Умови добровльного майнового страхування вантажв

Умови добровльного майнового страхування вантажв.

В наш час кожна страхова компаня розробля найбльш примлим для себе правила страхування. Я хочу розглянути правила страхування вантажв страхово компан Оранта порвняти х з правилами деяких нших страхових компанй. Нацональна акцонерна страхова компаня Оранта страховщик, на основ Правил страхування вантажв з юридичними та фзичними особами страхувальник, прийма на страхування будь який нтерес, включаючи очкуваний прибуток, фрахт нш розходи, повязан з перевезенням вантажу. При цьому покриваються збитки, як виникають вд випадковостей та опасностей перевезення, перегруження, перевалки та збергання вантажу на весь перод перевезення вд до будь яких пунктв вдправлення та призначення.

Вантаж вважаться застрахованим, якщо страховик надав документи про перерахування вс оговорено страхово прем на розрахунковий рахунок та зробив оплату готвкою в касу. Псля цього на застрахований вантаж страхувальник вида полс встановленого образца. Договр страхування може бути заключений у вдповдност з одню з категорй Правил як вдрзняються обмом вдповдальност страхувальника по загальнй або частковй авар. Категоря 1 З вдповдальнстю за вс ризикиЗагальна аваря.

По договору страхування ц категор покриваються 1. Збитки вд всх ризикв загибел або пошкодження всього або частини вантажу. 2. Збитки, розходи та внески по загальнй авар. 3. Вс необхдн розходи по врятуванню вантажу, зменшенню збиткв по встановленню х розмру. Категоря 2. З вдповдальнстю за частну аварю. По договору страхування ц категор покриваються збитки вд загибел та пошкодження всього або частини вантажу у випадках 1. Пожеж або вибуху. 2. Стихйних лих. 3. Пропаж транспортного засобу без вест. 4. Крушння, зткнення з будь яким зовншнм предметом, перекидення або зходення з рельсв перевозочного засобу, посадки на мль, пошкодження льодом, подмочки забортною водою. 5. Подмочки внаслдо мр, як прийнят для врятування вантажу або тушння пожеж. 6. Падння вантажу при погрузц, вигруження або прийом палива. 7. Збитки, розходи та внески по Загальнй авар. 8. Вс необхдн розходи по врятуванню вантажу, зменшенню збиткв по встановленню х розмру.

Категоря 3 Без вдповдальност за пошкодження, крм випадкв загибел.

По договору ц категор покриваються 1.Збитки вд пошкоджень або повно загибел всього або частини вантажу, яке виникло у випадку крушння, зткнення з будь яким зовншнм предметом, перекидення або зходу перевозочного засобу з рельсв, пропаж судна без вест. 2.Збитки тльки вд повно загибел всього або частини вантажу, яке виникло у випадку - Пожеж або вибуху. -Стихйних лих. -Крушння, зткнення з будь яким зовншнм предметом, перекидення або зходення з рельсв перевозочного засобу, посадки на мль, пошкодження льодом, подмочки забортною водою. -Подмочки внаслдо мр, як прийнят для врятування вантажу або тушння пожеж. -Падння вантажу при погрузц, вигруження або прийом палива Збитки, розходи та внески по Загальнй авар. 3. Вс необхдн розходи по врятуванню та збереженню вантажу, зменшенню збитку та встановленню його розмру.

По всм трьом категорям не покриваються збитки, як нанесен внаслдок 1. Вонних дй або вонних мропримств, народних хвилювань та забостовок, конфскац, реквзиц, арешту або скосування вантажу по вимоз вонного або цивльного уряду. 2. Впливу атомно енерг, радиац або радиактивного зараження. 3. Наводненя або землетрусу. 4. Умислу або грубо необережност страхувальника, порушення дючих правил перевезення, збереження вантажу. 5. Впливу температури, атмосферних опадв або звичайних властивостей вантажу, включаючи усушку. 6. Невдповднй упаковц або укупорки вантажу та вдправлення вантажу в пошкодженому стан. 7. Пожеж або вибуху при погрузц вдома страховика або його представникв, але без вдома страховика, самовибухающих або вибухонебезпечних предметв. 8. Недостача вантажу, якщо непорушена упаковка. 9. Пошкодження вантажу червями, гризунами та насекомими. 10. Затримання в доставц вантажу падння цн, нш косвен збитки страхувальника крм випадкв загально авар. 11. Знецнення вантажу внаслдок забруднення або порчи тари при непорушенн упаковки. 12. Викидання за борт або смиття палубного вантажу тльки для 1 2 категор.

