Партнеры ООО РАМБУРС

Партнеры ООО РАМБУРС. потребители топлива В городе Южно-Сахалинске и его окрестностях основными и постоянными покупателями потребителями ГСМ являются - Детский дом Ласточка - Детский дом в поселке Троицком - ПТУ - 17 Дизельное топливо для силовых стационарных установок севера ССУС цена 7-30 за литр, срок поставки 2000 год. Общий объем 178 000, на сумму к оплате 1.299.400 рублей Троицкий сельсовет - Психоневрологический интернат - МНС по Анивскому району ООО РАМБУРС берет на себя обязательства по продаже, дизельного топлива в количестве 1060 литров по цене 7 руб на общую сумму 7420 руб. Отпуск, хранение и доставка осуществляется бесплатно Птицекомбинат Чеховский - Огоньковский сельсовет - МПМ Центр УВД - Дом торговли.

По данным статистической отчетности на декабрь 1999 года объем перевозок составил 942 тонны, из них 120 т. бензин и 822 т. дизельное топливо.

За соответствующий период прошлого года общий объем продаж - перевозок, в общем, составил 450 тонн. Остаток на конец года в обоих периодах составляет не значительный процент от общего числа, всего 0,7 . За весь 1999 год топлива бензин, дизельное топливо было реализовано на сумму 406,5 тыс. руб. Проведя сравнительный анализ данных 1999 года, наблюдается значительный рост объема перевозок по сравнению с предыдущим.

В результате чего, можно сделать следующий вывод значительно увеличился товарооборот предприятия, благодаря правильной политики руководящего персонала в области цен, выбора поставщиков, заключения договоров, как с поставщиками топлива, так и с его потребителями, снижение затрат на хранение, доставку топлива и как следствие повышение балансовой прибыли. Все это может свидетельствовать о рентабельности предприятия и о целесообразности занятия такого рода деятельностью. поставщики топлива Поставщиками топлива в настоящее время являются - ЗАО Петросах п. Окружное Первомайск, Смирныховского района Ежемесячная отгрузка 1. Дизельное топливо 60 тонн 2. Керосин 150 тонн - ЗАО Транс - Трейдинг Сахалинский филиал - ООО Энергия г. Корсаков - ЗАО Союз - ГСК - ООО Восток - ООО СЛАВИЯ г. Хабаровск Ежемесячная отгрузка нефтепродуктов ориентировочно составляет 1. Автобензин АИ - 93 60 тонн 2. Топливо судовое маловязкое 120 тонн 3. БГФ Б - 1 60 тонн Со всеми выше перечисленными организациями заключены договора поставки ГСМ. Для хранения топлива и горюче - смазочных материалов предприятием ООО РАМБУРС был заключен краткосрочной договор аренды, со складом ГСМ в г. Анива. Стоимость аренды склада, оценена в 76 000 руб. по договору. 2.4. Выбор транспортных средств и схем транспортировки.

Выбор транспортных средств осуществляется при учете задач транспортировки, рода продуктов, желаемый уровень готовности поставки и структуру клиентов.

В этом играют главную роль скорость транспортировки, независимость, надежность, буферные свойства и возможности замены.

Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов.

М. Транспорт, 1990 Под транспортировкой понимается изменение местонахождения товара с помощью транспортного средства.

Каждая транспортная система состоит из следующих компонентов - транспортируемые грузы - средства транспорта - процесс транспортировки Автомобильные бензовозы - топливозаправщики служат для оперативной перевозки грузов на небольшие расстояния с доставкой на склад. Достоинствами такой транспортировки ГСМ являются следующие показатели - большая маневренность и подвижность - регулярность доставки - высокая скорость доставки грузов - доставка продукции без промежуточных перегрузок от двери до двери - небольшие капитальные вложения в освоение грузооборота на малые и средние расстояния.

Недостатки - низкая по сравнению с другими видами транспорта грузоподъемность - сравнительно высокая себестоимость перевозок - срочность разгрузки - недостаточно развита дорожная сеть. При создании транспортных систем следует учитывать весь круг проблем, касающийся складирования, транспортировки и вспомогательных средств. Вначале должны быть установлены собственно задачи транспортировки, что включает анализ задач доставки и разгрузки в зависимости от частоты и количества транспортируемых грузов.

Маршруты перевозок опасных грузов, предприятия ООО РАМБУРС , оформлены в установленном порядке и согласованны с подразделением ГИБДД по Сахалинской области, которое обслуживает территорию, на которой находятся предприятие. Опасный груз может перевозиться по согласованному маршруту в течение 6 месяцев со дня согласования. Основной схемой движения автотранспорта является следующий маршрут транспорт курсирует в пределах Анива - Троицкое - Ю-Сахалинск - Корсаков, наряду с масштабной схемой движения подвижного состава, бензовозы курсируют по городу и населенным пунктам для обеспечения продукцией потребителей.

Сначала топливо и ГСМ завозятся от поставщиков собственными силами на склад ГСМ в г. Анива крупными партиями, после чего сливаются в резервуар под землей для дальнейшего хранения и отстоя. По мере надобности топливо доставляется потребителям более мелким партиями, также при помощи собственных бензовозов - топливозаправщиков.

ООО РАМБУРС и предприятия заключают между собой договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок. Пред началом каждого месяца утверждаются декадные задания на перевозку грузов.

В соответствии с ними грузополучатели должны, заблаговременно подготовится к получению требуемого количества продукции. С учетом объемов и характера предстоящих перевозок предприятие выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Подача их под погрузку осуществляться в указанное в заявке время. Заблаговременно также подготавливается товарно-транспортные документы и счета-фактуры. Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, водитель предъявляет соответствующие документы, удостоверяющее наличие, качество и количество топлива.

Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной. Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему. Грузы, прибывшие в исправных цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре. Оплата за перевозку грузов входит в стоимость поставляемого ГСМ и тарифная сетка не применяется. Постоянный рост объема перевозок вызывает необходимость более эффективного использования, к числу факторов, определяющих более интенсивное использование бензовозов - топливозаправщиков, относятся улучшение использования грузоподъемности транспортных средств повышение коэффициента сменности работы транспорта сокращение простоя улучшение использования пробега ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Мероприятия проводимые по безопасности перевозок. На предприятии ООО РАМБУРС осуществляется - ежедневные предрейсовые межрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей и обязательной отметкой об их проведении в путевом листе - обеспечение водителей перед выездом в рейс расписанием графиков движения с указанием в нем времени прохождения остановок, времени и места обеда, отдыха, а также схемой маршрута с указанием опасных участков - анализ выполнения вех рейсов, предусмотренных расписанием - регулярные, перед выпуском бензовозов на линию, проверки наличия водительских удостоверений и ежедневную информацию водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда туман, гололед и т.д. с обязательной отметкой в путевом листе - установление понижения скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологические условия разрушение дорожного покрытия, туман, заносы и т.д. представляют угрозу безопасности перевозок опасных грузов - контроль за режимом труда и отдыха водителей - установление режима работы и места отдыха в пути следования при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки - контроль за работой подвижного состава на линии, соблюдением водителями правил дородного движения - медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки При междугородних перевозках, осуществляющих с пребыванием водителя за рулем продолжительностью более 12 часов, в рейс направляют два водителя, при условии наличия оборудованного места для второго водителя.

Выполнение ночных рейсов с 1.00 до 5.00 бензовозами на междугородних маршрутах запрещается. 2.5. Расчет эффективности использования автотранспортных средств на ООО РАМБУРС Технико - экономические показатели автотранспорта Таблица 2 марка назначение V двигателя расход топлива затраты на ТО КИА бензовоз 6728 см 3 30 литров на 100 км 9.745 руб. КИА - боксер бензовоз 4052 см 3 27 литров на 100 км 9.745 руб. Расходование топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники производится в соответствии с установленными нормами. Нормы расхода ГСМ определены руководящим документом Р3112194 - 0366 - 97. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Срок действия которого до 1.01.2002 года. Норма расхода топлива рассчитывается по формуле 0,01 23 пробег 2 кол-во рейсов 1,12 В качестве примера я приведу расчет расхода дизельного топлива, бензовозами топливозаправщиками, принадлежащих ООО РАМБУРС за 1 квартал 2000 года. Весь автотранспорт предприятия используется с четко выбранными скоростными режимами транспортировки грузов.

Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.

Пробег топливозаправщика КИА - Боксер V-двигателя 4052 см 3 и V-цистерн 3019 литров, за 4 квартал составил 9.954 км за это время бензовоз осуществил 105 рейсов. 0,01 23 9954 2 105 1,12 2799 Нормой расхода топлива является 2.799 литров, фактически по отчетности бензовоз израсходовал 2.728 л из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 71 литр. За такой же период времени бензовоз КИА V-двигателя 6728 см 3 и V-цистерн 5095 литров пробежал 18. 955 км и сделал 177 рейсов. 0,01 25 18955 3 177 1,12 5902 Нормой расхода топлива является 5.902 литров, фактически по отчетности бензовоз израсходовал 5.647 л из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 255 литров.

Определение фактической себестоимости израсходованного топлива Таблица 3 Остаток на 01.01.2000 Поступило Израсходовано Остаток на 01.04.2000 кол-во сумма кол-во сумма кол-во сумма кол-во сумма 2 000 14 000 2 500 17 500 4 400 30 800 100 700 1 расчет средней фактической себестоимости 14 000 17 500 31 500 7 4 500 4 500 2 расчет стоимости израсходованного топлива 4 400 х 7 30 800 3 расчет остатка топлива в денежном эквиваленте 14 000 17 500 - 30 800 700 В данном случае цена не менялась на протяжении всего срока эксплуатации бензовозов и была равна 7 руб. за литр. Таблица 3-а Цена Остаток на 01.09.12 Поступило Израсходовано Остаток на 01.12.1999 кол-во сумма кол-во сумма кол-во сумма кол-во сумма 6.80 2 000 13 600 7.20 1 500 10 800 7.10 1 000 7 100 Итого 2 000 13 600 2 500 17 900 4 400 30 800 100 700 Сумма израсходованного дизельного топлива определяется по средней цене 1 расчет средней фактической себестоимости 13 600 10 800 7 100 31 500 7 4 500 4 500 2 расчет стоимости израсходованного топлива 4 400 х 7 30 800 3 расчет остатка топлива в денежном эквиваленте 13 600 10 800 7 100 - 30 800 700 Сведения, приведенные в таблице 3-а основаны на меняющейся цене дизельного топлива за четвертый квартал 1999 года. На основании выше проведенных расчетов, можно сделать следующий вывод благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива.

Подвижной состав предприятия ООО РАМБУРС находится в исправном состоянии, износ бензовозов в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным.

За 1 квартал 2000 года затраты на топливо в денежном эквиваленте обоих бензовозов - топливозаправщиков составили 31 504 - это примерно 4 500 тн. дизельного топлива, запасных частей - 19 491, износ 961 рубль.

Как видно из выше приведенной таблице см. таблицу 4 средний расход дизельного топлива в месяц на 1 км пробега составляет - бензовоз КИА 0,308 литра бензовоз КИА - Боксер 0,27 литра.

Количество израсходованного дизельного топлива в месяц составляет соответственно 1 100 литров и 780 литров.

В 1999 году на капитальный ремонт был поставлен бензовоз КИА - Боксер 10.1999 - 22 дня 11.1999 - 30 дней 12.1999 - 20 дней, затраты по капитальному ремонту 19 486 руб. Ежемесячно в работе бензовозы находятся от 22 до 25 дней. Простоя бензовозов в проверяемый период нет. На бензовозах КИА и КИА - Боксер перевозится следующие топливо керосин, дизельное топливо Арктическое, летнее и зимнее, автобензин А-76, АИ-93 и А-80 , судовое маловязкое топливо СМВ . В среднем за месяц бензовозы проходят КИА - Боксер да 2 800 км КИА до 3 700 км. В период ремонта бензовоза КИА - Боксер второй бензовоз проходил путь белее 4 500 км в месяц.

