Учет затрат и исчисление себестоимости услуг автотранспорта

Учет затрат и исчисление себестоимости услуг автотранспорта. Затраты по эксплуатации грузового автомобильного транспорта группируются в накопительной ведомости учета работ этого транспорта, записи в которой производят на основании путевых листов и товарно-транспортных накладных.

Учет затрат по автотранспорту рекомендуется вести раздельно с учетом специализации автомобилей. Для этого к счету 23 Вспомогательные производства субсчета Автомобильный транспорт открываются отдельные аналитические счета - Грузовой автотранспорт - Специализированный автотранспорт тягачи, автокраны, пожарные и т. д Пассажирский автотранспорт автобусы, грузовые машины, переоборудованные для перевозки людей - Цеховые расходы общегаражные. В затраты по эксплуатации грузового автотранспорта относят стоимость нефтепродуктов, суммы амортизационных отчислений по транспорту, затраты на ремонт, технический уход, восстановление тин, стоимость обтирочного материала, спецодежды, затраты на оплату труда с отчислениями на социальные нужды водителей, и т. д. При учете затрат могут использоваться следующие статьи 1. Оплата труда с отчислениями на социальные нужды. 2. Нефтепродукты. 3. Затраты на содержание основных средств. 4. Работы и услуги. 5. Цеховые расходы. 6. Прочие затраты.

К цеховым расходам относят суммы амортизационных отчислений на здание гаража, затраты на ремонт отопления, освещение гаража, на оплату труда с отчислениями на социальные нужды персонала заведующий, диспетчер, сторож и т. д Цеховые расходы предварительно учитывают на отдельном аналитическом счете Цеховые расходы. В конце отчетного периода их распределяют и включают в себестоимость грузовых и пассажирских перевозок пропорционально машино-дням пребывания в организации кредит счета Цеховые расходы. Распределение затрат по автотранспорту производится ежемесячно по потребителям услуг пропорционально объему работ в тонно-километрах и их плановой себестоимости с корректировкой в конце года до уровня фактических затрат.

При этом затраты по пассажирскому транспорту и по специальным машинам относятся на потребителей услуг пропорционально количеству машино-дней и их плановой себестоимости кредит счетов Грузовой автотранспорт , Специальный автотранспорт , Пассажирский автотранспорт. В связи с этим объектом калькуляции по автотранспорту является тонно-километры и работа машины.

Калькуляционными единицами являются 10 т км и 1 машино-день. Перед определением себестоимости услуг автомобильного транспорта затраты необходимо уменьшить на стоимость оприходованного отработанного масла, шин, пригодных к использованию кредит счета Автотранспорт. В конце года фактическую себестоимость 10 т км можно определить по формуле 3 где ФС - фактическая себестоимость 10 т км, руб. ФЗ - фактические затраты по грузовому автотранспорту, руб. ПЗ - плановая оценка услуг тем потребителям, затраты которых уже распределены счет закрыт, руб. ПС - плановая оценка услуг по самообслуживанию, руб. ПП - плановая оценка услуг по перевозке людей если грузовой автотранспорт перевозил людей, руб. CВ - стоимость возвратных отходов отработанного масла и т. д руб. Кф - фактический объем работ за год, т км KЗ - фактический объем работ для тех потребителей, затраты по которым уже распределены счет закрыт, т км КС фактический объем работ, выполненных для самообслуживания, т км. Аналогичным образом исчисляется фактическая себестоимость одного машино-дня по пассажирскому автотранспорту и специальному грузовому транспорту. После того плановая оценка услуг доводится до фактической методом дополнительного списания или сторнирования, счет закрывается и сальдо не имеет.

Рассмотрим на примере, как рассчитывается фактическая себестоимость 10 т км. Допустим, что затраты по эксплуатации грузового автотранспорта за год составили 258700 руб. дебет счета Грузовой автотранспорт , В течение года грузовым автотранспортом отработано 796000 т км по плановой себестоимости 10 т км 3,3 руб. на сумму 262680 руб. кредит счета Грузовой автотранспорт в том числе в растениеводстве - 220000 т км на сумму 72600 руб в животноводстве - 430000 т км на сумму 141900 руб на пилораме - 80000 т км на сумму 26400 руб на самообслуживании - 28000 т км на сумму 9240 руб для сторонних организаций - 38000 т км на сумму 12540 руб. Кроме того, в течение года от грузовых автомашин оприходовано отработанного масла на сумму 180 руб. кредит счета Грузовой автотранспорт. Чтобы закрыть счет, необходимо исчислить фактическую себестоимость 10 т км по формуле 3 Следовательно, фактическая себестоимость 10 т км оказалась ниже плановой на 0,05 руб поэтому калькуляционную разницу необходимо списать методом красное сторно по потребителям табл. 3 . Таблица 3 Ведомость распределения отклонений в себестоимости работ грузового автотранспорта Потребители услуг Объем работ, т км Сумма отклоненийруб.

В дебет Растениеводство 220000 1192 20 1 Животноводство 430000 2329 20 2 Пилорама 80000 433 20 3 Сторонние организации 38000 206 46 Итого 768000 4160 Кредит счета Грузовой автотранспорт В результате списания калькуляционной разницы счет Грузовой автотранспорт закрывается и сальдо не имеет.

Распределять калькуляционную разницу нужно не всегда на те счета, на которые относились в течение года затраты по автотранспорту.

Например, их можно не относить на расходы по доставке кормов, а списывать непосредственно на животноводство.

В сельскохозяйственных организациях используются и специальные автомобили молоковозы, бензовозы.

Но в связи с сезонностью производства в течение года такие автомобили выполняют значительно меньший объем работ, чем бортовые, а следовательно, себестоимость одного тонно-километра бортовых машин значительно выше. Установленный Методическими рекомендациями по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции работ, услуг в сельском хозяйстве, утвержденными Минсельхозпродом России от 04.07.1996 г. П-4-24 2068, порядок учета затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта несовершенен, так как он не обеспечивает обособленного, исчисления себестоимости работ, выполненных грузовыми автомашинами специального назначения бензовозы, молоковозы и бортовыми, в результате чего искажаются фактические затраты на производство и реализацию сельскохозяйственной продукции.

На наш взгляд, учет затрат по специальным грузовым автомашинам надо вести по видам автомобилей, а затраты по ним списывать на потребителей услуг.

Например, затраты по эксплуатации молоковозов включать в полную себестоимость молока. 2.4.5.