Практическая часть

Практическая часть. Задание Фирма Авто специализируется на перевозке пассажиров маршрутным такси. В следующем году фирма планирует расширение своей деятельности в новом муниципальном районе за счет увеличения автопарка на уже существующих маршрутах на две автомашины. По результатам деятельности фирмы в текущем году имеется следующая информация. Таблица 1 Характеристика маршрутов Показатели Ед. 50 60 70 1 Протяженность маршрута км 7 6 12 2 Количество автомашин, обслуживающих маршрут шт. 15 10 20 3 Среднее количество поездок каждой автомашины за час работы 3 4 2 4 Среднесуточная загрузка автотранспорта 50 45 65 5 Количество пассажирских мест в автомашине 14 14 14 6 Часы работы маршрута 6-24 8-20 6-24 7 Тариф поездки руб. 10 7 10 8 Количество водителей, обслуживающих маршрут чел. 47 23 62 9 Количество смен работы водителей 2 1 2 10 Длительность смены, включая 1 ч на обеденный перерыв ч 9 13 9 Таблица 2 Ежемесячные затраты фирмы в текущем году Статьи затрат 50 60 70 Итого Переменные затраты, руб всего 918000 490000 1292000 270 В том числе зарплата водителей с учетом начислений 470000 230000 620000 1 320000 расходы на бензин 40 228000 608000 1236000 расходы на другие материалы 48000 32000 64000 144000 Постоянные затраты, руб. всего 161460 60840 245700 468000 В том числе амортизация автотранспорта 77625 29250 118125 225000 аренда авторемонтной мастерской 10350 3900 15750 30000 аренда офиса 8625 3250 13125 25000 зарплата АУП с начислениями 31912,5 12025 48562,5 92500 текущий ремонт автотранспорта 21735 8190 33075 63000 зарплата автомехаников 7935 2990 12075 23000 прочие общехозяйственные расходы 3277,5 1235 4987,5 9500 Принять количество дней в месяце за 30 при 9-часовой смене водителя 21 рабочий день и 9 выходных при 13-часовой смене водителя 14рабочих дней и 16 выходных. Отпуск водителя 1 календарный месяц.

Месячный объем перевозок составил, человек 50 -151200, 60 90720, 70 174720. Требуется Распределить постоянные затраты пропорционально совокупному месячному километражу маршрутов.

Подготовить для руководства отчет о прибылях и убытках за месяц работы организации.

Рассчитать рентабельность каждого маршрута.

На основании этого показателя проанализировать результаты работы фирмы. Дать аргументированные предложения руководству фирмы по выбору маршрута, на котором следует вводить две новые автомашины.

Свои предложения подтвердить соответствующими расчетами переменных и постоянных затрат, прибыли, рентабельности. Решение 1. Совокупный месячный километраж маршрутов 50 71531621 105840 кммес. 60 61041214 40320 кммес. 70 122021621 161280 кммес. 50 60 70 105840 40320 161280 307440 кммес. Процентные доли в общей сумме месячного километража коэффициенты распределения 50 105840307440 0,345 34,5 60 40320307440 0,13 13 70 161280307440 0,525 52,5 Итого 34,5 13 52,5 100 Распределим постоянные затраты пропорционально совокупному месячному километражу таблица 2, умножив коэффициент распределения на общую сумму постоянных расходов 50 0,345 468000 161460 60 0,13 468000 60840 70 0,52 468000 245700 Итого 161460 60840 245700 468000 2. Отчет о прибылях и убытках за месяц Показатели506070ИтогоВыручка Переменные затраты480003200064000144000Маржинальный доход Постоянные затраты16146060840245700468000Прибыль убыток Выручка за месяц 50 151200 10 1512000 руб. 60 90720 7 65040 руб. 70 174720 10 7447200 руб. Итого 1512000 65040 7447200 9594240 руб. 3. Рентабельность каждого маршрута 50 прибыльвыручку 13025401512000100 86,15 60 прибыльвыручку 542200635040100 85,4 70 прибыльвыручку 71375007447200100 95,8 Маршрут 70 является наиболее рентабельным, так как протяженность маршрута наибольшая 12км, следовательно больше будут выручка, рентабельность, прибыль, но и затраты постоянные и переменные, чем на маршрутах меньшей протяженности. 4. Предложения по выбору маршрута Целесообразно ввести одну машину на маршрут 50, а другую на маршрут 70, так как Маршрут 50 имеет почти такую же рентабельность, что и маршрут 60, но прибыль 50 в 2раза больше за счет количества пассажиров и стоимости проезда.

Маршрут 70 имеет наибольшую прибыль за счет наибольшей протяженности маршрута, наибольшего процента загрузки автотранспорта и тарифа поездки.

Аргументированным подтверждением данных предложений являются вышеприведенные вычисления.

Заключение Меняется целевое назначение бухгалтерского учета.

С сохранением его значения как наиболее организованной части информационной системы, функционирующей на качественно новом техническом уровне, он во все большей степени должен становиться составной частью управляющей системы предприятия. К сожалению, этот процесс развивается медленно и явно отстает от темпов совершенствования технического оснащения учета. В результате, несмотря на рост объема учетной информации, вызванной увеличением ее источников и потребителей, возрастание материальных и трудовых затрат на ведение учета, связанное с внедрением ЭВМ, повышением оплаты труда всем категориям учетных работников, потребительская стоимость бухгалтерской информации, по существу, осталась без изменения.

Одна из основных причин такого положения в отсутствии на многих российских предприятиях нового, соответствующего современным требованиям подхода к организации учета. Судя по зарубежному опыту в первую очередь речь должна идти о создании и функционировании системы управленческого учета.

Предприятие фактически бессильно перед неопределенностью внешней среды. Все, что оно может сделать, это попытаться предвидеть будущее, создав надежную систему мониторинга слежения за ключевыми факторами, к которым первичный спрос особенно чувствителен. Нестабильность на рынке систематически заставляет предприятия разрабатывать альтернативные сценарии своих действий и не ограничиваться лишь наиболее вероятным вариантом. Эти сценарии тем точнее соответствуют рыночной ситуации, чем достовернее положенная в их основу информация.

Многие предприятия уже на своем опыте осознали справедливость известной фразы Кто владеет информацией владеет миром.