положении сидя грести коротким веслом с одного борта как на каноэ.В то же время на узких лодках можно было работать веслами с обоих бортов тогда и появилось двухлопастное байдарочное весло.
Английский археолог сэр Чарльз Вуллей при раскопках могилы шумерского царя обнаружил примерно 60 лет назад серебряную лодку-каноэ. Согласно описанию это каноэ около 6 тыс лет назад было подарено правителю для поездки на реке в царство мертвых. В Праге хранится челн, которому примерно 2 3 тыс. лет. Послевоенные раскопки в Воронежской и Вологодской областях показали, что славянские племена более чем за 2 тыс. лет до н. э. применяли многоместные челны.На берегу Дона на дне оврага около деревни Щучье Воронежской области нашли выдолбленный из дуба челн, в котором могли разместиться 8 10 чел. Его возраст 4 тыс. лет. В арктических районах, бедных деревьями, и сейчас используют лодки из кожи животных. Так, эскимосы изготовляют лодки из тюленьих шкур натягивают шкуру на раму из костей или из выброшенных на берег деревянных брусков.
Байдарки для 1 3 чел зашитые сверху поясным передником гребца, использовали главным образом для охоты.На лодках-каяках с плоским дном гребли, как правило, женщины.
Многоместные, с однолопастными веслами, такие лодки служили прежде всего транспортными средствами или использовались в охоте на китов. Оба типа лодок были распространены в районах от Восточной Сибири до Гренландии. В лесных районах Американского континента материалом для лодок служила кора елей, сосен или берез, а у ирокезов кора ильмового дерева. Сшивая куски кожи или коры, можно было делать лодки многоместными.Первые сведения о лодках на севере Америки получены от французского путешественника Жака Картье, видевшего эти лодки в 1523. Длиной от 6,5 до 7,5 м, они перевозили до 500 кг грузов, или одновременно до 10 чел. Эти каноэ на веслах обеспечивали ловлю рыбы и охоту на крупных морских животных.
В Описании трудного и опасного морского путешествия капитана И. Мюнкена в 1619 1620 гг. автор тоже рассказывает о лодках северных народностей.В июне 1684 путешественник барон Ла Хонтен сообщал, что каноэ, которые он видел, имели длину от 3 до 9 м и перевозили от двух до 14 чел. В то же время они были настолько легкими, что их свободно переносили вдвоем.
Длина лопасти весла составляла 54 см, ширина 16 см, толщина 0,6 см. В 1838 врач Э. Блашке, служивший на Аляске, объехал на трехлючной байдарке 22 алеутских селения на острове Уналашка.К началу 1 в. из индейских каноэ и эскимосских каяков научились делать большие лодки для длительных перевозок и путешествий по водам Северной Америки и Канады.
В то же время маленькие байдарки каяки эскимосов, чукчей или коряков, а также каноэ стали использовать в Англии а несколько позже в Германии и др. странах для туристских походов и соревнований. Эти лодки получили название гренландеры, или гренландцы. Основные признаки, определяющие название каяк или каноэ, одно- или двухлопастное весло, а также положение гребца сидя, лицом вперед в байдарке или стоя на колене в каноэ.Английское слово саnое происходит от испанского саnоа челнок, в свою очередь заимствованного из языка карибских индейцев.
Большим пропагандистом этих лодок и основоположником нового вида спорта, заслужившего в конце концов признание во всем мире, стал живший в Лондоне шотландский юрист Джон Мак Грегор.В 1865 он, имея прототипом эскимосский каяк, спроектировал и построил для себя лодку, которую назвал Роб-Рой. Она была длиной 4,57 м и шириной 0,76 м. Обшивка клинкерная, из дуба палуба из кедра. Параметры второй лодки Мак Грегора 4,26 и 0,66 м. Владелец много путешествовал на ней по озерам и рекам Центральной Европы, о чем рассказал в книге 1000 миль на каноэ Роб-Рой. В последующие годы он описал и свои путешествия по Норвегии, Швеции, Дании, Северной Германии и Балтийскому морю, а также по реке Иордан, Красному морю и Суэцкому каналу.
Эти путешествия получили международную известность и вызвали большой интерес.В 1866 Мак Грегор стал основателем первого в мире гребного клуба Английского Королевского клуба любителей гребли на байдарках и каноэ.
С 1874 клуб издает свой журнал Каноист. В музее клуба хранится одна из лодок Мак Грегора. Практически именно эти лодки стали прототипами серии каяков, построенных во второй половине 19 в. в Великобритании, Скандинавии и Америки. И все они назывались Роб-Рой-каноэ. Члены Королевского клуба каноэ много путешествовали как дипломаты, врачи, юристы, деловые люди или студенты, и многие из них брали с собой личные лодки.В ряде стран, где они побывали, в 60-е гг. возник интерес к новому виду гребли, а позже к гребле как к новому виду спорта.
В 1867 Наполеон III пригласил Мак Грегора посетить Париж и организовать для популяризации гребли на каяках среди французской молодежи регату на Сене, приурочив ее к Всемирной выставке. Гребля на академических судах в это время достигла в Центральной Европе уже значительного развития. Накопленный опыт спортивного судостроения способствовал и росту производства байдарок.В странах Скандинавии гребной спорт развивался не столь интенсивно, а постройка байдарок шла экспериментальным путем в числе прочих соорудили даже лодку из специально обработанной бумаги два молодых шведа прошли на этой лодке по Балтике до Берлина, а потом и до Франции.
