Машиностроительный комплекс - основа научно-технического прогресса

Машиностроительный комплекс - основа научно-технического прогресса. и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых комплексов и отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности страны, определяет развитие других отраслей хозяйства.

Это обусловлено несколькими причинами 1.По сравнению с промышленностью в целом, машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом.

Сложная продукция машиностроения требует разнообразной по профессиям и высококвалифицированной рабочей силы. 2. Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции и промышленно-производственном персонале, второе место после топливно-энергетического комплекса по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта. 3. Машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте.

Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники.

Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства.

Поэтому его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число непрерывно растет. По роли и значению в народном хозяйстве их можно объединить в 3 взаимосвязанные группы 1. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции во всем народном хозяйстве - это приборостроение, химическое машиностроение, электротехническое и энергетическое машиностроение. 2. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в машиностроении - это станкостроение и инструментальная промышленность. 3. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в отдельных отраслях хозяйства - это строительно-дорожное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение и др. За последние десятилетия возник ряд новых отраслей, связанных с выпуском средств автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин.

Коренным образом изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения. 1.2 Состав и межотраслевые связи Машиностроение - главная отрасль обрабатывающей промышленности. Именно эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса страны и определяет развитие других отраслей хозяйства.

Современное машиностроение состоит из большого числа отраслей и производств.

Предприятия отрасли тесно связаны между собой, а также с предприятиями других отраслей хозяйства. Машиностроение, как крупный потребитель металла имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями. Машиностроение также тесно связанно с цветной металлургией, химической промышленностью и многими другими отраслями.

Продукция машиностроения потребляется всеми, без исключения, отраслями народного хозяйства. Тяжелое машиностроение. Заводы этой отрасли отличаются большим потреблением металла и обеспечивают машинами и оборудованием предприятия металлургического, топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-химического комплексов. Предприятия отрасли выпускают как детали и узлы например, валки для прокатных станов, так и отдельных виды оборудования паровые котлы или турбины для электростанций, горно-шахтное оборудование, экскаваторы.

В состав отрасли входят следующие 10 подотраслей металлургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение. Продукция подъемно-транспортного машиностроения имеет большое экономическое значение, так как на погрузочно-разгрузочных работах в промышленности, на строительстве, транспорте и в других отраслях народного хозяйства занято около 5 млн. человек, притом больше половины - ручным трудом.

Подотрасль производит мостовые электрические краны, стационарные и ленточные конвейеры, оборудование для комплексной механизации складов. Тепловозостроение, вагоностроение и путевое машиностроение обеспечивает железнодорожный транспорт магистральными грузовыми, пассажирскими и маневровыми тепловозами, грузовыми и пассажирскими вагонами и т. д. Атомное машиностроение специализируется на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС. Полиграфическое машиностроение имеет наименьший объем товарной продукции в отрасли и производит печатные станки, конвейеры для типографий и т.д. Электротехническая промышленность.

Отрасль выпускает изделия более 100 тыс. наименований продукции, потребителем которой является практически все народное хозяйство.

По объему производства она значительно превосходит в совокупности все подотрасли тяжелого машиностроения. Для производства электротехнической продукции требуется широкий набор технических средств и материалов, производимых различными промышленными комплексами. Основную номенклатуру производства составляют генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, электромашины, электродвигатели трансформаторы и преобразователи, светотехническое, электросварочное и электротермическое оборудование. 9 Станкоинструментальная промышленность включает производство металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, деревообрабатывающего оборудования, металлообрабатывающего инструмента, централизованный ремонт металлообрабатывающего оборудования.

Около половины объема продукции приходится на металлорежущие станки. Приборостроение. Продукция этой отрасли отличается небольшой материало- и энергоемкостью, но для ее производства требуются высококвалифицированная рабочая сила и научно-исследовательские кадры.

Заводы отрасли специализируются на монтаже и наладке средств автоматизации, разработке программного обеспечения, конструировании и производстве часов, медицинских приборов, измерительной аппаратуры, оргтехники. Эта наукоемкая продукция является основным элементом систем автоматизации управления технологическими процессами, а также управленческого и инженерно-технического труда, информационных систем. Машиностроение для легкой и пищевой промышленности.

Сюда входят следующие подотрасли производство оборудования для текстильной, трикотажной, швейной, обувной, кожевенной, меховой промышленности, а также для производства химических волокон и оборудование для пищевой промышленности. Основным фактором размещения является близость к потребителю. Авиационная промышленность. В авиационной промышленности кооперируются предприятия практически всех отраслей промышленного производства, поставляющие разнообразные материалы и оборудование. Предприятия отличаются высоким уровнем квалификации инженерно-технического и рабочего персонала.

Отрасль производит современные пассажирские и грузовые самолеты и вертолеты различных модификаций. Размещение отраслей стран мира сложилось под влиянием большого числа причин, главная из которых - трудовой фактор. Ориентация на труд и определяет главные сдвиги в размещении отрасли она переместилась в районы с дешевым трудом. После войны машиностроение особенно быстро развивалось в Японии, Италии, впоследствии в Южной Корее, на Тайване, Гонконге, а также в некоторых странах новой индустриализации.