Також деяк страхов фрми не покривають збиткв в пошкоджень вантажу при вдсутност зовншнх пошкоджень автотранспорту, контейнера або тента при умов збереження пломби.

Причиною такого збитку може бути, по словам страховикв, тльки неправильне розташування вантажу.

Вдповдальнсть за порушення правил погрузки повинен нести перевозчик. Взагал страховики рекомендують клнтам контролювати дотримання правил погрузки, а нод присилають свох представникв.

Деяк компан ставлять на контейнер свою пломбу. Вона пдтверджу, що правила погрузки дотриман, кльксть вид вантажу вдповда наданому клнтом. В страховй компан Аско-Кив-Центральна Правила страхування вантажу включа три рзн по мас пакети вдповдальност клнт може вибрати будь який з них Пакет 1 найбльший - передбача вдповдальнсть страхово компан за вс можлив випадки, як можуть трапитись з вантажем пд час перевезення краджка, неприбуття, противоправн д 3-х осб т.д вс види ризикв.

Тариф до цього пакету також найбльший. Пакет 2 менший - вартсть його дешевше, в порвнянн з Пакетом 1. До нього входить таке ж число ризикв за виключенням краджки та неприбуття вантажу свочасно. Користуватись цим пакетом буде вигдно тим, хто перевозить вантаж у супровадженн охорони. Пакет 3 найменший - охоплю ризики, як можуть трапитись з вантажем тльки у випадку загибел транспортного засобу. Сьогодн багато пдпримств, яким наводиться провозити вантаж через кордон Украни, зацкавлен в снуванн страхово послуги з найменшим страховом платежом.

Таким чином, якщо по першому другому пакетам компаня вдповда як за пошкодження, так загибель вантажу, то по третьому тльки за його повну загибель. При розрахунку тарифв враховано, що найбльшим за моврнстю ризиком краджка вантажу, а найменшим - загибель внаслдок авар транспортного засобу. Для заключення договору страхування страховик зобовязан надати в страхову компаню Оранта заяву.

Крм того, страхувальник зобовязан надати вс вдом йому факти про обставини, як мають суттеве значення при встановленн ступеню ризику. При заключенн договору деяк страхов компан можуть вимагати у страхувальника баланс та справку про фнансове положення, яке пдтвердженне аудитором. Договр може бути заключений, як по мсту розташування страхувальника так по мсту надходження вантажу. Якщо страхувальник не зробив вдповдну заяву або повдомив неврн факти по вдношенню до вантажу, страховик звльняться вд вдповдальност.

Перевезення вантажу засобами транспорту може бути застраховано лише в тих випадках, якщо ц транспортн засоби вдповдають необхдним технчним вимогам мають клас Регстру для погруження транспортування конкретного вантажу. При визначенн страхово суми страховик може виходити з страхово вартост, яка пдтверджена документом або ншим шляхом, плю митн збори, а також з врахуванням очикуваного прибутку в розмр не бльше 10 вартост вантажу.

Якщо страхова сума менше страхово вартост, то страховик несе вдповдальнсть по збитку лише в тй пропорц, в якй ця страхова сума спввдноситься з страховою вартстю. При необхдност Договр страхування заключаться з осмотром та составленням опису майна. Змни, як збльшують ризик, дають страхувальнику право змнити умови страхування вимагати сплати додатково прем. Деяк страхов компан рекомендують тарифи для рзних видв транспорту. Вид транспортуРекомендований страховий тарифАвтотранспорт1,5 - 2,5Водний транспорт2,0 - 2,5Залзнодоржний2,5 - 3,0Перевезення самолетом1,5 - 2,0Перевезення вертолетом2,5 - 3,0Перевезення спецавтомоблем з охороною1,0 -1,5 Тариф збльшуться у вдповдност з видом вантажу.

