Статистические данные о развитии автомобильной промышленности

Статистические данные о развитии автомобильной промышленности. Развитие автомобильной промышленности в России характеризуется таблицами I, II и III. Таблица I Развитие автотранспорта СССР в период 1932-1980 гг. Год Грузовой транспорт Пассажирский транспорт общего пользования Грузооборот, млрд. т/км Объём перевозок, млн. т Автобусный Таксомоторный Пассажирооборот, млрд. пасс-км Объём перевозок, млн. чел. Платный пробег, млн. км 1932 1940 1950 1960 1970 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1,1 8,9 20,1 98,5 220,8 283,8 312,3 338 355 373 395 418 431 100 858 1859,2 8492,7 14622,8 18243,5 19617 21225 21600 22200 23100 24023 24101 0,7 3,4 5,2 61 202,5 253,9 279,1 303,6 325,3 344,5 361,5 376 389,9 305 590 1053 11316 27344 32133 34252 36501 37857 39200 40400 41273 42175 89,3 160,1 1576 5951 7695 8444 9291 10097 6870 6395 7239 8154 Таблица II Выпуск автомобилей в СССР Годы Производство автомобилей, шт. Всего В том числе Автобусов грузовых Легковых 1925 1930 1935 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 116 4 226 96 716 145 390 74 657 362 895 445 268 523 591 616 312 916 118 1 963 849 2 199 300 - 47 893 3 921 1 114 3 939 9 415 22 761 35 507 47 363 66 860 85 300 116 4 019 76 8554 135 958 68 548 294 402 328 047 362 008 379 630 542 507 695 779 787 000 - 160 18 969 5 511 4 995 64 554 107 806 138 822 201 175 344 248 1 202 210 1 327 000 Таблица III Производство автомобильной продукции 1970 1975 1980 1985 1990 Троллейбусы, шт. Грузовые автомобили, тыс.шт. В т.ч. с дизельными двигателями Легковые автомобили, тыс.шт. Автобусы, тыс. шт. Прицепы и полуприцепы тракт тыс.шт Мотоциклы и мотороллеры, тыс.шт. В т.ч. мотоциклы с боковыми прицепами Велосипеды (без детских), тыс.шт. В т.ч. велосипеды складные Подростковые велосипеды, тыс.шт. Детские велосипеды, тыс.шт 2083 445 257 35,1 189 632 143 2153 121 235 1671 1820 591 1066 46,4 203 772 193 2485 153 285 2315 1929 663 1166 55,1 223 788 365 2868 311 307 2737 2416 688 135 1165 59,9 249 818 395 3247 588 362 3276 2308 65 151 1103 51,9 213 765 415 3871 955 421 3708 Развитие автомобильной промышленности в 90-е годы Общая нестабильная экономическая и политическая обста­новка, сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к замедлению темпов роста, а в 1991 - 1994 гг и к существенному сокращению производства автомобильной техники, объема выполняемых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Эта проб­лема стала особенно острой в научно-исследовательских институтах отрасли: они практически полностью прекратили поисковые исследова­ния и разработку перспективных концептуальных машин, их узлов и систем, что в ближайшем будущем, безусловно, отразится на техни­ческом уровне наших автомобилей.

Главные причины такого положения - это существенное сокраще­ние государственного финансирования научных разработок, а также незаинтересованность предприятий вкладывать деньги в долгосрочные проекты.

Была и третья причина: определенная растерянность руко­водства научно-исследовательских и опытно-конструкторских органи­заций, их неготовность искать новые формы работ и организации сво­ей деятельности.

Правда, затем, многие научно-произ­водственные организации, институты и заводские конструкторские подразделения вместе с вновь созданными государственными и коммер­ческими структурами начали приспосабливаться к новым, рыночным условиям.

До­казательство тому - возобновление в 1993 г. работ по созданию программ развития автомобилестроения в Российской Федерации и ряде других государств СНГ, развитию автобусостроения и других.

Однако в целом состояние дел в отечественном автомобилестроении в период с 1990 по 1999 годы отличалось общей нестабильостью.

Вначале, стремительный рост цен вследствие их либерализации в 1992 году вызвал неплатёжеспособность предприятий, привёл к недостатку оборотных средств, сдерживанию процесса производства и дестабилизации финансового положения предприятий.

В автомобильной промышленности (как и во всей машиностроительной отрасли) начали усиливаться центробежные тенденции в отношения между традиционными партнёрами, рушатся кооперационные связи предприятий, которые оказались разделёнными границами вновь образовавшихся государств. Затем ценой огромных усилий автомобильная промышленность начала понемногу выбираться из затяжного кризиса. И если взять за точку отсчёта 1996 год, то уже в 1997 году начинает расти производство всех категорий автомобилей.

Безусловно, ненамного, но достаточно ощутимо. По легковым автомобилям к 1998 году все предприятия, за исключением ИЖМАШ и АвтоЗАЗ улучшили свои показатели: здесь и реанимированный АЗЛК, и АвтоВАЗ, и Красный Аксай (сборка Daewoo), который заработал на полную мощность. Новенькие Волги сходят с конвейера без остановки. Всего за 1997 год Горьковским автозаводом было выпущено 220417 автомобилей (по сравнению с 1996 годом прирост на 5.4%). Лучше всего дела идут у грузового производства (96078 автомобилей – прирост на 13.2%).Отлично расходятся малютки «Ока». Но происходит августовский кризис 1998 г. И опять нестабильность в стране вызывает сдерживание процессов производства. Происходит резкий спад инвестиционной активности, свёртывание долгосрочных строительных программ.

Договоры, заключенные или почти заключённые с иностранными автогигантами о совместном производстве легковых и грузовых автомобилей, автобусов и двигателей к ним, оказываются «замороженными; от многих из них приходится отказываться.

И снова ценой огромных усилий, путём лоббирования в правительстве интересов отечественного автомобилестроения (таможенные пошлины на новые и подержанные иномарки), благодаря отношению курса рубля к доллару (отечественные автомобили заметно дешевле) кризис в отрасли практически преодолён. Это хорошо отражено в таблице 4. Таблица IV 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Троллейбусы, шт. Грузовые автомобили, тыс.шт. В т.ч. с дизельными двигателями Легковые автомобили, тыс.шт. Автобусы, тыс. шт. Прицепы и полуприцепы тракт тыс.шт Мотоциклы и мотороллеры, тыс.шт. В т.ч. мотоциклы с боковыми прицепами Велосипеды (без детских), тыс.шт. В т.ч. велосипеды складные Подростковые велосипеды, тыс.шт. Детские велосипеды, тыс.шт 2308 665 151 1103 51,9 213 765 415 3671 955 421 3708 2102 616 137 1030 51,6 175 714 389 3390 954 420 3487 1685 583 115 963 48,2 74,8 604 359 2402 698 297 2708 1695 467 90,2 956 47,9 30,5 526 281 1812 463 116 1759 714 183 65,5 798 50,5 6,2 199 70,3 869 302 91,1 635 340 142 44,9 835 39,8 5,1 70,3 11,6 563 192 70,7 377 127 134 34,1 868 38,3 2,2 39,0 7,3 348 153 61,7 220 117 146 30,3 986 46,0 1,7 54,1 3,9 424 158 46,7 166 126 141 21,0 840 45,7 2,0 17,9 1,6 259 145 33,2 134 384 175 36,0 954 50,0 2,0 26,9 1,2 452 172 19,2,272