Генри Форд как символ XX века

Генри Форд как символ XX века. Если кто-то задастся целью создать список из 10 имн, ставших символом XX века, то в него, без сомнения, войдт и имя Генри Форда. Ибо Форд не просто автомобильный король Америки и зримое воплощение американской мечты.

Он прежде всего символ организационного и технического прогресса, сознательный создатель общества массового потребления и социальных гарантий, т.е. в силу того, что составляет лицо современного капитализма.

О нм написано множество трудов. Будущий основатель промышленной империи родился 30 июля 1863 года в семье мичиганского фермера, эмигранта из Ирландии. В 15 лет Г.Форд оставил занятия в школе и определился учеником механика в Детройте. Тяга к механике и изобретательству проявилась в нм очень рано. В свободное от работы время Форд занимался часовым делом, которым увлекался всю жизнь.

В 1891 году он занялся конструированием газолиновой тележки, которая поехала лишь спустя 2 года. Ещ несколько лет ушло на совершенствование е двигателя. В 1893 году Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, специализировавшейся на освещении Детройта, а затем в 1899 году главным инженером Детройтской автомобильной компании, из которой уходит в 1902 году. Год спустя он создат Форд Мотор Компани. К этому времени Форд уже имеет репутацию изобретателя скоростных моделей, завованную благодаря участию его машин в автомобильных гонках.

В 1906 году Форд приобрл контрольный пакет акций своей компании. Настоящим триумфом Форда стало внедрение модели Т, означавшее смену всех ориентиров в концепции автомобилестроения. Он создавал е как скульптор, отсекая вс лишнее, создавал не роскошную игрушку для избранных, а доступный по цене товар для тысяч и тысяч средних американцев. Успех превзошл все ожидания. За годы производства модели Т было продано свыше 15 млн. штук автомобилей, легко завоевавших потребительский рынок.

Массовое производство потребовало стандартизации и унификации всех технологических процессов. Террор машины так Форд характеризовал внедрнную им систему управления. Чткая система контроля и планирования, конвейерное производство, непрерывные технологические цепочки вс это способствовало тому, что империя Форда работала в режиме автомата. Форд первым установил на своих предприятиях минимальный уровень заработной платы и 8-часовой рабочий день. Однако, идя на улучшение социального положения трудящихся, Форд предпочитал это делать исключительно по собственной инициативе. По этому в дальнейшем он упорно игнорировал давление профсоюзов, что в конце концов привело к затяжному конфликту с ними в 1937-1941 гг. На его заводах было создана социологическая служба со штатом 60 человек, что по тем временам было крупным новаторством.

Форд был буквально помешан на диете и здоровом образе жизни, увлекался историей американской культуры, не был чужд филантропии.

Однако его общественная деятельность активная антиеврейские вступления, круиз мира во время первой мировой войны, попытка стать сенатором носила преимущественно скандальный характер. Уверовав в собственную гениальность, Форд начал терять гибкость и чуть новатора. В 30-е годы произошли серьзные изменения в потребительском спросе, а Форд, преданный своей прежней концепции, их не учл. В результате ведущие позиции в автомобилестроении пришлось уступить другой крупной компании Дженерал моторз.

В сентябре 1945 года Форд передал руководство компанией до этого формально принадлежавшей его единственному сыну Эдзелю своему внуку и тзке Генри Форду 2 и отошл от дел. Спустя 2 года 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет Форд скончался Использован материал с сайта httpweb-bazar.narod.ru . 2.