История возникновения и развития города

История возникновения и развития города. До 1998 года город Астана назывался Акмола. Акмола начинает свою историю с 1830 года, когда в урочище Карауткуль было начато строительство крепости Акмола.

Акмола и в 19-м столетии была крупным торгово-экономическим центром степи. По источникам, акмолинские степи всегда были контактной территорией, где взаимодействовали разные этносы и культуры. В середине первого тысячелетия до нашей эры через эти степи пролегал так называемый путь через Великую степь, упоминаемый древнегреческим историком Геродотом. Впоследствии он трансформировался в широко известный Великий Шелковый путь. На многочисленных караванных тропах располагались города, в которых процветали торговля и ремесла, а население, помимо традиционного животноводства, занималось обработкой земли. Это были очаги цивилизации.

В 1832 году на берегу реки Ишим в урочище Караоткель был онован Акмолинский внешний округ. Издревле здесь останавливались ставки племен, происходили летние встречи, обсуждались важные вопросы: военные, экономические, землевладения, перехода на зимние стойбища, через Великую стапь – Сарыарку. В последствии местность стала центром проведения торговых ярморок, где продовались значительное количество скота.

Ярмарки славились изобилием и богатым ассортиментом молочных товаров(кумыс, шабыт и т.д), что придало названию местности значение АК МОЛ – белое излбилие. 16 июля 1863 года Акмола официально была обьявлена окружным городом. Важным этапом в развитии города стало освоение целины. В декабре 1960 года город с населением около 100 тысяч жителей стал центром Целинного края, куда входили все северные области Казахстана. Вскоре, в 1961 году Акмолинск был переименован в Целиноград.

До 1961 года город именовался Акмолинском, с 1961 по 1992 год – Целиноградом, а с 1992 по 1998 год – Акмолой. Город расположен на севере Сары-Арки, на правом берегу реки Ишим. Исторически является центром, связывающим Европу и Азию, город Астана и сегодня – крупнейший транспортный узел, связывающий главные транспортные артерии, республиканские автомобильные и железнодорожные пути и авиалинии. Административное значение города – столица Республики Казахстан и свое нынешнее название город Астана получил в 1998 году. Перенос столицы из Алматы был обусловлен экономической, экологической, географической целесообразностью. Алматы находится на большом отдалении от географического центра республики.

Кроме того, по численности населения город приближается к отметке в 1,5 млн. чел. и становится малоперспективным по пространственному размещению. Город плотно застроен, густо населен и не имеет свободных площадей для своего развития.

Обострены транспортные проблемы. В нем из года в год осложняется экологическое положение - по загрязненности Алматы выходит на первое место среди казахстанских городов. После обстоятельного изучения всей территории Казахстана по 32 параметрам, среди которых: социально-экономические показатели, климат, ландшафт, сейсмические условия, окружающая среда, инженерная и транспортная инфраструктура, строительный комплекс, трудовые ресурсы и другие, из всех вариантов наиболее предпочтительным оказался город Акмола.

Состояние города, его территория, нахождение практически в географическом центре Казахстана и поблизости крупных хозяйственных регионов; на пере сечении крупных транспортных магистралей, имеющаяся возможность увеличения численности населения до 400 тыс. чел хорошо налаженное тепло водо- и энергоснабжение, развитая транспортная инфраструктура, нормальная экологическая обстановка определили этот выбор. НАСЕЛЕНИЕ Первые 30 лет население Акмолы составляло немногим более 2 тысяч человек.

За последующие 30 лет с 60-х по 90-е годы 19 века население города выросло втрое. В изданном в 1893 году в Санкт-Петербурге сборнике "Волости и населенные места Акмолинской области" отмечалось, что Акмолинск - уездный город с населением 6428 душ, в нем 3 церкви, 5 школ и училищ, 3 завода. Площадь города составляет 71 тыс.га по сравнению с 1997 годом территория Астаны возросла в 2,5 раза. В год объявление о переносе столицы здесь проживало всего 225 тыс. Человек. В настоящее время, по данным городского управления статистики ,Астана насчитывает 500 тыс. Жителей.

Динамика роста числа проживающих за 4,5 года возросла в два раза. Согласно Генерального плана, к 2010 году численность населения составит не менее 1 млн. человек. Население города имеет тенденцию к росту, особенно за счет расширения таких сфер жизни, как транспорт, связь, коммунальное хозяйство, сервисное обслуживание. Ожидается естественное перераспределение людских ресурсов, особенно высококвалифицированных специалистов, внутри страны.