Примерно в 1875 Английский королевский клуб построил четырехместную клинкерную байдарку типа Роб-Рой предшественницу сегодняшних четверок.Англичанин Уорингтон Боден Пауэль предпринял на каноэ Роб-Рой длительное путешествие по Швеции, во время которого использовал при попутном ветре парус.
Созданная им в 1876 лодка Наутилус-8 для хождения под парусом стала прародительницей парусных спортивных байдарок.Организованный в 1871 Нью-Йоркский каноэ-клуб вначале использовал привезенные из Англии каноэ Роб-Рой, но затем перешел на усовершенствованные типы канадских каноэ и начал специализироваться в гребле однолопастным веслом на них, а также использовать их как парусные. Примерно с 1880 все больше канадских каноэ стали проникать в Европу, где они нашли широкое применение в Англии и Франции, а позднее в Чехословакии и Германии не только для путешествий, но и просто для прогулок по рекам и озерам.
Французский каноэ-клуб, организованный в начале XX в стал одним из центров развития туризма на байдарках и каноэ, чему в немалой степени способствовало появление складной байдарки.Самое древнее упоминание о складных кожаных лодках в сообщении греческого историка Геродота 5-е столетие до н. э Первое в наше время известие о складной лодке зафиксировано в Веймарне Германия в 1651. Развитию водного туризма способствовало появление разных проектов складных лодок.
К числу известных образцов таких лодок относятся трехместная Огиоо и портативные английские лодки судоверфи Бартон. В 1897 немецкий студент Альфред Хеурлих соорудил первую складную лодку Дельфин и, усовершенствовав ее, в 1905 прошел на веслах по реке Изар до Мюнхена, где продал чертежи своего детища портному Иогану Клеперу из Розенхейма.Новый владелец тоже много времени потратил на дальнейшую рационализацию лодки.
Только с 1907 последний образец складной лодки начал почти 60-летнее триумфальное шествие по водоемам Европы как разборная байдарка для путешествий. Длина этой лодки 4,3 м, ширина 0,5 м. Складная рама и непромокаемая обшивка укладывались в 3 рюкзака, что делало лодку вполне транспортабельной.Рост числа хороших лодок способствовал организации и проведению соревнований на них. Первое письменное сообщение о соревнованиях относится к 1300 в Венеции для гондольеров.
Есть и сообщения о первой регате на Темзе 1775, о первых состязаниях в Америке 1811. Соревнования на байдарках и каноэ имеют более позднюю историю. В 1867 Английский королевский каноэ-клуб организовал первую байдарочную регату, а в 1874 установил призы для победителей ежегодных гребных регат на Кубок вызова и соревнований на парусных каноэ.Вместе с призом Нью-йоркского каноэ-клуба эти призы самые старые спортивные награды в мире. В 1870 некий Герберт Клинтц со спутниками из Кельна совершил круиз на Роб-Роях и в 1876 организовал в Бадэмсе соревнование на этих лодках.
Во время соревнований на академических лодках в Лютахе на реке Маас 1877 Г. Клинтц вместе с доктором Петеном в присутствии короля Бельгии Леопольда принял участие в специальном заезде на гоночных байдарках Перисуар каяк-одиночка типа Шарпи. К 1885 соревнования на байдарках во многих частях Европы, где к тому времени были открыты гребные клубы, приняли форму официальных регат.Кроме названных клубов Англии и Америки были организованы гребные клубы в Германии в Бреслау 1876, Бонне и Ганновере 1885, Берлине и Любеке 1886. Правда, вскоре они прекратили существование.
Функционировали клубы гребцов в Швеции с 1900, Франции с 1904, яхт-клуб в Праге с 1908 и др. В России первый гребной клуб организовали жители прибрежной полосы Невы в Петербурге, занимавшиеся с 1858 в кружке любителей гребли Моряк на все руки. В 1860 этот кружок получил официальный устав и был переименован в Санкт-Петербургский речной яхт-клуб, в котором развивали греблю на академических и народных судах и на байдарках.
Специфика развития байдарочной гребли в России а затем и в СССР заключалась в параллельности с развитием так называемой народной гребли на шлюпках и полугичках, постройка которых начинается с 60-х гг. в Петербурге.Речной яхт-клуб почти ежегодно проводил соревнования на Неве и в ее дельте на Средней Невке. В первых таких соревнованиях 31 июля 1860 участвовали прототипы байдарок водные лыжи, на которых гребли, сидя на возвышении, длинным байдарочным веслом. Деревянные байдарки клинкерной постройки впервые участвовали в этих соревнованиях в 1871 среди мужчин.
С 1885 в заездах стали стартовать и женщины.Список победителей заездов на байдарках 18 июля 1871 дистанция около 400 саженей, с двумя поворотами открыл член яхт-клуба Марков-второй 7.59. Требования иметь свою лодку, обязательная рекомендация для вступления в клуб и отсутствие у простого люда времени для занятий резко сужали контингент гребцов. Соревнования между командами городов почти не проводились.
В 1874 состоялись два похода на байдарках по Финскому заливу. В 1908 по инициативе Петербургского и Московского клубов организовали Всероссийский союз гребных обществ, объединив в нем большинство гребных клубов страны. Надолго задержали дальнейшее развитие отечественного гребного спорта первая мировая и гражданская войны. Но как только войны закончились, жизнь на гребных трассах стала возрождаться.На Европейском континенте возобновилась деятельность гребных клубов.
