Дополнительноекислородное питаниеОдним из путей увеличения парциального давления po2 в легких является увеличения суммарного давления воздуха. После быстрой иливзрывной декомпрессии единственный практический способ увеличения давлениявоздуха в кабине состоит в снижении полета, где давление выше. Но на это нужновремя.Даже если самолет может быстро снизиться например, со скоростью 3000м мин снижение с высоты 12000 метров до высоты 3000 метров займет все же около3 минут, а после декомпрессии на высоте 12000 метров вы не смогли бы находитьсяв сознании в течении нескольких минут.
Другой способ увеличения парциального давления состоит в увеличениисодержания кислорода в воздухе. В этом и состоит назначение системыдополнительного кислородного питания, при использовании которой требуются тесамые кислородные маски, которые демонстрируют стюардессы перед взлетом.В этойсистеме кислородные маски автоматически предоставляются пассажирам до того, как высота в кабине превысит 4300 или 4600 метров.
Используя эти маски,вы сможете получить до 100 чистого кислорода, что было бы достаточно, дажеесли вы будете находиться в кабине без наддува вплоть до высоты 12000 метров. Для сохранения сознания на большей высоте пришлось бы использоватькислородную систему под давлением. Ни один из самолетов не оснащен кислороднымисистемами под давлением, предназначенными для пассажиров.Для высот,превышающих 14000 метров, требуются не только кислородные системы поддавлением, но также специальные костюмы для пребывания в условиях пониженногодавления.
Так как сверхзвуковой транспортный самолет, такой, как Конкорд , который летает на высотах до 20000 метров, оснащен толькостандартными кислородными масками без дополнительного давления, следуетпредположить, что либо в самолете на такой высоте не происходит декомпрессии,либо, если она произойдет, самолет сможет снизиться до высоты 12500 метров илиниже до того момента, когда пассажирам потребуются кислородные маски поддавлением.Очень важно, с какой скоростью пассажир надевает кислородную маску.Исследователи, которые проводили изучени ПЭС период эффективного сознания убортпроводников, продолжили это исследование с целью выяснить среди прочего, втечении какого времени они могут продержаться без ущерба для здоровья до того,как они оденут кислородную маску . При исследовании были использованы средниережимы декомпрессии период ожидания при высоте в кабине 2000 метров,декомпрессия до высоты 10000 метров в течении 26 секунд с последующим снижениемсо скоростью 1524 метра в минуту.
Результаты испытаний показали, что стюардесса располагает лишь 15 секундамибезопасного состояния до потери сознания.
За это время надо успеть надетькислородную маску.Из тех, кто ждал 20 секунд до момента надевания кислородноймаски, 15 потеряли сознание, а у тех, кто ждал 25 секунд, потерявшие сознаниесоставили 55 . При быстрых декомпрессиях или декомпрессиях на больших высотах будетеще меньше времени для надевания кислородной маски.
Возникает очевидный вопрос если занятый своей работой бортпроводникрасполагает всего 15 секундами времени или около этого для надевания маски, точто же можно сказать о пилоте? Если бортпроводники и пассажиры потеряютсознание, они все же смогут прийти в себя, когда пилот понизит высоту полета доболее безопасного уровня. Это зависит, однако, от того, в какой мере у пилотасохранится сознание.Мне не известно ни одного случая, связанного с гражданским самолетом,имевшим пассажиров на борту, где бы пилот потерял сознание во времядекомпрессии.
Это объясняется целым рядом причин. Во-первых, летный экипаж,состоящий из командира корабля, первого помошника, а на некоторых самолетах ивторого помошника командира корабля, испытали декомпрессию во время тренировок.Они учатся в барокамерах для высотной тренировки распознавать малейшиеощущения, связанные с декомпрессией, такие как потепление и пощипывание кожи.Случаи быстрой декомпрессии, конечно, распознать легче.Во-вторых, в кабинупилота поступают сигналы, предупреждающие летный экипаж о снижении давлениявоздуха.
В-третьих, пилоты оснащены быстродействующими кислородными аппаратами,которые всегда на готове, да и натренированность летчиков позволяет надеватьмаски почти мгновенно, обычно, за 5 секунд.Вот поэтому, даже в случае взрывнойдекомпрессии и достижения высоты в кабине 12000 метров, пилот нетеряет сознание, если сможет надеть маску и начать дышать 100 кислородом неболее, чем через 5 секунд с момента начала декомпрессии.
Материал взят http acrash.virtualave.net survive.html.