Численный баланс учебных заведений, культурных учреждений, предприятий сферы услуг, сконцентрированных сейчас в Алматы, изменится в пользу новой столицы. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Акмолинская область является одной из житниц республики, крупным центром сельскохозяйственного машиностроения. На ее долю приходится одна пятая часть производимого зерна, десятая часть продукции животноводства, четвертая часть продажи зерна государству. Посевные площади составляют 3422,6 тысяч га. Промышленность города представлена производством пищевых продуктов, строительных материалов, машиностроением, обработкой металлов. Основным производителем энергоресурсов является ОАО ‘Астанаэнергосервис’. Развито также мясомолочное животноводство, свиноводство, овцеводство, коневодство и птицеводство. Развитие промышленности в области было традиционно связано с сельским хозяйством, переработкой сельскохозяйственного сырья.

Большинство предприятий расширили производство и ассортимент продукции.

Введены в действие новые крупные предприятия - "Акмола" - новая стройиндустрия", "Ырыс", "ФудМастер", "Казинтерфрахт", "Кустанайпластик", " Уфук" и другие, на которых освоен выпуск различной по профилю, конкурентоспособной и импортозамещающей продукции: газовые плиты, виниловые окна и двери, тротуарная плитка, мясные полуфабрикаты, йогуртные напитки, различные сорта колбас. Начата реорганизация крупных промышленных гигантов, которые в прежнем виде новой экономике государства уже не нужны.

Ведется их реструктуризация и сегментация, создание на их базе новых предприятий по производству сложных бытовых товаров народного потребления, по производству запчастей и сервисному обслуживанию сельскохозяйственной техники, производству автономных систем теплоснабжения на жидком топливе, оказанию услуг населению и др. Здесь активно внедряется турецкий, израильский, итальянский и другие капиталы. Проявляют большую активность во вложение своего капитала и казахстанские бизнесмены.

В их числе такие крупные фирмы, как "Астана-холдинг", "Раимбек", "Акцепт", "Диамонд" и другие. Область ведет активную внешеэкономическую деятельность, развивает взаимовыгодные связи с государствами ближнего и дальнего зарубежья. Главными торговыми партнерами являются Россия, Узбекистан, Беларусь, Таджикистан. В основном, в государства СНГ вывозятся зерно, мясо, мука и молочная продукция, оттуда поступают топливно-энергетические ресурсы, продукция химической промышленности, древесина, пиломатериалы, бумага, прокат черных металлов, товары народного потребления.

Из числа стран дальнего зарубежья основная доля экспорта приходится на США, Китай, Францию, Германию, Турцию, Австрию. В эти страны поставляется окись урана, молибден, минеральные удобрения. В импортных поступлениях преобладают продукты питания и оборудование для агропромышленного комплекса. В целях реализации намеченных планов, развития экономики региона с начала 1997 года в городе действует механизм и особый правовой режим Акмолинской специальной экономической зоны, созданный Указом Президента Республики Казахстан от 9 октября 1996 года Он определяется тремя основными факторами.

Во-первых, установлена свободная таможенная зона, позволяющая всем физическим и юридическим лицам, ведущим хозяйственную деятельность в пределах территории города, пользоваться правом беспошлинного и необлагаемого налогом ввоза товаров. Во-вторых, товары, произведенные на территории специальной экономической зоны, освобождаются от таможенных пошлин при вывозе.

В-третьих, введено льготное налогообложение, которое распространяется прежде всего на предприятия, занимающиеся строительством и эксплуатацией недвижимости. Транспорт Транспорт новой столицы Казахстана представлен в основном городскими автобусами и маршрутными такси. В целях улучшения экологической ситуации в городе проводится работа по переводу общественного транспорта на газовое топливо. На сегодняшний день переоборудовано 20% из общего количества подвижного состава.

Также в городе расположен международный аэропорт “Астана”, железнодорожный вокзал и автовокзал. Значительное развитие получили сети телекоммуникаций. Введены в эксплуатацию четыре новых АТС на 9 тысяч номеров. Начато внедрение GSM-связи и спутниковых телевизионных антенн, установлено около 100 карточных таксофонов, начали действовать 5 комплексных центров телекоммуникаций.