Транспортировка и хранение рыбы-сырца на добывающих судах

Транспортировка и хранение рыбы-сырца на добывающих судах.

Добывающие суда доставляют рыбу-сырец с мест лова без охлаждения или с охлаждением. Перевозка без охлаждения. В прохладное время года (при температуре воздуха не выше 10 0С) рыбу перевозят без охлаждения льдом, для чего на палубе устраивают перегородки, образующие ящики. Во избежание механических повреждений рыбы высота ее слоя в ящиках в зависимости от вида рыбы должна быть не более 50-70 см. Под действием солнечных лучей происходит необратимое изменение слизи, крови, а также активизируется деятельность тканевых ферментов и микроорганизмов.

В связи с этим даже при кратковременных перевозках рыбу защищают от воздействия солнечных лучей, накрывая брезентом, циновками и другими материалами. Наиболее устойчива к перевозкам без охлаждения рыба, которую выгружают из орудий лова еще живой. Чем сильнее рыба агонизировала до засыпания, чем больше снулой рыбы в улове, чем дольше она находится в орудиях лова, тем менее устойчива рыба во время перевозок без охлаждения.

При непродолжительном хранении и транспортировке свежую рыбу (окуня, палтуса, треску) укладывают в отсеки трюмов (чердаки) которые предварительно моют, зачищают и дезинфицируют. Для уменьшения давления верхних рядов рыбы на нижние, чердак разделяют горизонтальными площадками на четыре части. Рыбу в чердаках укладывают ровными рядами (спинками к верху). Приголовки рыб не должны касаться стенок отсек.

При ограничении высоты слоя рыбы, предохранении ее от воздействия солнечных лучей и соблюдении санитарных условий рыбу удается сохранить в хорошем состоянии без охлаждения в течении 2-4 ч. Перевозка рыбы с охлаждением. Для охлаждения рыбы при перевозках применяют мелкодробленый лед, холодную морскую воду и льдосоляную смесь. Суда перед выходом в море загружают мелкодробленым промытым льдом (размер куска не более 2 - 3 см.). При перевозке рыбу охлаждают непосредственно в трюме, куда ее загружают насыпью или укладывают рядами.

Во избежание механических повреждений рыбы в трюме через каждые 40 – 50 см. по его высоте устанавливают жесткие настилы. Во время хранения рыбы со льдом. Непрерывно удаляют талую воду, которая имеет более высокую температуру, чем тающий лед, и содержит много слизи и микроорганизмов, смываемых с поверхности рыбы. Количество льда, необходимое для охлаждения рыбы, определяют, учитывая продолжительность перевозки, температуру окружающего воздуха и другие факторы.

Практически на охлаждение рыбы используют от 30 до 100% ее массы. Наиболее целесообразно транспортировать и охлаждать рыбу в ящиках (вместимостью 30-60 кг), а также металлических или полимерных контейнерах (вместимостью 400-500 кг). При заполнении ящика рыбу по рядам пересыпают мелкодробленым льдом. Ящики с рыбой помещают в трюм и тщательно укладывают теплоизоляционными матами. Срок хранения и транспортировки рыбы во льду зависит от вида рыб и условий хранения, например для окуня 1-1,5 суток, скумбрии 3 – 4, трески потрошенной 10-12 суток.

Для охлаждения в морской воде в трюме устанавливают брезентовый чан или ставят стенки, образующие водонепроницаемые отсеки. В чан наливают морскую воду (20 – 25% от общего объема) и загружают лед (30-40% всего потребного количества льда). Загружают слоями рыбу (10-15 см.) и лед (4-6 см.), на слой льда насыпают слой соли и так чередуют до заполнения емкости, сверху в чан насыпают толстый слой льда и соли. Для охлаждения рыбы расходуют в зависимости от ее вида, массы, температуры воздуха и продолжительности транспортировки (в % от массы рыбы) льда 30-40, морской воды 60-70, соли 1,5-2. Льдосоляное охлаждение применяют обычно для хранения сырца во время массовых уловов. В зависимости от температуры воздуха и продолжительности перевозок расходуют от 60 до 100% льда и от 15 до 25% соли от массы рыбы. В тех случаях, когда рыба предназначена для посола, применяют метод подсолки: рыбу пересыпают по слоям льдосоляной смесью, которую берут в избытке.

При любых условиях охлаждения с увеличением продолжительности транспортировки качество рыбы-сырца необратимо ухудшается, в связи с чем доставка рыбы с мест лова на обрабатывающие предприятия или суда должна осуществляться по возможности быстрее. 3.3.4 Перегрузка рыбы – сырца Перегрузка.

Передача свежей рыбы с промысловых судов на обрабатывающие базы непосредственно на промысле осуществляется контактным (со швартовкой судов друг к другу) или бесконтактным способом.

При контактном способе перегрузки применяют контейнеры различных конструкций (опрокидывающуюся бадью, ящик с откидным дном или боковой стенкой – стампу, сетный мешок вместимостью обычно не более 500 кг. ) на контейнерах указывается масса нетто, определяемая опытным путем представителями промысловых судов для каждого вида рыбы сразу же после перехода судна на промысел. Результаты контрольных взвешиваний оформляют двусторонним актом. Для выгрузки рыбы широко применяют центробежные, водоструйные, пневматические рыбонасосы, пневматическое устройство для перегрузки рыбы ПУР-2 разработано Мурманским отделением Гипрорыбфлота и широко эксплуатируется на плавбазах Северного бассейна.

Принцип его работы заключается в следующем. С помощью грузовой стрелы и поворотного устройства рыбовод подается на промысловые судно, включаются воздуходувки и создается вакуум в системе блока разгрузки. При этом рыба засасывается приемным устройством и по рыбопроводу поступает в отделитель, где воздух отсасывается а рыба спускается по стенке отделителя в барабаннокамерный затвор, состоящий из двух камер.

Вторая камера является шлюзовой и снабжена двумя люками. Через один люк рыба поступает из первой камеры во вторую, а через другой подается по лотку и транспортеру в мерное устройство и из него на технологические линии судна - приемщика. Производительность устройства до 36 т/ч. Широко применяется передача рыбы бесконтактным способом в сетных мешках, особенно зимой, когда швартовка судов затруднена. 3.3.5