рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Обоснование участков работы локомотивных бригад

Работа сделанна в 2002 году

Обоснование участков работы локомотивных бригад - Курсовая Работа, раздел Экономика, - 2002 год - Экономическая эффективность внедрения нового локомотива Обоснование Участков Работы Локомотивных Бригад. Участок Обращения Локомотивн...

Обоснование участков работы локомотивных бригад. Участок обращения локомотивных бригад определяется, исходя из условия допустимой непрерывной продолжительности работы за смену в пределах 7-8 ч по формуле tn-продолжительность работы локомотивной бригады за смену, час tnptcд 20мин 0,33час - время на прием и на сдачу локомотива в пункте смены локомотивных бригад Vуч - участковая скорость поезда, кмчас Vуч б 44кмчас, Ууч н 45.8 кмчас - на 4 выше Vуч б Lбр - участок обращения локомотивной бригады, км Принимаем следующий вид тяговых плеч депо 2.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ 1.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1.Грузооборот брутто Грузооборот брутто в пределах участков обращения рассчитываем по формуле где Ггр- грузопоток в груженом направлении, млн т Гпр- грузопоток в порожнем направлении, млн т Lлок- участок обращения локомотивов, км г- коэффициент, определяющий отношение между ткм брутто и ткм нетто г0,7 Грузооборот в пределах участка обслуживания локомотивной бригады определяем по формуле 1.2 Грузонапряженность Грузонапряженность рассчитываем по формуле 3.Пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении Пробег локомотивов во главе поезда в грузовом движении рассчитываем по формуле где Qбр-вес поезда, т Qбрн Qбрб1,1532001,153680 т 2.1.4.0диночный пробег локомотивов Одиночный пробег локомотива рассчитываем по формуле где -коэффициент линейного пробега локомотива 2.1.5 Условный пробег локомотива горячий простой Один час простоя в горячем состоянии условно приравнивается к одному километру пробега.

Условный пробег рассчитываем по формуле где -коэффициент вспомогательного пробега локомотивов 1.6 Линейный пробег локомотивов Линейный пробег определяется как сумма одиночного пробега и пробега во главе поезда 1.7 Общий пробег локомотивов Общий пробег определяется как сумма линейного пробега и горячего простоя. Таблица 2.1 Показатели объема эксплутационной работы локомотивного депо Показатели эксплутационной работыЕдиницы измеренияУсловное обозначениеГрузовое движение в зоне обращенияЛокомотивовЛокомотивных бригадБНБНГрузооборот бруттоТкм брутто Грузонапряженность ,8692,8692,8692,86Пробег локомотивов Во главе поезда ,29,678,41Одиночный пробег локомотивов ,192,81,060,93Линейный пробег локомотивов ,192810,739,34Горячий простой ,580,480,20,16Общий пробег ,4728,4810,939,5 2.2 Расчет программы ремонтов Программа ремонтов рассчитывается по следующим формулам где общий пробег локомотива в границах участка обращения локомотивов, лок.км б-норма пробега между соответствующими видами ремонта, км N-программа соответствующих видов ремонта локомотивов, шт Таблица 2.2 Программа ремонтов локомотивного депо Вид ремонтаБНКР-21412КР-12724ТР-34136ТР-2827 1ТР-11007875ТО-3.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Экономическая эффективность внедрения нового локомотива

Она является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по совершенствованию… Проблема повышения экономической эффективности новой техники и технологии… Задачей данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя…

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Обоснование участков работы локомотивных бригад

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Планирование качественных показателей работы локомотивов
Планирование качественных показателей работы локомотивов. Определим средневзвешенное число осей, приходящихся на один вагон, где Пi-осность вагона i го типа, ki- доля физических вагонов в составе 3

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги