История возникновения лизинга

История возникновения лизинга. Лизинг в древности не был ограничен арендой каких-либо конкретных типов собственности, как считают многие.

Фактически из истории известно, что арендовались не только различные типы сельскохозяйственной техники и ремесленного оборудования, но даже военная техника.

Имеются свидетельства, что первое документальное упоминание о практически проведенной лизинговой сделке относится к 1066 году, когда Вильгельм Завоеватель арендовал у нормандских судовладельцев корабли для вторжения на Британские острова. В результате за две недели два больших флота вторжения достигли берегов Англии.

Каждый из флотов по тем временам был очень внушительным. Однако ни норвежский король, ни нормандский герцог не обладали необходимым экономическим потенциалом для финансирования такой кампании. Вот почему для получения необходимого количества судов, экипажей и снаряжения использовалась особая форма аренды - лизинг. В Венеции также в XI веке существовали сделки, схожие с лизинговыми операциями венецианцы сдавали в аренду торговцам и владельцам торговых судов очень дорогие по тем временам якоря. По окончании плавания чугунные ценности возвращались их владельцам, которые вновь сдавали их в аренду.

В начале XIX века в Великобритании в связи с развитием промышленности, увеличением производства различных видов оборудования возросло количество товаров, сдаваемых в лизинг. Особую роль в этом сыграло развитие железнодорожного транспорта и каменноугольной промышленности. В начале XX века многие железнодорожные лизинговые компании осознали, что возрастающее число грузоотправителей не желает осуществлять долгосрочное управление или монопольное использование вагонов, что предусматривало предоставление оборудования в трастовое доверительное пользование.

Вместо этого они требовали лишь краткосрочного его использования. Трасты стали предлагать контракты с более коротким сроком действия. По окончании контракта вагоны должны были возвращаться арендодателю, который сохранял за собой право собственника.

Такие арендные договоры заложили начало истинного, или операционного, лизинга. Как показывает зарубежная статистика, сегодня они составляют большую часть всех лизинговых договоров. Развитие экономических отношений предопределило заинтересованность производителей техники и оборудования в том, чтобы получить необходимое финансирование изготовления своей продукции. Это обстоятельство, в свою очередь, вызвало в США в начале XX века волну нового вида кредитования - кредита, выплачиваемого по частям.

Изготовители и продавцы посчитали, что они смогут продать больше, если наряду с необходимым оборудованием предложат более привлекательный для клиента план-график выплат. Отсюда берет начало практика лизингового финансирования, обеспечиваемого продавцами. Теперь ясно, что тогдашние финансисты и предприниматели оказались правы, ибо лизинг, инициированный продавцом оборудования, остается до настоящего времени важнейшим инструментом поставок по лизингу. У нас в стране с понятием лизинг познакомились во время второй мировой войны, когда в 1941-1945 годах по lend-lease осуществлялась поставка американской техники.

Объемы помощи США союзникам составили 49,1 млрд. долл11 Трушкевич Е.В Трушкевич С.В Лизинг Учебное пособие Мн. Амалфея, 2001 С. 36-39 . Коммерческие банки США начали принимать непосредственное участие в лизинговых операциях в начале 60-х годов. Расширению лизингового бизнеса способствовало принятое в 1971 году решение Совета управляющих Федеральной резервной системой, позволившее банкам учреждать дочерние фирмы для сдачи в аренду оборудования, а затем и недвижимости.

Во Франции первая лизинговая компания появилась в 1957 году. Она называлась SEPAFITES с 1962 г Locafrance и занималась лизингом промышленного оборудования. Первое соглашение компания подписала 22 февраля 1961 года. Закон о лизинге был принят во Франции в 1966 году. По мнению таких специалистов, как Е. Н. Чекмарева, К. Г. Сусадян, В. А. Перов, в России лизинг применялся до начала 90-х годов в сравнительно небольших масштабах и лишь в международной торговле.

Объективности ради заметим, это мнение не совсем верное. Люди старшего поколения хорошо помнят довольно развитую сеть прокатных пунктов, где можно было взять в пользование на месяц, квартал, год бытовую технику телевизоры, холодильники, стиральные машины и т. п. В конце 50-х годов напрокат давали и легковые машины, правда, это продолжалось не очень долго. Тем не менее прокат по своей сущности близок к оперативному лизингу.

Позже, в 70-80-е годы лизинг рассматривался советскими внешнеторговыми организациями прежде всего как одна из форм приобретения или реализации такого оборудования, как крупногабаритные универсальные и другие дорогостоящие станки, поточные линии, дорожно-строительное, кузнечно-прессовое, энергетическое оборудование, а также ремонтные мастерские, самолеты, морские суда, автомашины, вычислительная техника на базе ЭВМ и т. д с использованием специальной формы кредита.

Лизинг обычно фиксировался в соглашениях, заключенных между советскими и иностранными партнерами, как аренда на определенный срок. Разновидностью лизинговой операции, активно применявшейся Минморфлотом СССР, являлся бебоат-чартер - наем морского судна без экипажа. Суть этой операции состояла в следующем. В соответствии с условиями контракта, заключаемого В О Совфрахт Минморфлота СССР с посреднической фирмой, предоставляющей интересующее Минморфлот судно в аренду, на это судно, прибывшее в какой-либо из портов Западной Европы или Японии под флагом третьей страны, направлялся советский экипаж, поднимался флаг Советского Союза и судно поступало в распоряжение советской стороны для эксплуатации.

По окончании или до истечения срока аренды по взаимно заключенному соглашению в качестве обязательного условия предусматривалось приобретение корабля арендатором. Достаточно активно применялся лизинг международных автомобильных перевозок внешнеторговым объединением Совтрансавто, которое приобретало за рубежом на условиях аренды с последующей покупкой различные виды грузового автомобильного транспорта тягачи, рефрижераторные и тентовые полуприцепы, кузова, контейнерные шасси.

На условиях аренды в СССР использовались иностранные контейнеры. В 1990 году Аэрофлот сделал заказ на аренду нескольких пассажирских самолетов западно-европейского производства А-310. В дальнейшем эта практика получила заметное развитие11 Трушкевич Е.В Трушкевич С.В Лизинг Учебное пособие Мн. Амалфея, 2001 С. 39. В июне 1991 года была создана, а с декабря того же года приступила к деятельности международная советско-французско-немецкая лизинговая компания Евролизинг. Ее учредителями с советской стороны стали Внешэкономбанк СССР, Госснаб СССР, с французской - один из крупнейших банков Европы Банк Насиональ де Пари Bank National de Paris. Начало развития лизинговых операций на отечественном внутреннем рынке можно определить серединой 1989 года в связи с переводом предприятий на арендные формы хозяйствования.

Заметным явлением в становлении начальных правил применения лизинга стали Основы законодательства Союза ССР и союзных республик об аренде от 23 ноября 1989 года и письмо Госбанка СССР от 16 февраля 1990 года 270 О плане счетов бухгалтерского учета, в котором был представлен порядок отражения лизинга в бухгалтерском учете.

Развитие сети коммерческих банков способствовало внедрению лизинговых операций в банковскую практику. Российские лизинговые компании начали образовываться с середины 1990 года. 1.2.