В большинстве стран спортивными делами руководили выборные национальные союзы или ассоциации. Организованная в 1887 Британская ассоциация активно работала до 1915, после чего в ее деятельности наступил 18-летний перерыв. Лишь в 1933 ассоциация возобновила работу, а в 1936 была преобразована в Британский каноэ-союз. Еще в 1880 была организована Американская ассоциация каноэ, которая активно способствовала развитию гребли.В 1881 она издала журнал Американский каноист.
В Канаде национальная ассоциация начала действовать в 1900, в Швеции в 1904, в Германии в 1914. В Чехословакии в 1913 организовали Союз каноистов и водных туристов. Национальные объединения гребцов были созданы в Швейцарии 1925, в Австрии и Дании 1926, в Польше 1928, в Финляндии, Франции и Люксембурге 1932, в Нидерландах 1933, в Бельгии и Норвегии 1934, в Италии 1936, в Румынии 1937, в Японии 1938 и др. странах.До 1923 связи между этими объединениями были эпизодическими, и до регулярных международных регат дело не доходило.
В июле 1923 гребцы ряда стран получили приглашение на Шведские игры в Гетеборге. Представители приглашенных ассоциаций решили провести международную конференцию, чтобы обсудить пути дальнейшего развития гребли на байдарках и каноэ.Представители Дании, Германии, Австрии и Швеции образовали рабочий комитет под председательством президента Шведской ассоциации Фритьофа Сантессона. 19 20 января 1924 по приглашению Датской ассоциации комитет собрался в Копенгагене на первое заседание. Не смог приехать представитель США. По предложению Шведской ассоциации было принято решение назвать новую международную организацию Международным представительством для каноистов сокращенно ИРК. В качестве основных целей своей деятельности ИРК определило установление связей между ассоциациями разных стран, организацию международных соревнований, пропаганду вида спорта и международного водного туризма, Как образец лодки международного класса члены комитета утвердили шведскую гоночную байдарку К-1 длиной не более 5,2 м и шириной не менее 0,51 м. Предложенные размеры каноэ предстояло утвердить после консультации с Американской ассоциацией каноэ АКА. Официальными гоночными дистанциями стали по решению ИРК трассы длиной свыше 1500 м, а также 10000 м. В 1932 на место умершего президента ИРК Ф. Рейнике избрали председателя Немецкой ассоциации д-ра Макса Эккерта.
Основным направлением деятельности ИРК и национальных ассоциаций на ближайшие 5 лет стало стремление включить греблю на байдарках и каноэ в программу предстоявших Олимпийских игр. Учитывая, что показательные заезды, проведенные на VIII Играх 1924, члены МОК встретили благожелательно, ИРК в лице ее нового президента вело переговоры с членами МОК и докладывало конгрессу МОК о состоянии и развитии гребли на байдарках и каноэ на континентах.
В процессе подготовки выхода байдарочников и каноистов на олимпийскую арену необходимо было решить ряд вопросов, в частности определить программу соревнований и контингент стран- участниц из числа членов ИРК. Если в Европе классы лодок частично были уже определены, то в АСА этот вопрос оставался открытым.
В Америке использовали главным образом канадские каноэ, напоминавшие европейские гоночные байдарки, но без палубы сверху.
Назывались они Пинат и имели примерно такую же скорость, как байдарки. Грести на них можно было как одно, так и двухлопастными веслами.После переговоров с представителями Американской и Канадской ассоциаций было решено рекомендовать всем странам принять европейские К-1 и К-2 как байдарки с двухлопастным веслом, а канадские каноэ использовать для гребли только однолопастным.
По предложению М. Эккерта участники венского конгресса ИРК решили, что очередные международные соревнования в 1933 в Праге пройдут как первое первенство Европы в шести классах лодок К-1 у женщин и мужчин, С-1, 0-2, Ф-1 и Ф-2. Дистанцию для женщин, исходя из условий водоема р. Влтава, утвердили равной 600 м, а для мужчин 1000 и 10000 -м. Первому официальному первенству Европы предшествовал ряд регат под флагом ИРК. Первая из них прошла в Гамбурге в июле 1924. вед М. Карлссон стал первым чемпионом ИРК в гонках на байдарке- одиночке 1500 м 7.59,6. Через несколько дней, выступая на международных соревнованиях в Травемюнде Германия, он занял 1-е место и на дистанции 10000 м. В этой регате впервые участвовали каноисты Чехословакии.
Однако, не имея опыта, они проиграли хозяевам, которые уже ходили на каноэ в условиях соревнований.
Следующий старт в мае 1925 в Праге, с участием шведов, немцев, австрийцев и чехов был приурочен к очередному Олимпийскому конгрессу. Как и показательные соревнования на Олимпиаде в Париже, он вызвал интерес у конгрессменов. Ряд регат проводился ежегодно в разных странах, в том числе и в Америке, где в 1930 прошли соревнования на разборных лодках Ф-1 и Ф-2 вокруг острова Манхаттан.Во всех соревнованиях до I ОИ шло опробование разных типов и классов лодок.
Уже к 1924 в Германии появляются байдарки- двойки, тройки и четверки. В мае того же года на соревнованиях в Кельне были показаны К-4 для женщин длина 8,2 м и К-6 для мужчин 11,2 м по аналогии с академической восьмеркой появилась К-8 с поднятым на корме сиденьем для рулевого.Длина этой лодки составила 15,5 м, ширина 0,7 м. Полутора километровую дистанцию лодка проходила за 2.57. Все эти лодки имели как и академические суда закругленную конструкцию.