Рекомендума величина збльшення страхового тарифу Вид вантажувеличина збльшення страхового тарифу в в страхово сумиШвидкопортящийся вантаж1,0 - 5,0Хрупк вантаж1,0 -2,0Опасн вантаж0,5-3,0Алкогольн напо, сигарети0,5-1,0Електронна та вдео - технка0,5-1,0Вантаж вартстю бльше 1 млн. крб. в однй парт0,5-1,0Антикварат, твори мистецтва1,5-2.5Особоцнн вантаж1,5-2.5 Вказан вище страхов тарифи страхов компан предполагають для випадкв одиничного перевезення, перевезення невеликих партй вантажу.

Страхувальник зобовязан сплатити страховику страховий платж одночасно. Днем сплати прем вважаться день надходження платежу на рахунок страховика, або день внесення готвки в касу страховика. Вдповдальнсть страхувальника по договору страхування СК Оранта 1. Починаючи з моменту, коли вантаж буде взят для перевезення з складу або мста складування в пункт вдправлення, якщо платж внесен ранше. 2. Продовжуться пд час всього перевезення по встановленому маршруту, включаючи перегрузки та перевалки, продовжу дяти, якщо страховик змню пункт призначення при умов попередження про це страховика та согласуванн додатково прем та умов страхування. 3. Закнчуться - коли вантаж доставлен на склад або кнцеве мсто складування в пункт призначення - коли строк транзитного збергання перебльшив 30 днв. 4. Залишаться в сил при затримц вантажу по обставинам, як не залежать вд страхувальника, або вдхилення вд маршруту, примусово вигрузки, перевдправки або перегрузки, а також пд час будь яко змни у звязку з використанням власниками транспорта свох прав, як виткають з договору перевезення.

При цьому страховик повинен одразу повдомити страховика для продовження договору страхування встановленн додатково прем. Припинення договору страхування.

При наступленн страхового випадку, який обумовлений дйсним страхуванням, обидв сторони мають право анулювати Договр.

Розторгнення Договору повинно бути оформлено в письмовому вид направлено другй сторон не пзнше, нж на протз одного мсяця псля завершення переговорв про врегулювання збитку. Якщо розпорядження надаться страхувальником, то вно може мати оговорку про те, що анулювання договору набува чинност вдразу або пзнше, однак, не пзнше фактично дати припинення д договору страхування. Страхування закнчуться при передачи права на вантаж, проданий в рахунок покриття збитку, який виник в результат страхового випадку.

Якщо страхування перевезення будь якого конкретного вантажу було укладено до моменту розрвання договору страхування в цлому, таке страхування залишаться в сил до закнчення строку д страхового полсу. У всх нших випадках договр страхування може бути розрваний за бажанням одн з сторн вдразу. Якщо страхувальник розрива договр псля перерахування страхового платежу на розрахунковий рахунок страховика до момента початку строку д полсу, то страховик повинен повернути страховий платж на розрахунковий рахунок страхувальника за винятком комсйних.

Деяк страхов компан обговорюють, що при намр достроково розрвати договр будь яка сторона повинна повдомити ншу сторону в письмовому вигляд не пзнше, нж за 30 днв до дати розрвання договору. Страхувальник ма право за свом бажанням розрвати договр в будь який час вимагати повернення страхового платежу за перод, який залишаться до закнчення д договору страхування за винятком затрат, як понс страховик.

Якщо вимоги страхувальника обумовлен порушенням страховиком умов договору страхування, останнй поверта страхувальнику оплачений ним страховий платж повнстю. При достроковому розрванн договору страхування за вимогою страховика, страхувальнику повнстю повертаються оплачен ним страхов платеж. Якщо вимоги страховика обумовлен порушенням страхувальником умов договору страхування, страховик поверта страхувальнику страхов платеж за час д договору з врахуванням затрат, як вн понс. Повернен суми виплачуються страховиком на протяз 72 годин з дня дострокового припинення логовору страхування.

Взамовдносини сторн при здйсненн страхового випадку. Страховик зобовязаний покрити збитки в межах страхово суми - витрати по врятуванню вантажу, зменшенню збиткв, по встановленню розмру збитку, а також витрати на проведення експертизи - витрати по перевантаженню вантажу, його тимчасовому зберганн додатков витрати, повязан з наступним транспортуванням вантажу наприклад витрати в звязку з подальшим або зворотнм транспортуванням, як слдство страхового випадку.

