Мой идеал менеджера: Генри Форд

Министерство образования РФ Хабаровская государственная академия экономики и права Кафедра экономики предприятия и менеджмента Реферат Мой идеал менеджера Генри Форд Работу выполнила студ. гр. МКД-01 Хромых В.С. Проверила преподаватель Гордеева Т.В. Хабаровск 2001 СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Генри Форд- лучший менеджер ХХ века 2. Американская мечта в чистом виде 3. Сам. Только сам 4. Создание идеала 5. Его борьба 6. Кадровая политика 7. Его достижения 8. Финансы 9. Управление по Форду Заключение Список использованных источников Приложение 1. Генри Форд - лучший менеджер XX века. Большинство американцев считают, что Генри Форд изобрел автомобиль.

Все уверены, что Генри Форд изобрел конвейер, хотя за 6 лет до Форда некий Рэнсом Олдс в производстве использовал движущиеся тележки, а ленточные транспортеры уже применялись и на зерновых элеваторах, и на мясокомбинатах в Чикаго.

Заслуга Форда в том, что он создал поточное производство. Он придумал автомобильный бизнес. Когда предприятия стали экономически организованны, появилась востребованность в менеджере. XX век стал веком управления. Но чтобы к этому прийти, в начале века должны были появиться создатели. Таким создателем и был Генри Форд. И за это он признан журналом Fortune лучшим бизнесменом XX века. Генри Форд построил самое большое индустриальное производство начала XX столетия и заработал на нем 1 млрд 36 миллиардов в сегодняшних долларах, его принципы оказали огромное влияние на общественную жизнь США. Он продал 15 с половиной миллионов автомобилей Форд-Т, конвейер стал делом привычным и необходимым.

Форд стал платить рабочим в два раза больше и этим создал класс синих воротничков. Его рабочие копили деньги, чтобы купить свой автомобиль - Форд-Т. Форд не создавал спрос на автомобили, он создал условия для спроса. В борьбе с принципами Форда родился американский менеджмент.

Основоположники теории менеджмента формулировали свои принципы в заочном споре с Фордом, а один из первых американских менеджеров-практиков - Альфред Слоун из General Motors - разбил Генри Форда и в очной схватке. Невероятный успех Форда-предпринимателя закончился в 1927 году крахом Форда-менеджера. К этому времени Форд уже не мог измениться. Он настолько уверовал в свой успех и свою правоту, что не заметил смены времени, когда процесс организации успешного производства перешел в стадию управления.

Форд как-то сказал Гимнастика - полная чушь. Здоровым она не нужна, а больным противопоказана Таким же было его отношение к менеджменту. Важен только продукт. Если он хороший - он сам принесет прибыль, если же плохой, то никакие финансовые вливания, никакое расчудесное руководство не сделают его успешным. Искусство управления Форд презирал. В кабинете он проводил времени меньше, чем в цехе. Финансовые бумажки раздражали его. Он ненавидел банкиров и признавал только наличные деньги.

Финансистов он называл спекулянтами, ворами, вредителями и даже грабителями, акционеров - тунеядцами. Сколько людей уверено, что важнее всего устройство фабрики, сбыт, финансовые средства, деловое руководство удивлялся Форд Важнее всего самый продукт, и всякое форсирование продукции до того, как продукт усовершенствован, означает трату сил. Массовое производство Форд запустил, когда добился универсального, то есть идеального, с его точки зрения, продукта.

Дальше налаженный производственный цикл создает автомобиль, менеджеры учитывают лишь общую выработку, сам Форд следит, чтобы отделы работали согласованно, и прибыль течет сама собой. В своей компании Форд единолично принимал все важные решения. Рыночная стратегия заключалась в использовании цен проникновения. Ежегодное увеличение объема производства, постоянное уменьшение издержек, регулярное снижение цен на автомобиль создавали стабильный спрос и рост прибыли. Прибыль возвращалась в производство.

Акционерам Форд не платил ничего. Став успешным предпринимателем-индивидуалистом, Форд считал коммерческий успех лучшим подтверждением своей теории. Он не уставал повторять Только работа в состоянии созидать ценности. 2.

