Коммерческие операции в портах. Разработка тарифов на перевозку грузов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ЧЕРЕПОВЕЦКИЙ ФИЛИАЛ Специальность 060800: «Экономика и управление на предприятии» КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: «Коммерческая эксплуатация на водном транспорте» на тему: «Коммерческие операции в портах.Разработка тарифов на перевозку грузов» Выполнил студент гр. ИЭ-4: Копейкин А. Н. Проверил: Щукин В. П. Череповец 2003 г. СОДЕРЖАНИЕ 1. Характеристика физико-химических и транспортных свойств груза….…… 2. Общий порядок выполнения коммерческих операций… 1. Прием груза к перевозке от отправителя или от железной дороги… ….2. Операции, выполняемые в пути следования… … 3. Выдача груза в пункте назначения или передача его смежному виду транспорта…….….8 Содержание и значение передаточных ведомостей…9 3. Определение допустимой убыли массы груза за время перевозки речным транспортом… 4. Расчет продолжительности рейса судна и сроков доставки грузов…5.Разработка тарифов на перевозку груза речным транспортом….13 Заключение….….…….18 Литература… …….19 Приложения….…….1.Характеристика физико-химических и транспортных свойств груза Разнообразие свойств насыпных и навалочных грузов определяет различные требования к подготовке самих грузов, а также к судам и причалам, осуществляющим их перевозку и перегрузку.

Хлебные грузы требуют особого отношения на всех этапах перевозки.

Хлебные грузы гигроскопичны, сыпучи, подвержены самосогреванию, могут быть засорены или заражены амбарными вредителями.

Судно, подаваемое под погрузку хлебных грузов, должно быть сухим, чистым, а в необходимых случаях вымытым, просушенным и подвергнутым дезинфекции. Качество подготовки судна к погрузке хлебных грузов контролирует отправитель. Влажное зерно подвержено самосогреванию и порче, поэтому перевозка пшеницы, ржи, ячменя и овса при влажности более 17%, а другого зерна при влажности 16% не допускается.

Зерно, зараженное амбарными вредителями или находящееся в состоянии самосогревания, принимается к перевозке только до ближайших зерносушилок и мель- заводов. После выгрузки зерна получатель обязан произвести зачистку судна, а при необходимости и дезинфекцию. В процессе перевозки экипаж судна обязан следить за состоянием зерна. При обнаружении подмочки или очагового повышения температуры на судно приглашают представителя Государственной Инспекции по качеству.

Если будет установлено, что дальнейшая транспортировка приведет к порче зерна, судно ставят под разгрузку в ближайшем пункте. При разгрузке составляют коммерческий акт, а переадресовку оформляют без взимания штрафа. При погрузке и выгрузке зерно взвешивается на элеваторах, вагонных или товарных весах. При массовых перевозках зерна из пунктов, не оборудованных весовыми приборами, допускается прием к перевозке без взвешивания, но в этом случае отправитель пломбирует грузовые трюмы или назначает проводника, а в пункте выгрузки зерно взвешивают обязательно. Кроме обычных провозных документов при перевозке зерна представитель Государственной инспекции по качеству оформляет сертификат или отправитель оформляет удостоверение о качестве.

В этих документах указывают данные о влажности, засоренности, натуральной массе и зараженности зерна амбарными вредителями. Согласно заданию на курсовую работу груз (зерно) в г. Волгоград со станции железной дороги (или причалов порта) перегружается на судно и доставляется в порт Ярославль.

Общее расстояние от пункта отправления (Волгоград) до пункта назначения (Ярославль) составляет 2068 км. Весь путь перевозки груза можно разбить по участкам со следующими габаритами судового хода: Таблица 1. Гарантированные габаритные размеры судовых ходов основных водных путей Река, участок Протяженность, км Глубина, см Ширина, м Радиус закругления, м р. Волга Волгоград- Н. Новгород 2107 400 100-400 1000-2000 Н. Новгород-Городецкий шлюз 56 350-1000 Городецкий шлюз-Ярославль 364 400 80-100 400-1000 Характеристика маршрута перевозки и условия плавания на заданной линии представлена в таблице 2: Таблица 2. Паводок Река/вдхр. Волгоград-Волжский гидроузел 21 3,5 5,2 Р Волжский-Саратов 377 0,3 1,2 В Саратов-Балаково 163 1,1 2,3 Р Балаково-Самара 278 0,6 1,9 В Самара-Тольятти 73 1,6 2,7 Р Тольятти - Казань 358 0,6 1,4 В Казань-Новочебоксарск 118 1,4 2,8 Р Новочебоксарск-Н. Новгород 293 0,7 1,6 В Н. Новгород-Городец 54 1,8 3,2 Р Городец-Кинешма 144 0,7 2,1 В Кинешма-Ярославль 189 1,1 2,4 Р Итого: 2068 где: Р –река, В – водохранилище, К – канал.

Весь путь от пункта отправления до пункта назначения составляет 2068 км. В таблице 3 представлены эксплуатационно-экономические характеристики по типам судов.