В 60-е гг. эти восьмерки еще использовали на национальных соревнованиях в Румынии. В Швеции и позже в Германии строили суда по прототипу эскимосских. За К-1 последовали К-2 и К-4, параметры которых были близки к современным. Лодки разных конструкций, построенные в разных странах, на соревнованиях как бы сравнивались. В 1922 в Германии в Халле прошла первая международная встреча. Годом позже гребцы не- скольких стран участвовали в Шведских играх в Гетеборге.Немецкие спортсмены, проиграв хозяевам воды, ссылались на тяжеловесность судов по сравнению с лодками шведов.
Дальнейшие соревнования проводились уже под эгидой ИРК. Экспериментальные исследования и боевая проверка качества и скорости хода лодок в международных стартах облегчили отбор лодок международного класса для первого первенства Европы, для ОИ 1936 и чемпионата мира в Ваксхольме Швеция. Первенство Европы 1933 позволило сравнить не только лодки, но и силы национальных сборных.Опередив соперников из 14 стран, победу праздновали гребцы Германии, и были удостоены 4 золотых наград в гонках байдарочников и чехословацкие спортсмены, преуспевшие в заездах на каноэ.
Чемпионом континента стал австриец Грегор Храдецки.В том же году ИРК вошло в число членов МОК. Однако вопрос о включении гребли на байдарках и каноэ в программу ОИ решился только год спустя на конгрессе МОК в Афинах. Соотношение сил, аналогичное сложившемуся на первенстве Европы 1933, сохранилось и на 1 ОИ. В неофициальном командном зачете шестерку сильнейших из 19 стран-участниц составили Австрия, Германия, Чехословакия, Нидерланды, Канада и Швеция.
Наилучших результатов в гребле на байдарках добились австрийцы, немцы и шведы. Двукратным чемпионом Игр стал Г. Храдецки. На каноэ самыми искусными оказались спортсмены Чехословакии и Канады, где этот вид спорта приобрел столь большую популярность, что стал национальным.Хорошую техническую подготовку показали не только гонщики, но и участники парада 26 спортсменов продемонстрировали эскимосский одновременный переворот на воде. Официальные заезды дополнила показательная гонка мужских байдарок-четверок.
Первая олимпийская регата байдарочников и каноистов 8 10 августа 1936 в Грюнау повысила авторитет этого вида спорта в мире, что способствовало увеличению числа стран, развивающих греблю на байдарках и каноэ.Состоявшийся в дни Олимпиады-36 конгресс ИРК принял решение провести следующую регату в Ваксхольме как 1 чемпионат мира. В программу стартов вошли гонки женщин на К-1 и К-2, а также мужчин на К-2 на 10000 м. Сложившегося соотношения сил эти соревнования с участием гребцов 14 стран не изменили. Следующий олимпийский старт запланировали в Японии, первенство Европы в Латвии к тому времени ставшей членом ИРК, а чемпионат мира 1942 на Августовских озерах Польши.
Однако все эти планы нарушили столкновение Японии с Китаем и начатая фашистским правительством Германии вторая мировая война.За почти 20-летний период деятельности ИРК выросло в солидную международную организацию, состоявшую к этому времени уже из 24 национальных ассоциаций.
Кроме гонок ИРК проводило соревнования по слалому и спуску на К и С на дикой воде горных рек с сильным течением и соревнования парусных каноэ, много внимания уделяло развитию международного водного туризма.Значительно расширилось число гребных клубов и выросло число членов в них в конце 40-х гг. по данным, доложенным на конгрессе ИРК в Ваксхольме в Бельгии в 49 клубах насчитывалось 800 гребцов, в Польше в 170 7000, в Дании в 41 1500, в Финляндии в 26 1800, в Швейцарии в 16 700 Норвегии в Англии в 5 1000. В Швеции армия поклонников гребли на байдарках и каноэ составляла 6000 чел а в Чехословакии 2800 в том числе 500 юниоров.
Укрепилась связь ИРК с Американской и Канадской ассоциациями представителя США включили даже в члены бюро ИРК. Советские гребцы до 1950 не имели выхода на международную арену и контакта с коллегами из других стран, поэтому всецело опирались лишь на собственные силы. С первых дней Советской власти Коммунистическая партия придавала большое значение внедрению физкультуры в жизнь народа.
В годы гражданской войны руководство спортом было возложено на организации Всевобуча.После V съезда РКСМ в спорт пришло много комсомольцев. С 1923 все гребные базы были переданы профсоюзам. 1918 1930 можно считать периодом становления советского гребного спорта, превращения народной и байдарочной гребли в массовые виды спорта, чему немало способствовало создание ДСО. Гребные базы профсоюзов металлистов, дерево отделочников и печатников в Ленинграде, железнодорожников в Днепропетровске, судостроителей в Николаеве и др. широко открыли двери для молодежи. В 1924 1928 начинается усиленное строительство и восстановление гребных баз в прибрежных городах, в результате чего только в Ленинграде число гребных клубов за эти годы возросло до 19. В начале 30-х гг. в Ленинграде, Горьком, Николаеве, Саратове, Киеве, Иркутске и др. городах наладили строительство судов для народной гребли шлюпок и полугичек, а также байдарок типа Торпеда клинкерной постройки. Трудящаяся молодежь получила возможность в свободное время обучаться гребле в специально оборудованных клубах.