Обм страхового покриття буде визначатися як рзниця мж вартстю непошкодженого вартстю пошкодженого вантажу. За вимогою страховика вартсть пошкодженого вантажу може бути визначена за результатами його роздрбного або аукцонного продажу. Страховик визнача розмр збитку за участю страхувальника. В раз непогодження, розмр збитку, за вимогою одн з сторн, може бути визначений експертизою. Страховик або його представник повинен псля отримання всх необхдних документв приступити до составлення акту встановлено форми.

Страховий акт створються страховиком або вповноваженою ним особою. В раз необхдност страховик може зробити запрос про вдомост, повязан з страховим випадком, в правоохоронн органи, банки, медичн заклади та нш пдпримства, установи, органзац, як володють нформацю про обставини страхового випадку, а також самостйно виясноти причини обставини страхового випадку, у вдповдност з умовами заключеного договору призначити аудиторську переврку або експертизу фнансового положення страхувальника.

В раз пропаж вантажу разом з транспортним засобом страхове покриття здйснються як повнй загибел, якщо нема пдстав полагати, що збиток трапився в результат страхового випадку, не обумовленого дйсним страхуванням. Транспортний засб вважаться пропавшим без вст, якщо з часу очкуваного прибуття пройшло 30 днв до моменту заяви про претенз про нього не надйшло няких повдомлень.

Страхувальник повинен прийняти вс можлив мри по врятуванню та збереженню пошкодженого вантажу, а також забезпечити права на регрес до винно сторони, на протяз доби повдомити страховика. При цьому страховику надаються так документи - акт осмотру вантажу - оригнал договору страхування або страхового полсу - коносамент, накладна або нш перевозочн документи - рахунок по збитку, специфкацю по збитку - документи, необхдн для здйснення права на регрес т. д. Якщо страхувальник отримав покриття вд 3-х осб, страховик покрива рзницю мж сумою, яка надлежить до оплати по правилам страхування сумою, яка отримана вд 3-х осб. Страхувальник повинен при отриманн страхового покриття передати страховику вс документи, як в наявност для здйснення права регресу.

До страховика, який виплатив страхове покриття, надходить в межах т суми право регресу, яке страхувальник ма до особи, яка несе вдповдальнсть за збитки. Якщо страхувальник вдмовляться вд цих прав або здйснення регресу за його виною неможливе, то страховик звльняться вд обовязкв сплати страхового покриття, а в раз здйснено виплати, страхувальник повинен повернути страховику отримане покриття.

Якщо вд 3-х осб, як вдповдають за перевезення вантажу, не можна вимагати покриття, а в раз наявност у них вдмови вд прав регресу, то в таких випадках страховик звльняться вд обовязкв виплати компенсац. Сраховик ма право вдмовити в сплат страхового покриття, якщо страхувальник - повдомив неврн дан про обставини, як мають суттеве значення для судження про страховий ризик - не повдомив страховику про суттев змни в ризику - не прийняв мри до врятування збереження вантажу та не повдомив страховика у встановлен строки про страховий випадок - не надав документв, як пдтверджують факт страховоговипадку необхдн для встановлення розмрв збиткв. Право страхувальника на предявлення претензй страховику обмежено строком позивно давност, яка встановлена законодавством Украни.

Суперечки, як виткають з договору страхування, мж страховиком та страхувальником виршуються арбтражним судом Украни або Морською арбтражною комсю.

Роздл 3 Сучасний стан розвитку страхування вантажв на Укран проблеми шляхи х виршення, зарубжний досвд. З розвитком банквсько системи, прискоренн приватизацйних процесв, збльшенням вантажооборотв мж Украною та ншими кранами свту збльшилась робота страховикв, а також тих хто займаться страхуванням вантажв. Як у всх сферах дяльност, в страхуванн вантажу сну ряд проблем. Вони обумовлен рзними причинами 1. вдсутнсть коштв у страхувальникв а нколи у страховикв 2. нфляцйними процесами 3. вдсутнстю вдосконало правово бази 4. пдвищеними кримногенними обставинами т.д. Слдством цих причин висок страхов тарифи, напад на вантаж, страхове шахрайство та нш. Однак, як для страхування, в цлому, так для страхування вантажу в нашй кран снують велик перспективи.

