Азиатский рынок легковых автомобилей

Азиатский рынок легковых автомобилей. Азиатский рынок существенно отличается от американского или европейского рядом принципов.

Можно даже выделить азиатский рынок, как государство в государстве, которое живт по своим, независящим от внешних воздействий правилам. Японский автопром имеет строгое разделение модельного ряда на автомобили для внутреннего и внешнего рынков. Те машины, которые продаются в Японии, возможно, никогда не сможет увидеть и купить американец или немец. Эти машины намного совершеннее тех, которые идут на экспорт. Во многом это обусловлено менталитетом японцев и жсткими требованиями внутреннего рынка в области экологии, экономии и стиля.

Новые модели появляются чаще. Если на западе модельный ряд фирмы-автопроизводителя обновляется каждые 5-7 лет, то японцы и корейцы обновляют модели для внутреннего рынка через 3-4 года. Крупнейшим японским производителем является Toyota, который производит свыше 4,4 млн. автомобилей в год на заводах, расположенных в разных частях света, и занимает четвртое место в мире. Модельный ряд Тойоты очень разнообразен и широк.

Машины этой фирмы всегда отличались широким набором стандартного и дополнительного оборудования, конкурентной ценой, высоким техническим уровнем и не снижающимся качеством. Автомобилями самого высокого класса занимается отделение Lexus, основным рынком сбыта которого является США. Компания Daihatsu, принадлежащая Тойоте, специализируется на выпуске малолитражных и дешвых автомобилей, которые очень популярны в Японии и Южной Корее. На внутренний рынок Японии Тойота поставляет 3,1 млн. легковых автомобилей и является лидером в этой области.

Вторым по величине концерном Японии является Nissan, который недавно объединился с французской компанией Renault. Объмы продаж в Японии составляют 1,4 млн. машин, второй показатель после Тойоты. Ниссан тоже очень известен своими доброкачественными автомобилями в Европе, а в Америке больше известно отделение Infiniti, занимающиеся реализацией машин высшего класса. Хонда третий по объму выпуска автомобильный завод в Японии.

Ежегодно выпускается 1,2 млн. автомобилей Хонда. Эта фирма известна большими достижениями в производстве бензиновых двигателей, а также разработками автомобилей, использующими в качестве топлива природный газ и солнечную энергию. Хонда тоже имеет подразделение, занимающееся выпуском высококлассных автомобилей, преимущественно для американского рынка. Компания Митсубиси является крупнейшим ТНК, который объединяет в себе не только производство автомобилей. Однако, более двадцати процентов автомобильной компании Mitsubishi Motors принадлежит американо-европейскому концерну DaimlerChrysler AG. Председателем совета директоров компании Митсубиси был выбран представитель от концерна DC. Скорее всего, дальнейшая интеграция этих компаний будет продолжаться.

Нельзя не отметить, что компания Suzuki, специализирующаяся на выпуске небольших автомобилей и ежегодно производящая 1,8 млн. машин 11-ое место в мире остаются полностью самостоятельной. Ни японские, ни западные компании не смогли взять под контроль столь успешную компанию. Корейское автомобилестроение представлено тремя компаниями Hyindai, Daewoo и Kia. Эти компании широко известны за пределами своей страны они хорошо продаются в западной Европе в том числе и России, где имеют свои заводы, а также увеличивают продажи в Америке.

Из более чем 3 млн. собранных в 1999 году автомобилей на экспорт ушли больше половины. Самый крупный из них Hyindai, выпуск которого превышает 1 млн. автомобилей. Это в основном маломощные и дешвые автомобили для широких слов населения.

Россия. На сегодняшний день на территории СНГ находятся 18 крупных автомобильных заводов и автосборочных предприятий. Из них 8 выпускают импортные автомобили. В 2001 году российскими производителями было выпущено 1.186.600 легковых автомобилей, что на 4 больше, чем в 2000 году. Основная часть выпущенных машин продукция АвтоВАЗа 767.000 автомобилей. Наиболее популярными иномарками в России по итогам 2001 года являются автомобили относительно дешвые до 15000. Причм наметилась тенденция к увеличению доли импортных автомобилей, собранных на совместных предприятиях на территории России.

Это понятно местные машины по качеству сборки лишь немногим уступают импортным, но они заметно дешевле. Так например крупный завод в Узбекистане УзДэуАвто смог продать через дилерскую сеть около 10000 авто, что составляет около 13 всего рынка. Однако также очень популярны и более дорогие машины, покупка которых скорее обусловлена престижом и громким именем марки, нежели реальной потребностью.

Более 20 всех новых купленных автомобилей стоили своим покупателям свыше 30000. Mercedes-Benz в 2001 году вошла в первую десятку компаний, реализовав 3806 машин 5. А такие компании как BMW, Audi и Volvo оказались соответственно на 12, 13 и 14 местах по итогам 2001 года. По последним заявлениям правительства в 2003 году будут существенно повышены пошлины на импорт поддержанных автомобилей импортного производства. Это вызвало широкое недовольство народных масс, так как значительная часть автомобилистов используют поддержанные иномарки, предпочитая их новым отечественным авто. С одной стороны такие меры могут увеличить продажи новых отечественных машин, а с другой стороны смогут ли российские заводы поднять качество выпускаемой продукции