Разработка сервисного сопровождения железнодорожных путешествий.

МГУС Работа по дисциплине Сервисная деятельность Разработка сервисного сопровождения железнодорожных путешествий.Выполнила студентка группы Т2-2 Володина Катя МОСКВА 2006 Содержание Название главы Страница Введение 3-5 Глава 1. Теория вопроса 6- 11 Глава2. Москва Великий Устюг - Москва 12-14 Заключение 15Введение Последнее время все чаще и чаще мы слышим о таком виде туризма как железнодорожный туризм. На сегодняшний день эта отрасль активно ищет новые экономические ниши для развития бизнеса.

Железнодорожный туризм на пространстве СНГ и Европы набирает обороты. Например, заявок на туристические поезда летом 2005 года поступило на 36 процентов больше, чем в 2004 году. Возникают новые и возобновляются старые маршруты. Так, недавно ОАО РЖД сформировало несколько новых маршрутов в международном сообщении Москва Берлин, Нижний Новгород Одесса, Саратов Прага и другие.

Маршруты специальных туристических поездов протянулись на 120000 километров. Особая изюминка, которую могут предложить туроператоры в России, это ретротуры на паровой тяге. Большой интерес к таким поездкам проявляют в Великобритании и Финляндии. К сожалению, рабочий парк паровозов поддерживается чаще всего только волевыми усилиями и энтузиазмом железнодорожников. В России имеется масса интересных туристических маршрутов, это маршруты по Транссибирской магистрали, по Кругобайкальской железной дороге, по Золотому кольцу, туристический маршрут Москва Санкт-Петербург, паровозный тур вокруг Ладожского озера, путешествие через Россию транзитом в Китай по Шелковому пути. Недавно в Санкт-Петербурге прошел Четвертый Международный семинар Железные дороги как средство международного культурного обмена и туризма.

Инициатива его проведения исходила от ОАО РЖД. Перспективы транспортного туризма вместе с железнодорожниками обсуждали представители министерств транспорта и иностранных дел, Таможенного комитета, пограничной службы, Национальной академии туризма, туроператоры Германии, Великобритании, Финляндии, а также стран СНГ и Балтии.

Главный недостаток железнодорожного туризма сегодня его нерегулярность. Например, генеральный директор ЗАО Окдайл которое обслуживает, в частности, такие известные поезда, как Аврора и Николаевский экспресс Геннадий Венедиктов считает, что неопределенность в предоставлении ниток графика и подвижного состава, а также цен за услуги железнодорожной инфраструктуры в первую очередь стала причиной того, что маршруты фирмы нерегулярны.

Между тем маршруты Окдайла достаточно разнообразны это и Новгородский экспресс с посещением Москвы, Пскова и Новгорода, и новогодние туры в Финляндию. Единственным абсолютно положительным примером Венедиктов назвал ускоренный пропуск через границу туристических поездов в Финляндию. Начальник сектора международного планирования и маркетинга департамента пассажирских перевозок Финских железных дорог Мариет Хаависто отметила схожие проблемы и у наших соседей.

Пассажирские международные перевозки в Финляндии являются интермодальными, то есть зависят от морских и авиаперевозчиков. Теракты в США заметно снизили поток транзитных туристов из Азии в Россию, которые следуют самолетом до Хельсинки и далее поездом до Москвы. Чувствуют финны и снижение российского потока, который частично объясняют спадом интереса, а частично вхождением Финляндии в зону евро, что привело к повышению цен в стране.

В качестве перспективного направления международного туризма можно рассматривать проект организации движения по маршруту Берлин Калининград страны Балтии Санкт-Петербург поездами Тальго. Уже подписано соглашение о создании совместного российско-германского предприятия по продвижению данного проекта. Таким образом, можно утверждать, что специалисты пассажирского комплекса обратили взоры к такому прибыльному и важному делу, как железнодорожный туризм. Его продвижением займется специальная группа, в состав которой войдут представители ОАО РЖД, Министерства иностранных дел, Таможенного комитета, предприниматели. Об этом договорились участники семинара.

Другим результатом встречи стало решение о том, что такие семинары станут ежегодными. Вс это должно пойти на благо отечественному и зарубежному железнодорожному туристу. Глава 1.

Теория вопроса

Теория вопроса. Примерно в 1738 г. На двухосной раме с четырьмя колесами находился паровой котел с одной ... Стефенсон был первым паровозостроителем, который обратил внимание на п... Между тем Россия увеличила свою сеть на 22,6, а США на 7,9.

Москва Великий Устюг - Москва

Он основан в 1147 году город-ровесник Вологды и Москвы в устье Юга, со... Здесь рождается Северная Двина - крупнейшая река европейского Севера. В XII веке город получил титул Великий - за значительный вклад в разви... В поезде также постоянно работает кафе. Специально для детей, на которых в основном рассчитано наше путешестви...

Заключение

Заключение Железнодорожный туризм неотъемлемая часть туристской индустрии не только в России, но и в других странах, где есть железная дорога. Но Россия, по нашему мнению, имеет наибольшие шансы быть на первом месте в этой области, благодаря обширным территориям, которые занимают железные дороги, и неповторимому ландшафту. Только в нашей стране есть столь подходящая почва для различных проектов железнодорожных путешествий на любой вкус. ОАО РЖД планирует расширять географию международных туристических маршрутов. По прогнозам всемирного совета по туризму и путешествиям, в ближайшее десятилетие во всем мире ожидается рост туристической индустрии.

Особенно оптимистические надежды в этом плане связываются с Россией. По мнению экспертов совета, инвестиции в туристический бизнес России увеличатся, и это не может не сказаться на развитии отрасли. Россия является крупнейшей железнодорожной державой в мире, и такой специфический вид деятельности как железнодорожный туризм просто обязан развиваться.

Наличие густой сети железных дорог, особенно в Европейской части страны, позволяет организовывать разнообразные по географии, форме и содержанию маршруты железнодорожных туров. Учитывая данную тенденцию, ОАО РЖД разрабатывает новые маршруты, как во внутреннем, так и в международном сообщении.