Ц проблеми та шляхи х виршення ми зараз розглянемо. Страховий бзнес в Укран - справа нова, тому що те що робив Госстрах СРСР, бзнесом вважати неможливо.

Псля розпаду СРСР появою незалежних держав почали створюватись страхов компан на комерцйнй основ. Згдно Закону Украни Про страхування мнмальний розмр статутного фонду страховика встановлються в сум, екввалентнй 100 тис. ЕКЮ за валютним обмнним курсом валюти Украни, а для страховикв, створених за участю ноземних юридичних осб та ноземних громадян, мнмальний розмр статутного фонду страховика встановлються в сум, екввалентнй 500 тис. ЕКЮ. Ранше страхов компан дозволяли соб страхувати вд всього т.б. по всм видам ризикв. Але зараз, з прийняттям Закону страховики мають право займатися тльки тими видами страхування, як визначен в лценз.

Зараз потрбно обирати страхову компаню, яка спецалзуться на транспортному страхуванн. Наприклад, спецалсти страхово компан Аско-Кив-Центральна, UTICO розробили та ввели в дю правила страхування вантажоперевезень, як максимально вдповдають мжнародним стандартам. Крм того, страхова компаня АСКО ма договори з таможеними та брокерськими службами по наданню клнтам додаткових послуг пд час перевезення вантажу.

Якщо клнту потрбно проекспедирувати вантаж, пройти митницю не витрачати на це свох сил, вн може укласти договр з страховою компаню вона застраху його вантаж та забезпечить експедирування проходження всх митних формальностей на кордон. Також при вибор страхово компан слд звернути увагу на обм вдповдальност момент початку та закнчення вдповдальност. Наприклад, страхування вд вибуху може покривати випадки, коли вибух вдбувся в самому автотранспорт.

Формулювання противоправн д 3-х осб звичайно включають краджку, пограбування, умисний вибух, але потрбно вточнити, один з ризикв може бути вдсутнй. Товар може постраждати вд вологост при дощу чи снгопад ц под не включаються в перечень стихйних лих. Факт краджки страховик може признати якщо вдсутня пломба, а якщо пошкоджен тенд, а пломба цла, то в виплат покриття можуть вдмовити. Тому вс ризики потрбно вказувати в договор. Майже вс страхов компан ставлять точн дати д договору.

Так дрбниц, як перенс строкв перевозки вантажу на 1-2 дн може повлекти за собою вдмову у виплат страхового покриття, якщо не повдомити про це спрахову компанию. Слд звернути увагу, як сформован момент початку вдповдальности страхово компан. Формування з складу у Кив до складу у врна, а вд Кива до не врна. нод сну фраза, що сума страхового покриття не повинна перевищувати собвартост вантажу, а так як товар кошту дорожче, то цей пункт треба виключити. Слд звернути увагу на перелк випадкв, вдповдальнсть за як повина нести транспортна компаня.

Але якщо вантаж застрахований вд загибел та пошкодження внаслдок ДТП, в страховом покритт можуть вдмовити. Також необхдно сказати, що при настанн страхового випадку водй повинен звернутись в млцю, де повинн скласти акт на якому водй або охоронник ставлять свй пдпис. Слд також звернути увагу на вибр транспортно компан. Кожна крана придля велику увагу розвитку транспорту. Нажаль вн у нас формувався по залишковому принципу не вдповда мжнародним стандартам н по технчним, н по екологчним параметрам.

Необхдно вточнити яким машинами буде перевезен вантаж. Добре вдомо, що 60-т кубов втчизнян МАЗи з полупричепами, як перевозчик не пригодн, тому виника проблема - перегружену машину просто не пропустять на територю ншо держави. Однак, сучасне виробництво транспорту вряд чи можна швидко налагодити в Укран. Вихд з ц проблеми знайшов нацональний автоперевозчик Укртранс. Вони взяли в лзнг мпортний рухомий состав - мощн тягачи, напвпричепи, рефрижератори. Цей транспорт вдповда мжнародним стандартам.