Соревнования по гребле на байдарках, как и раньше, проходили одновременно с гонками на народных лодках, что позволило после нескольких лет внутригородских и междугородных соревнований включить греблю в программу 1 Всесоюзной спартакиады 1928. В общем зачете соревнования, прошедшие в Ленинграде, принесли победу хозяевам воды за ними финишировали гребцы Центрально- то промышленного района, Украины, Северного Кавказа и Москвы.
Всесоюзная спартакиада стала мощным стимулом для дальнейшего роста рядов приверженцев гребного спорта.
Рост массовости привел и к заметным качественным сдвигам намного больше стало в стране квалифицированных гребцов, выше результаты команд, меньшим разрыв между лидерами москвичами и ленинградцами, середниками и аутсайдерами.Так, если первое первенство профсоюзов 1932 выиграли гребцы Ленинграда, то уже через 2 года на 2-м чемпионате СССР лидерские позиции перешли к гребцам Свердловска.
На первенстве СССР 1936 ленинградцам удался реванш они опередили горьковчан, днепропетровцев, сталинградцев и киевлян. 2-е и особенно 3-е первенства ВЦСПС были настолько массовыми, что все участвовавшие в них общества в 1939 пришлось разделять по силам на две подгруппы.Среди 17 команд победили ленинградские Пищевик и Строитель.
В этот период любители гребли проводили много походов по внутренним водоемам. Широкую известность получил поход колхозников Туркмении на таймунах из Красноводска в Москву в 1939. Приобщение многих людей к гребле на разных судах сыграло положительную роль при форсировании водных преград в годы Великой Отечественной войны.Как только отгремели залпы второй мировой войны, встали вопросы о возрождении гребли, о скорейшем восстановлении инвентаря и лодочных баз, о возобновлении соревнований и о разработке новой организационной структуры советского гребного спорта, а главное о привлечении новых кадров к занятиям греблей на байдарках и каноэ.
Вице-президент ИРК швед И. Ашир пригласил представителей национальных ассоциаций прибыть 7 10 июля 1946 на организационный конгресс в Стокгольм.К общему удивлению, приняли это приглашение представители 12 европейских стран Бельгии, Великобритании, Дании, Люксембурга, Нидерландов, Норвегии, Польши, Финляндии, Франции, Чехословакии, Швейцарии, Швеции, а также присоединившие к ним свой голос США. Конгрессмены решили переименовать ИРК в Международную федерацию каноэ ИКФ, а официальным языком федерации считать английский. Представленные на конгрессе 12 стран были приняты в члены новой федерации, с тем, что остальные будут приниматься согласно параграфу 6 устава ИКФ. Новым президентом федерации делегаты избрали И. Ашира. Штаб-квартиру ИКФ утвердили в Стокгольме.
В ходе обсуждения программы ОИ в Великобритании на заседании бюро в октябре 1947 в Стокгольме не было единодушия.
Одновременно с олимпийской программой разработали программу очередного чемпионата мира, которая в соответствии с ранее утвержденным порядком должна была состоять из заездов, не включенных в олимпийскую регату. Кроме того, обсуждали вопросы арбитража на соревнованиях и правила регат до 1948 включительно. Первые после войны ОИ в Лондоне подтвердили преимущество скандинавов в байдарке и чехословацких гребцов в каноэ.Впервые 2 золотые медали получил ставший после этого королем байдарочников швед Г. Фредрикссон, а американцы завоевали золото и серебро на каноэ-двойке.
На проходившем в эти дни конгрессе ИКФ были организованы гоночный и др. специальные комитеты. Межолимпийский чемпионат мира в Стокгольме ситуацию в целом не изменил, а в олимпийском ельсинки-52 к странам-победительницам присоединилась Финляндия, уверенно потеснив шведов и чехословацких гребцов.К олимпийским стартам в столице Финляндии допустили немецких гребцов, которые в 1946 1949 восстановили региональные комитеты и избрали национальный комитет ФРГ. Одновременно была организована и секция каноэ Немецкой спортивной комиссии ГДР. Через год после того как их просьбу о приеме в ряды международного содружества отклонили на заседании бюро ИКФ в 1951 с учетом того, что оба немецких государства были приняты в число членов МОК, гребцов ГДР и ФРГ допустили к раздельному участию в XV ОИ. Команда советских гребцов, дебютировавшая на Играх 1952, не смогла добиться успехов, хотя в споре женских байдарок Н. Савина завоевала бронзовую медаль, а экипаж каноэ-двойки занял 4-е место в гонке на 10000 м. На этих ОИ в первый раз были размечены белыми, красными и синими буями гоночные дорожки.
На 17 чемпионате мира в Маконе Франция впервые во весь голос заявили о себе гребцы Венгрии, накопившие к этому времени сравнительно большую соревновательную практику.
Хотя официально командой они впервые выступили на ОИ в Берлине, еще в 1888 в Цюрихе Я. Шерени участвовал в соревнованиях и был членом Цюрихского гребного клуба, а в 1894 Е. Тибор на таких же соревнованиях победил.