Бензовозы обслуживаются двумя водителями с среднемесячной зарплатой 3 500 руб. График 1 В графике 1 для сравнения представлены данные расхода дизельного топлива бензовозами - топливозаправщиками, КИА - Боксер и КИА по месяцам.

Из выше приведенных данных видно, что расход топлива автомобилями в определенный период времени, различный.

В начале осени наблюдается незначительный расход топлива, это говорит о небольшом пробеге, и о сокращении количества перевозимого топлива в это время.

Так же в ноябре месяце был поставлен на ремонт бензовоз КИА - Боксер, производилась замена топливного шланга, амортизаторов, регулировка системы зажигания и д.р. В ноябре происходит резкий подъем количества израсходованного топлива, на это оказывает влияние - падение температуры воздуха - увеличение времени на прогрев автомобиля - транспортировка груза потребителям в городской черте в это время увеличивается спрос на ГСМ у хозяйств, которые имеют свои котельные. Пиком времени значительного расхода топлива является последний месяц осеннего периода, а в частности наибольший расход Д Т показал бензовоз КИА V-двигателя 6728 см 3 и это неслучайно.

Т.к. это бензовоз до этого времени еще не проходил свою очередную профилактическую диагностику и находился в длительной эксплуатации по причине своей наибольшей вместимости цистерны.

Середина и конец зимы отличается своей стабильной работой обоих бензовозов, что сказывается на практически одинаковом расходе топлива, где-то около 800 литров приходится на каждый автомобиль ежемесячно.

Только к концу зимы прослеживается снижение расхода топлива, причиной этому является сокращение количества пробега в результате снижения объема перевозок т.е. совершаемых рейсов. Март период времени похожий на конец осени. Ему характерен так же высокий показатель расхода топлива. В это время наблюдается повышенный спрос на ГСМ, который является регулярным, в основном у предприятий города Ю-Сахалинска.

Ведется, собственны запас топлива, на складах ГСМ города Анива, для накопления и дальнейшей оперативной реализации. График 2 В этом графике показан пробег бензовозов и как происходит его изменение по месяцам. При по мощи данного графика мы можем проследить резкое увеличение пробега бензовозом КИА, с октября по ноябрь месяц, а вот с КИА - Боксер ситуация совсем противоположенная. В этот период времени как было выше упомянуто, этот бензовоз находился на профилактическом ремонте.

С ноября ситуация в корне поменялась - в это время мы можем наблюдать падение пробега КИА и наоборот увеличение километража КИА - Боксер. Так на протяжении всей зимы картина практически не менялась, только начиная с марта месяца пробег КИА снова начал увеличиваться, причиной этого стала потребность предприятия ООО РАМБУРС в транспортировке ГСМ большими количествами, т.к. возрос спрос на нефтепродукты. По прогнозам специалистов на предприятии в 2000 году увеличится объем перевозок примерно на 10 , а следовательно возрастет расход топлива, пробег бензовозов и количество совершаемых рейсов.

На этот процесс оказали влияние следующие факторы - увеличилось количество договоров между ООО РАМБУРС и другими фирмами, организациями и т.д. на поставку топлива - будет пополняться собственный запас ГСМ на складах - возрастут расстояния транспортировки График 3 Данный график отражает полноту сложившейся обстановки на предприятии ООО РАМБУРС и является подтверждением достоверности предыдущих двух графиков 1 и 2 . Анализируя данные по трех графиках можно сделать вывод - пробег, расход топлива и количество совершаемых рейсов неразрывно связаны между собой и находятся в прямой зависимости - все показатели зависят непосредственно от спроса на ГСМ, количества перевозимого топлива, длины маршрута, исправности бензовозов, сезонности времени года и самое главное от количества заключенных договоров с партнерами на поставку топлива Технико-экономические показатели сделанные на а м транспорт ООО РАМБУРС за 1999г. 1. среднесписочное количество а м - 2 2. авто дни в хозяйстве - 730 2 а м 365 дн. 730 3. авто дни в работе - 6132 4. авто дни в ремонте - 1640 5. авто дни в исправном состоянии - 2448 6. коэффициент выпуска а м 0,6 7. коэффициент технической готовности - 0,84 8. средняя грузоподъемность 1 а м - 4,02 9. общий тоннаж - 8,04 т. 2 а м 4,02 т. 8,04 10. время в наряде тыс 50,0 11. режим работы а м час - 8,1 время в наряде, делится на дни в работе 50,0 т. час 6132 8,1 12. среднесуточный пробег км 250 общий пробег дни в работе 13. общий пробег тыс. км 1545,0 250 км. 6132 15,45,0 14. пробег с грузом км 773,0 15. коэффициент использования пробега - 0,5 16. коэффициент использования грузоподъемности - 0,75 17. тонны - 30,0 18. тн. км - 8400,0 19. возможные тн. км - 7730,0 Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели.

Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте.

М. Транспорт, 1982 Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.

Коэффициент технической готовности КГ подвижного состава к работе определяется по формуле КГ АДГ АДС, 0,84 где АДГ - автомобиле-дни в готовом для эксплуатации состоянии 6132 2448 АДС - списочные автомобиле-дни подвижного состава КВ. в автохозяйстве 10220 . Коэффициент выпуска подвижного состава КВ. можно определить по формуле КВ. АДЭ АДС, 0,6 где АДЭ -число автомобиле-дней эксплуатации 6132 . Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня, технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия. Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статистический и динамический коэффициенты.

Статистический коэффициент КС определяется отношением КС QФ QН, 0,75 где-QФ - количество фактической перевозки груза 30,0 тн. QН - номинальная грузоподъемность автомобиля 4,02 . Динамический коэффициент КД определяется отношением КД РТ. Ф. РН, 1,04 где РТ. Ф фактическая работа, тн км 8000,0 РН - количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля 773,0 . Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки. Важное условие роста эффективности использования автотранспорта - повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов, а также созданием условий для ночного завоза продукции на торговые предприятия.

НИИАТ. Краткий автомобильный справочник.

М. Транспорт, 1992. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей.

От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения.

Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей. ООО РАМБУРС для транспортировки топлива разной марки использует собственный автотранспорт, бензовозы - топливозаправщики марки КИА и КИА Боксер емкостью цистерн три и пять тонн. В ближайшем будущем рост объемов транспортировки топлива и ГСМ, создает необходимость увеличения парка подвижного состава, бензовозами - топливозаправщиками, емкостью цистерн 8 и 16 тонн. Основываясь на практической эксплуатации выгодней содержать бензовозы Южно - Корейского производства КИА и КИА Боксер, по сравнению с отечественными аналогами эти автомобили имеют ряд преимуществ, которые существенно сократят затраты на их обслуживание, содержание, ремонт и д.р. Учитывая этот фактор, предпочтение использовать для ведения своей хозяйственной деятельности отдано бензовозам Ю-Корейского производства.

Сопоставив всю информацию относительно ООО РАМБУРС можно сказать, что благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива.

Подвижной состав предприятия ООО РАМБУРС находится в исправном состоянии, износ бензовозов в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным.

Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание. Однако улучшить финансовое состояние предприятия реально за счет 1. сокращения издержек по транспортировке, для этого необходимо - разработать наиболее удобные и оптимальные схемы движения транспортных потоков - использовать грузоподъемность транспортных средств более эффективно с применением прицепов и полу прицепов - совершенствовать свой вспомогательный автомобильный парк, заменяя старую технику на более новую и экономичную - транспортировать грузы в более благоприятные периоды времени - повысить коэффициент сменности работы транспорта - сократить простой - улучшить использование пробега - ускорить погрузочно-разгрузочные работы 2. использования методов теории управления запасами планирования доставки по заданному графику маршрутизации, оптимизирующей по тому или иному критерию использование подвижного состава.

Разработанные методы применять для широкого круга задач оперативного планирования перевозок.

Экономическое благосостояние предприятия ООО РАМБУРС напрямую зависит от увеличения числа заключаемых договоров с партнерами т.е. с поставщиками и потребителями ГСМ, отлаженного механизма сбыта продукции ускоряющего товародвижение, завоза топлива на нефтехранилище по низким ценам, который вызовет экономию денежных средств.