В страховому бзнес, у нас, склалася уникальна ситуаця, яка не ма прямих аналогв в свтовй практиц. Розвиток страхування проходить при вдсктност досвду боротьби з зловживанням. Нажаль страховики сам, нколи, вносять вклад фактичне розповсюдження страхового шахрайства, часто не бажаючи приймати ефективн мри. Недальновидн страховики скривають нформацю вд колег, видаючи за комерцйну тамницю. Державн органи та органзац затрудняють проведення необхдних робт з за вдсутност вдосконало правово бази. Серед найбльш вдомих видв страхового шахрайства можна видлити наступн - заява страхово суми вище дйсно вартост обкту.

Хоч при страхування внтажу пдвищувати страхову суму не ма змсту, все рвно покриття, якщо тльки вантаж не загине повнстю, буде розраховане, виходячи з реального збитку - одночасне страхування в рзних страхових компанях - приховання нформац, яка ма значення для укладання договору.

Для того щоб сплатити меншу премю, страхувальник може повдомити неврн факти про вантаж, маршрут т.д перетворення незастрахованих збиткв в застрахован, т.б. договр страхування укладаться псля страхового випадку. Найбльш часто зустрчаться пдпалення вантажу, як засб покрити сво фнансов справи. По даним закордонних джерел майже 15 всх випадкв пдпалення склада навмисне пдпалення. В захдних кранах значна увага придляться правовому пегулюванню ц проблеми. В США для таких цлей утворена комся по контролю за пдпаленнями, яка займаться питаннями державного законодавства в цй сфер - трет особи, як спвучасники страхового випадку- для того щоб отримати покриття наймаються люди, як знищують вантаж.

Вихд з ц проблеми можна найти страховим компаням тльки обднавши зусилля. Необхдно створити централзовану нформацйну базу даних. За допомогою можна за короткий термн знайти найбльш складн випадки страхового шахрайства. Дуже важливо мати в страховй компан експерта, розвивати централзовану службу страхово експертизи. За оцнками експертв фнансов ресурси страховикв на попереджувальн заходи створення системи безпеки, направлен на боротьбу з страховим шахрайством, дають 3-6 кратний прибуток у порвнянн з першочерговими затратами.

Ц питання обговорювались також на мжнародному рвн. В 1995 роц в Болгар вдбулася мжнародна зустрч GLOBAL PROTECTION 96, в робот яко прийняли участь регональн директора WEST, з усього свту, кервники банкв, страхових компанй, концернв. Поряд з ншими питаннями були розглянут питання утворення мжнародного банквського страхового консорцума взамного представництва, взамодопомоги були пдписан договора про сумсн мропримства проти банковських та страхових оманв, домовились про створення загально системи протекц, розслдування та лквдац збиткв.

Ма велике значення охорона вантажу так як вартсть страховки залежить вд того, чи супроводжуться вантаж охороною. Бльшсть клнтв надають перевагу послугам охоронних агенств. нод страховик нада свою охорону.

Цей варант його бльше влаштову, тому що свому охоронцю бльше довря. На мжнародному рвн проблема охорони вантажу виршуться таким чином WEST розробив програму Пилаюча змя, для проведення мжнародних розслдувань, розшуку похищених автомоблей, скуственно визваних страхових випадкв. В рамках програми були створен дв органзац вроконвой та Антитерор. При створенн першо було враховано, що державн структури можуть охороняти захищати ноземних подданих та вантажи тльки протягом короткого часу, а м необхдна тотальний постйний захист вантажу.

Антитерор викону антитерористичн операц по звльненню затриманого товару, вантажв т.п. Висновки. Отже, розглянувши деяк питання, стосовно страхування вантажу, можна зробити так висновки. Страхування вантажу ма велике значення, як для пдпримцв, так для страховикв розвиток цього виду страхування дуже важливим в сучасних економчних умовах. Страхування вантажу значно полегшу роботу пдпримцв, нада вдчуття безпеки, щодо можливост понесення великих збиткв у раз втрати вантажу.

Страхов компан, також, можуть допомогти в проходженн вантажу через кордон, що значно полегшу перевезення, економить час та грош. У звязку з переходом Украни до ринкових вдносин розвитку мжнародних вдносин - цей вид страхування, як нколи, дуже актуальним потребу значного розвитку та вдосконалення. Так як страхування, взагал, тльки почало свй розвиток в нашй кран, то на мою думку, у нього багато перспектив особливо у такого виду страхування, як страхування вантажу.