Большого успеха добились гребцы ФРГ, сумевшие занять 2-е место в общекомандном зачете. Как всегда, хорошо выступив на каноэ, третьими стали чехословацкие спортсмены. Советские гребцы в этих соревнованиях не участвовали. На заседании конгресса ИКФ немецкий язык снова признали официальным в федерации.С этого года стал регулярно выходить под редакцией . Гелена Великобритания, а позже . Веспера ФРГ печатный Бюллетень ИКФ. Большой неожиданностью для всех участников Олимпиады в Мельбурне-56 стало 1-е место наших гребцов в неофициальном командном зачете.
Скачок с 10-го места в 1952 на 1-е 2 золотые медали, 8 серебряные и 2 бронзовые вместо 1 бронзовой четырьмя годами ранее результат настойчивой плодотворной работы тренерского состава И. И. Рогачева, Г. М. Краснопевцева, Н. В. Савина, а также Всесоюзной секции гребли на байдарках и каноэ под председательством В. Н. Лукатина.
Последующие призовые места заняли сборные Венгрии и объединенной германской команды, особенно хорошо выступившей в заездах байдарок. На 4-е место впервые вышли спортсмены Румынии 3 золотые медали из четырех в гребле на каноэ.Продолжил победное олимпийское шествие Г. Фредрикссон, снова выигравший обе гонки на байдарке-одиночке на 1000 и 10 000 м. После 1956 по предложению ряда национальных ассоциаций был установлен и выдерживался больше 10 лет твердый календарь в послеолимпийский год смотр сил континента, на следующий мировое первенство и т. д. После XVI ОИ советская команда убедительно доказала свою силу, став первой в чемпионате Европы на гребном канале в Генте. 4 золотые медали завоевал белорусский гребец В. Наумов на байдарке-одиночке.
Впервые чемпионами Европы стали А. Силаев и П. Харин в каноэ-двойке, М. Каалесте и А. Демитков в байдарке- двойке и др. В 1958 сборная СССР блестяще дебютировала на чемпионате мира в Праге. В то время соревнования на первенство мира проводились, как и ОИ, раз в 4 года и потому тоже были очень престижны тем более что на них разыгрываются официальные призы за общекомандные успехи по всей программе и отдельно за победу в гребле на байдарках и в состязаниях на каноэ.
В крайне напряженном споре советские гребцы выиграли 2 очка у сборной Венгрии в общем зачете и стали лучшими среди каноистов. Слабее выступили мужчины на байдарках.Повторный выигрыш в женских К-1 и К-2 показал и надежность резерва на этом участке второе место после Е. Дементьевой заняла москвичка А. Середина.
Хорошо зарекомендовала себя польская двойка С. Капланяк и В. Зелинский выиграла золото на 500 м. В заезде байдарок-одиночек на 10000 м произошел редкий случай.Победители на дистанции 1000 м Ф. Бриль ФРГ и Ф. Хатлацки Венгрия в таком же порядке заканчивали на следующий день и стайерскую дистанцию. На последней прямой неожиданно хлынул проливной дождь такой силы, что оба прошли створ финиша не между буями, как положено, а справа вне дистанции.
Непогода заглушила крики зрителей, советовавших лидерам вернуться и пройти створ. За нарушение правил обоих дисквалифицировали, а чемпионом мира стал пришедший на финиш третьим Т. Стремберг Финляндия.Три из четырех заездов на каноэ оказались победными для советских спортсменов 2 золотых медалей в гонках каноэ-одиночек был удостоен Г. Бухарин, а чемпион Европы А. Силаев в паре с С. Ощепковым превзошли всех в искусстве управления С-2 на 10- ,километровой дистанции.
В 1959 и 1961 попеременно выигрывали все крупнейшие регаты венгерские и советские гребцы. Без перерывов, побеждая среди женщин и в гонках на каноэ, в Дуйсбурге 1959 сборная СССР уступила пальму первенства общекомандного первенства, поскольку слабо выступили наши байдарочники-мужчины 3-е место после ФРГ. Отрыв от первых венгров 66 очков. В Познани 1961 наши мужчины на байдарках, хотя и остались третьими, но уступили лидеру намного меньше только 36 очков.Появление в сборной Венгрии таких талантов, как И. Шелеси, Л. Киш, Л. Ковач, Д. Месарош, Л. Фабиан, Я. Парти, и др. заслуга прежде всего старшего тренера национальной сборной И. Гранека.
На ОИ в Риме 1960 спор СССР Венгрия продолжился. Разница опять составила всего 2 очка в пользу советских гребцов.Остальные страны отстали на 12 очков и больше. 3-е место разделили команда Дании в ее рядах именно тогда дебютировал знаменитый впоследствии Эрик Хансен и ОГК эта команда, созданная по решению МОК в середине 50-х гг должна была выступать на ОИ как сборная ФРГ и ГДР. В 1960 впервые в состав эстафетного квартета вошли 2 спортсмена из ГДР. Сильные гребцы появились в сборной Румынии.
На Олимпиаде-60 последнее золотое слово сказал легендарный Фредрикссон в составе байдарки-двойки на 1000 м. Всего в 1948 1960 успехи короля байдарочников отмечены 6 золотыми олимпийскими наградами в т. ч. 5 в байдарке- одиночке, серебряной и бронзовой.На озере Альбано близ Рима установили новую систему разметки гоночных дорожек, и до сих пор называемую альбано.