Американская мечта в чистом виде

Он всю жизнь прожил со своей женой Кларой, которая верила в него и все... Но это был не массовый продукт. Люди проявляли больший интерес к машин... Он прочитал кучу книг по механике, конструировал двигатели, пытался пр... В 1893 году Форд собрал свой первый автомобиль - квадрицикл. Значок может, в конце концов, служить для опознания, в то время как ли...

Сам. Только сам

Он использовал подряд буквы английского алфавита. Форд считал, что на дивиденды имеют право только те, кто участвовали в... 4.. Он избегал роскошной отделки, мало заботился о престижности марки. Фин... Тут же нашлись сметливые компаньоны, предложившие Форду создать Детрой...

Создание идеала

В своем заявлении Форд пытался изменить представление об автомобиле ка... Он будет сделан из наилучшего материала, построен первоклассными рабоч... В идеал легко верят, пока он недоступен. Над Фордом смеялись, называли его предприятие величайшей фабрикой конс... 5.

Его борьба

Был проигран суд против Ассоциации автопроизводителей, но выиграно дов... 6.. Он каждый год снижал стоимость жестянки и в 1927 году торжественно вые... Конкуренты заволновались. В 1908 году Детройтская ассоциация автопроиз... Лучшей рекламы невозможно было придумать. Ничто не способствовало боль...

Кадровая политика

Кадровая политика. Как-то Генри Форд обиделся на чикагскую газету за слово невежественный... Получив массу хороших советов, мои конкуренты не могли бы приступить к... Он считал, что каждый должен начинать с нижней ступени рабочей лестниц... Руководитель фабрики начал с машиниста.

Его достижения

Его достижения. Большое здание для управления, может быть, иногда и необходимо, но при... Чтобы не быть голословными, процитируем самого основателя Величайшее з... Каждый имеет свой титул и известные функции, строго ограниченные объем... Каждый работник имеет доступ ко всем эта система до такой степени вошл...

Заключение Форд хлестал афоризмами Неудача - только возможность начать снова более разумно, Больше людей сдавшихся, чем проигравших, был жестким хозяином, но по-настоящему любил своих рабочих и заботился о них. Он открыл школу, больницу, завел традицию коллективных пикников и обедов.

Он был строгим, но справедливым отцом, вбивающим в головы своих шалопаев старомодные истины. Если бы это было в его власти, орд-Т выпускался бы всегда. Когда пришлось заменить его в 1927 году, он закрыл производство на шесть месяцев. Но было слишком поздно лидером американского автомобилестроения стал General Motors, сообразивший переориентироваться на выпуск разных марок, предложить покупателю ассортимент автомобилей для любой цели и любого кошелька.

Крушение своих принципов Форд переживал крайне тяжело. Ненависть к финансистам выплескивалась антисемитской желчью впрочем, Форд потом раскаялся, компания катилась вниз уже не только GM, но Chrysler Corp. изучали спрос, продавали в кредит а не только за наличные, успешно развивались, а Форд все упирался в свои, когда-то удивительно успешные, принципы. Если бы он был генералом, он сослал бы штабистов на передовую, поставил над ними геройского старшину.

Солдаты бы у Форда были одеты, обуты, хорошо накормлены, толщину брони танков он проверял бы лично, офицерские звания были бы отменены. Перед боем он на Форде-Т выезжал бы перед армией и вел ее в атаку. Что осталось конвейер, синие воротнички, система дилеров и гарантии покупателям Не только любой массовый продукт от Биг Мака до одноразовой ручки имеет общего родителя - автомобиль Форд-Т. Его внук Генри Форд-II уже после смерти деда взял на работу спасательную команду образованных менеджеров во главе с будущим министром обороны США Робертом Макнамарой.

Принципы Генри Форда были подкорректированы. Модель Ford-T названа автомобилем века. Новый Ford Focus был признан лучшим автомобилем 1999 года. Слоган рекламной кампании Ford Focus Всегда желать большего. Правда, сам основатель компании под этим имел в виду нечто другое. Но так ли прост был этот генри Форд, которого называли сварливым скрягой и безумным диктатором И не он ли заложил основы сегодняшнего процветания империи Форда Список использованных источников 1. Г. Форд Моя жизнь, мои достижения. 2. Принципы Г. Форда начало ХХ века Приложение Первый автомобиль Г.Форда Генри Форд 1863- 1947 гг. Фабрика Форда.