Вторым по значению фактором, оказывающим воздействие на размещение машиностроения, является научно- технический прогресс. НТП определяет структурные сдвиги в машиностроении. Общеэкономические тенденции, вызванные научно-технической революцией, предопределили нарастание доли труда в стоимости продукции. Тем самым положение стран с дешевым трудом стало предпочтительным по сравнению со странами, обладающими ресурсами.

В- третьих, происходит систематическое усложнение машиностроительного производства, предопределившее разделение стран на производителей массовой продукции и производителей высококвалифицированной наукоемкой продукции, а также появление тенденции передачи массовых, но не требующих затрат квалифицированного труда производств в новые страны и сохранения высококвалифицированных производств в старых странах, монополистах научно-технического прогресса.11 На все вышеуказанные процессы накладывается тенденция усиления специализации и кооперирования в машиностроении отдельных стран и всего мира. Эта тенденция обусловлена прежде всего выгодами увеличения масштаба производства. В этой связи можно утверждать, что практика действий ТНК, создающих производственную и кооперационную сеть, рассчитанную на рынки целых континентов, имеет определенные технико-экономические основания.

Определить уровень развития машиностроения в разных странах весьма сложно. Однако по сумме признаков можно выделить следующие группы стран 1. Страны обладающие полной номенклатурой машиностроительного производства. Примеры США, Германия, Япония.

К этой группе относится и Россия. 2. Страны обладающие малосущественными пропусками в структуре машиностроения Англия. 3. Страны с существенными пробелами в структуре машиностроения - Италия. 4. Страны вынужденные импортировать часть машиностроительной продукции из-за рубежа. 5. Страны с неравномерным развитием отраслевой структуры машиностроения экспорт машин покрывает менее половины импорта.

Канада, Бразилия.17 Данная типология может быть использована для регионализации глобальной экономической системы и определения роли отдельных регионов в размещении мирового машиностроения. На регион Северная Америка США, Канада, Мексика приходится 13 мирового машиностроительного производства. Этот регион выступает на мировых рынках прежде всего как экспортер продукции высокой сложности, изделий тяжелого машиностроения и наукоемких отраслей.

На регион Западная Европа приходится от 25 до 30 продукции мирового машиностроения. Третий регион- Восточная и Юго-восточная Азия около 20 продукции машиностроения, лидер которого- Япония. В Бразилии формируется четвертый регион мирового машиностроения.12 В последние годы страны с дешевым рабочим трудом оказались в более благоприятном положении, чем страны обладающие сырьевыми ресурсами. Вторым по значению фактором стал научно- технический прогресс. Усложняется машиностроительное производство, поэтому выделяются страны- производители массовой продукции, производители сложной наукоемкой продукции, развивается специализация и межстрановое кооперирование.

Особенностью машиностроения развитых стран по сравнению с развивающимися является наиболее полная структура машиностроительного производства и увеличение доли электротехники высокое качество и конкурентоспособность продукции отсюда- высокая экспортность и большой удельный вес в машиностроительного продукции в общей стоимости экспорта Япония- 64, США, ФРГ- 48, Канада- 42, Швеция- 44.7 Общее машиностроение далеко не однородно в развитых и развивающихся странах.

В первой группе стран преобладает станкостроение, тяжелое машиностроение, производство оборудования, в другой- сельскохозяйственное машиностроение. Лидерами станкостроения являются ФРГ, США, Италия, Япония, Швеция. На всю группу развивающихся стран приходится всего 6 выпуска продукции станкостроения. В электротехнической промышленности быстро выдвинулась электронная индустрия.

Выделяются две подотрасли электронной промышленности военно-промышленная и бытовая электроника. Первая- удел экономически развитых стран, вторая требующая большого количества дешевых рабочих рук стала обычной для развивающихся стран. Гонконг, Южная Корея, Тайвань, Маврикий экспортируют бытовую технику даже в развитые страны.11 В самом машиностроении в последние годы развивается процесс интернационализации производства. Этот процесс осуществляется в основном между промышленно развитыми странами, где сосредоточенно около 910 мощностей машиностроения и более 910 объема НИОКР. В машиностроении внедряются гибкие автоматизированные производства и системы автоматизированного проектирования.

В производстве оборудования для этих систем главная роль принадлежит Японии и США.12 Структура транспортного машиностроения также изменилась. Интенсивно развивались судостроение и автомобильная индустрия. Причем заметно переселение судостроения и производства подвижного железнодорожного состава в развивающиеся страны.

Локомотивы выпускают Индия, Бразилия, Аргентина, Турция. Среди производства вагонов выделяются Мексика, Египет, Иран, Таиланд. Заметные изменения произошли и в автомобилестроении. На первое место вышла Япония, обогнав США, затем Франция, Италия, Испания, Великобритания. Производство грузовых автомобилей сосредоточенно в США, Японии, странах СНГ, России и Канаде. В основном роль отдельных регионов мира в размещении машиностроения такова на страны Северной Америки приходится более 30 мирового машиностроительного производства, на страны Западной Европы- 25-30 , на страны Восточной и Юго-Восточной Азии- 20. 4.