Очередной чемпионат мира должен был состояться в 1962 в ФРГ. Однако отказ организаторов гарантировать равные условия для всех к-д и прежде всего для гребцов ГДР, соблюдение общепринятой церемонии подъема флагов при награждении победителей заездов и исполнение национальных гимнов стран, которые представляют победители, вынудили спортсменов социалистических стран отказаться от участия в этой регате. В результате чемпионат мира отменили.Его медали были разыграны в процессе соревнований, состоявшихся 23 25 августа в г. Яйце Югославия как Ч11 чемпионат Европы и экстраординарный чемпионат мира. Победители заездов европейские гребцы одновременно получили звания чемпионов континента и мира 1963. Удвоенная престижность соревнований вызвала ужесточение конкуренции в каждом заезде.
Лишь 6,05 с уступила советская женская байдарка-двойка спортсменкам ФРГ 0,02 с И выиграл Э. Хансен у А. Вернеску и всего 0,01 с проиграли ставшей чемпионом в эстафете сборной Румынии гребцы СССР. 5-е место наших мужчин на байдарках и 2-е каноистов предрешили общую победу румынской эскадры.
Слабо выступили на сей раз венгерские гребцы 5-е место 3-е и 4-е заняли соответственно быстро прогрессировавшие гребцы ФРГ и ГДР. На XVII ОИ история повторилась.Несмотря на то что новая звезда сборной СССР Л. Хведосюк, выпестованная тренером К. В. Савиным, уверенно поддержала в Токио победные традиции Дементьевой и Серединой выиграла у румынских и американских спортсменок почти 3 с, мужчины-байдарочники опять провалились заняли только 5-е место.
Общий итог сборная СССР в целом уступила 2 очка гребцам ОГК. Полоса неудач нашей команды не закончилась и на очередном чемпионате Европы на озере Снагов в Румынии, хотя девушки во главе с Хведосюк в сложных условиях ни в одной из пяти стартовавших лодок не опустились ниже 2-го места.А вот мужчины на байдарках выступили плохо не принесли ни очка на одиночке и двойке в гонках на 1000 м и в спринте только девятыми финишировали в двойке на 10 000 м в общем, растеряли 44 очка. Набранных же хватило только для 4-го места.
Каноисты стали первыми, но с отрывом лишь в 2 очка. В общем зачете первенствовала команда Румынии с перевесом в 10 очков. Учитывая трехлетние проигрыши советской сборной в обще командном зачете главным образом из-за плохой подготовленности байдарочников, тренеры значительно увеличили нагрузки в процессе подготовки к новым ответственным стартам.Более чем на 15 возросли общий объем и. интенсивность тренировок. Особое внимание стали уделять селекции гребцов и совершенствованию методики подготовки главный тренер сборной СССР А. П. Силаев и тренер байдарочников И. И. Писарев.
Результаты не замедлили улучшиться.В 1966 на чемпионате мира в Берлине и в 1967 на первенстве Европы в Дуйсбурге сборная СССР в каждом виде гребли и, естественно, в общем зачете добилась наилучших показателей. 18 очков в 1966 и 51 в 1967 удалось отыграть у команд, ставших вторыми.
Оба раза первенствовали наши девушки. Золотым стал дебют А. Шапаренко гребца экстракласса, победившего в 1966 в гонках на 1000 м на байдарках одиночке и двойке. Впервые праздновала победу на дистанции 10 000 м и советская четверка с загребным Н. Чужиковым. Отличные каноисты появились в ФРГ Д. Леве и в Венгрии Т. Вихман. Гребцы ФРГ и ГДР, выступавшие уже отдельными командами, в общем зачете стали несколько слабее.На ОИ в Мексике 1968 одним из основных условий, определявших подготовленность спортсменов, было умение работать с максимальным напряжением сил на высоте 2235 м над уровнем моря. Особые трудности в этой обстановке выпали на представителей видов спорта, требующих умения проявлять выносливость.
Советская команда в этом отношении была подготовлена хорошо. Тренировки на озере Иссык-Куль и в горах Армении дали возможность не испытывать больших затруднений в условиях недостатка кислорода.Выиграли золото Хведосюк, Шапаренко, В. Морозов-1. Несколько хуже пошли дела на каноэ два 3-х места поставили нашу полу эскадру на общее 2-е место проиграно было 4 очка сборной Венгрии.
Однако в целом советская команда перед последним видом программы гонкой четверок на 10 000 м выигрывала 2 очка, а сильный состав нашего квартета давал основание предполагать, что даже в наихудшем случае дальше 3-го места сборная СССР в этом заезде не опустится.Однако невнимательность при подготовке лодки к полуфинальному заезду привела к тому, что на середине дистанции лопнул рулевой трос, и Прощайте все надежды даже на выход в финал не говоря уже о большем Второй раз подряд олимпийская регата окончилась проигрышем на этот раз сопернику традиционному гребцам Венгрии.
Слабее обычного выступили румынские байдарочники только одна серебряная награда.Многолетние успехи советских байдарочников и каноистов в крупнейших соревнованиях и международный авторитет наших представителей, подкрепленный активной работой делегатов ССГР и ИКФ, послужили веским основанием для проведения очередного, первенства Европы в Советском Союзе. Местом выяснения расстановки сил на континенте стала акватория Химкинского водохранилища.
После ОИ-68 полностью обновился состав женской сборной СССР. Л. Середина перешла на тренерскую работу. Под ее руководством талантливая молодая поросль советской сборной выиграла все три дисциплины.После долгого перерыва с 1957 нашим байдарочникам снова удалось занять лидирующее положение в гонках одиночек на 500 м победил молодой А. Тищенко, на 10 000 м В. Царв. Через 4 года после предыдущего успеха вернула себе золото четверка ГДР на дистанции 1000 м. У каноистов три заезда из четырех выиграли венгры.