Данные для таблиц №№ 1, 2, 3 берем из «Справочника эксплуатационника речного транспорта». Таблица 3. Характеристики судов Характеристики судов Номер проектов 2-1743 Название головного судна (тип судна), год постройки «Волго-Балт» (с люковыми закрытиями), 1965 «Якутск» (с люковыми закрытиями), 1972 Грузоподъемность, т 2100 Мощность, кВт (л.с.) 1030 (1400) 1030 (1400) Класс Речного Регистра «*М» «*М» Габаритные размеры, м: длина 114,0 113,3 ширина 13,23 15,3 высота 13,42 15,6 Осадка в грузу, м 3,45 3,18 Скорость, км/ч: в грузу 20,0 19,5 порожнем 21,9 20,0 Сцепное устройство - - Коэффициент вертикальной проницаемости 0,89 0,76 Себестоимость содержания, руб/сут: на ходу 975 644 на стоянке 2.

Общий порядок выполнения коммерческих операций

Общий порядок выполнения коммерческих операций 1.

Прием груза к перевозке от отправителя или от железной дороги

В тех случаях, когда эти грузы в связи с прекращением навигации не мог... Железные дороги могут принимать к отправлению грузы, перевозимые внава... Результаты проверки веса груза вписываются в книги взвешивания груза: ... Переадресовку судовых отправок, плотов и негабаритных грузов производя... Паузкой называется частичная отгрузка из судна с целью уменьшения его ...

Выдача груза в пункте назначения или передача его смежному виду транспорта

О предстоящем прибытии судна н пункт погрузки или выгрузки пароходство... Очередность выполнения коммерческих операций на причалах грузовладельц... предъявление отправителем накладной на груз и визирование его в порту;... При выгрузке на причалах получателя груз принимает непосредственно пол... Излишние места выдают получателю под сохранную расписку до выяснения и...

Содержание и значение передаточных ведомостей

Содержание и значение передаточных ведомостей. на грузы, погруженные портом в поданные вагоны – в момент передачи жел... на грузы, не отгруженные портом вследствие неподачи железнодорожной ст... нагруженные вагоны, не принятые портом по уведомлению станции – немедл... В этих случаях ответственность за сроки доставки не принятого груза с ...

Определение допустимой убыли массы груза за время перевозки речным транспортом

п.; 2. Чтобы выделить потери и уменьшение массы груза не связанные с нарушени... гигроскопических и легко принимающих влагу (сахар, чай). По таблице Дюваля (ППГ, ч. Тогда масса в пункте назначения с учетом НЕУГ будет равна: 2700-29,97=...

Расчет продолжительности рейса судна и сроков доставки грузов

Расчет продолжительности рейса судна и сроков доставки грузов. tоп=tшл=(nг*10)/24 (9) где: nг – число гидроузлов. tпаузки=Q/(24*N) (3) где: tпаузки – время паузки, сут; Q – количество ... 5.. m txсу=Σ lj/0,6*24*Vc±ρj (сут.) (1) j=1 где: lj – пр...

Разработка тарифов на перевозку груза речным транспортом

Пункты Тарифное расстояние, км Номер проекта судна α &#94... Отклонение + или - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 50 0,92 0,090 50  1,22 0,16 1,01 ... tст=1,1(tп+tв)+tшл (сут.) (12) где: tп, tв – время погрузки и выгрузки... Действующий тариф, руб. α(2-95)=(1,15*584*3,228)/(2700) *100=80,29(коп/т); α...

Заключение

Заключение Эффективность работы транспорта во многом зависит от уровня коммерческого обслуживания перевозочного процесса.

К числу мероприятий, направленных на совершенствование коммерческой работы, относятся следующие: привлечение грузов на водный транспорт, совершенствование правил и условий перевозки грузов, повышение технической загрузки транспортных средств, сокращение сроков доставки грузов, уменьшение естественных потерь грузов при перевозке, перегрузке, хранении, улучшение схемы документооборота, упрощение транспортных документов, внедрение механизации и автоматизации учета, обработки и оформления коммерческих документов и др. В моем курсовом проекте выгодно использовать суда на всём пути следования, т. к. проектируемый тариф ниже действующего Этот проект является эффективным и прибыльным.

Литература

Литература 1.«Задание для выполнения курсовой работы по коммерческой эксплуатации водного транспорта для студентов экономического отделения», Баев А. С Череповец, 1998 г. 2.«Правила перевозки грузов», часть 1, М.: «Транспорт», 1979 г 288 с. 3.«Справочник эксплуатационника речного транспорта», Амусин М. Д Будякин В. С. под редакцией Пьяных М. С М.: «Транспорт», 1995 г. 4.«Тарифное руководство 1-Р.» 5.«Тарифное руководство 4-Р.» 6.«Коммерческая эксплуатация на речном транспорте», Краев, 1962 г. 7.Курс лекций по коммерческой эксплуатации на водном транспорте.