В общекомандной табели о рангах первая строка за советскими спортсменами. Проведение чемпионата Европы в Москве способствовало значительному росту в СССР числа занимающихся греблей, что стало одной из причин беспроигрышного десятилетия нашей сборной в регатах на Большой воде многих стран.В связи с увеличением числа стран-участниц со всех континентов и чемпионатах мира ИКФ решила с 1970 проводить ежегодно только мировые первенства.
Таким образом, первенство Европы 1969 стало последним континентальным смотром сил. За 2 года до очередных ОИ победно вернулась на водную дорожку после рождения сына Л. Пинаева Хведосюк.В Дании на озере Багсверд и в Югославии на озере Савское советская команда уверенно опережала всех на чемпионатах мира 1970 и 1971. В предолимпийском году программа соревнований расширилась за счет еще двух номеров у каноистов спринта 500 м на одиночках и двойках.
Престижность гребли с одним веслом заметно повысилась. К сожалению, в то время как у наших байдарочников дела пошли на подъем, советские гребцы на каноэ стали переживать спад в 1971 проиграли венгерским коллегам 7 очков.С 1970 ИКФ допускает в каждый заезд на мировых чемпионатах не более одной лодки от страны. В этот период технической комиссии ИКФ пришлось решать ряд вопросов по унификации спортивного судостроения и смазки судов.
Были выработаны действующие и по сей день стандартные нормативы строительства байдарок и каноэ, запрещена какая бы то ни было смазка лодок. На ОИ в Мюнхен съехалось рекордное для того времени число команд 29. Борьба за успех была настолько острой, что венгерские и румынские гребцы разделили в общем зачете 2 3-е места, выборные ГДР и ФРГ 4 5-е, а еще 4 команды 6 9-е. Даже 2 последних зачетных очка оказались поделенными между сборными Франции и США, занявшими 14 15-е места.Своеобразный олимпийский рекорд установили гребцы СССР 6 побед в 7 финалах Самым большим неудачником стал в сборной Советского Союза каноист В. Юрченко, занявший почетное для любого классного спортсмена 5-е место на каноэ-одиночке.
Да и он проиграл на дистанции 1000 м лишь в силу недостаточной психической подготовленности к борьбе с весьма сильными соперника- ми многократными чемпионами мира и континента Т. Вихманом, И. Пацайкиным и Д. Лве. В протоколах финальных заездов на каноэ впервые появились фамилии мексиканцев.
Дебютировали на олимпийской воде-72 водные слаломисты они соревновались на оборудованной дистанции в Аугсбурге. Блестящая победа в олимпийском Мюнхене подтвердила правильность направления работы советской школы гребли на байдарках и каноэ.Число занимающихся этим видом спорта превысило у нас 50 тыс. чел. Их подготовкой руководили 2500 тренеров в т. ч. свыше 1100 штатных, работавших в 900 коллективах физкультуры. 27,5 тыс. занимавшихся и 275 высококвалифицированных тренеров в ДЮС таким был тогда наш резерв.
С 1972 в стране ежегодно строили свыше 5000 байдарок и каноэ. Эти цифры позволяли рассчитывать на успехи и в ближайшие годы. Четырехлетие после ОИ в Мюнхене характеризовалось стабильностью программы соревнований, расширением географии стран членов ИКФ, усилением заинтересованности в успехе на чемпионатах мира не только в общем зачете по всей программе, но и прежде всего в олимпийских номерах в том числе в четырех дополнительных спринтерских на байдарках и каноэ одиночках и двойках. Увеличение числа олимпийских заездов до 11 без увеличения числа участников от каждой страны повысило зрелищность соревнований, а заодно и нагрузки на спортсменов.
Все предолимпийские мировые чемпионаты в Финляндии, Мексике и Югославии выиграла советская эскадра.Основными ее конкурентами в каждой из главных регат были команды Венгрии и Румынии, а также постепенно набиравшая силу сборная ГДР гребцы этой страны, считая основной для себя задачей участие в ОИ, и не выступали в заездах на 10 000 м. В Тампере подтвердили права на золото олимпийские чемпионы Мюнхена А. Шапаренко и И. Пацайкин на дистанции 10000 м одержал победу В. Юрченко впервые выиграла заезд на К-1 Н. Гопова. 1-е места завоевали Г. Чапо Венгрия, а также его соотечественники, выступавшие на К-2 и К-4 на 1000 и 10000 м. В итоге венгры оказались на позиции я 1 в этом виде гребли.
Представители ГДР заняли в общем зачете 7-е место.Подготовку к главным стартам-74 в условиях высокогорья Мехико облегчал опыт ОИ 1968. Эти соревнования стали поворотным пунктом в истории женской гребли на байдарках впервые и как оказалось, всерьез и надолго лидерство захватили представительницы ГДР во главе с А. Оде и Б. Кестер, победившие во всех трех заездах.
Только за счет блестящего выступления каноистов 5 выигранных заездов из 6 советской команде удалось отстоять 1-е место наши байдарочники в целом проиграли венгерским.Впервые завоевал золото на байдарке спортсмен Италии О. Перри на 10000 м. В Белграде 1975 женская сборная СССР опять уступила спортсменкам ГДР. В остальном соотношение сил не изменилось.