Организация экспедирования и перевозок

СОДЕРЖАНИЕ Аннотация….….………….3 Введение….1. Аналитическая часть 1.1 Миссия и цели предприятия 1.2 Анализ производственно-технической базы предприятия 1.3 Анализ структуры предприятия 1.4 Технико-эксплутационные и технико-экономические показатели работы предприятия 1.5 Анализ организации и технологии перевозок 1.6 Анализ документооборота 1.7 Технико-экономическое обоснование проекта 2. Проектная часть 2.1 Мероприятия по совершенствованию производственно-технической базы 2.2 Совершенствование организации и управления предприятием 2.3 Совершенствование технологии и организации перевозок 3. Экономическая эффективность 3.1 Сравнительная оценка предлагаемых мероприятий по совершенствованию работы АТП 3.2 Выбор лучших вариантов 3.3 Расчёт экономического эффекта от внедрения предложений проекта 4. Выводы и заключения 5. Библиография Перечень листов графической части ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ 1. Технико-экономические показатели работы предприятия – лист 1, ф. А2. Схема маршрутов перевозок – лист 1, ф. А3. Матрица первичного стратегического анализа – лист 1, ф. А4. Оргструктура и структура управления предприятием – лист 1, ф. А5. Схема и модель реструктуризации – лист 1, ф. А6. Технологическая схема перевозочного процесса – лист 1, ф. А7. Дерево решений по выбору типа подвижного состава – лист 1, ф. А8. Определение затрат на международных перевозках – лист 1, ф. А9. График безубыточности перевозок – лист 1, ф. А1 Введение Общепризнанно, что в настоящее время 75-85% перевозок грузов автомобильным транспортом осуществляется транспортно-экспедиторскими и агентскими фирмами.

Реорганизуется снабженческо-сбытовая структура промышленных и торговых фирм в форме ликвидации их транспортных подразделений с передачей их функций и персонала в экспедиторские предприятия.

Две трети всех автомобильных перевозок осуществляется экспедиторами в качестве операторов по технологии "от двери до двери". Современный экспедитор перевозок грузов – специалист высокой квалификации.

Он должен владеть определенным минимумом знаний перевозочных и коммерческих технологий всех видов транспорта, "уметь читать" транспортные тарифы, хорошо знать гражданское транспортное законодательство, транспортные уставы и кодексы.

Предлагаемая вниманию дипломная работа представляет собой решение комплекса задач, относящихся к транспортной и экспедиторской деятельности фирмы " Teboil" г. Кишинёва. Методика излагаемого материала базируется на предварительном изучении дисциплин, касающихся эксплуатационных возможностей транспортных путей и средств, терминальных схем и коммерческой работы, экономики транспорта, логистики и менеджмента.

Задача дипломного проектирования - разработка транспортно-логистической схемы доставки товара, осуществление операций с достижением максимального снижения транспортных издержек в качестве экспедитора, грузовладельца и обеспечения максимальной эффективности эксплуатации транспортных средств в качестве агента перевозчика. 1

Аналитическая часть

Аналитическая часть 1.1

Миссия и цели предприятия

И фирма "Teboil" в данном случае не является исключением. они являются налогоплательщиками. Что же касается фирмы "Teboil", то о... 1.2 . В данное время в Молдавии отмечается рост частных перевозчиков, что пр... В этом случае приходиться поднимать тарифы на перевозки, которые дикту...

Анализ производственно-технической базы предприятия

г) оргтехника с программным обеспечением. Из графиков видно, что автоп... Анализ производственно-технической базы предприятия. В составе ПТБ фирмы "Teboil" а) седельные тягачи: СуперМАЗ 64229 – 2 ш... Все автомобили оснащены тахографами, учитывающими режим движения автом... 1.3 .

Анализ структуры предприятия

Анализ структуры предприятия. Развитие автотранспортного предприятия сопровождается неминуемо соверш... Но вместе с тем ограничивает возможности использования компетентных сп... На данном предприятии директор так же решает вопросы по подбору подгот... Менеджер, руководствуясь действительным положением дел на предприятии,...

Анализ организации и технологии перевозок

Пункты налива оборудованы эстакадами или специальными стойками, откуда... Светлые это бензин, керосин и лёгкие моторные дизельные топлива, тёмны... Концентрация паров бензина не должна превышать 100 мг/м³. Перегрузочные пункты должны быть обеспечены необходимыми средствами по... К работе с нефтепродуктами допускаются лица не моложе 18 лет, сдавшие ...

Анализ документооборота

ДОКУМЕНТЫ ВОДИТЕЛЯ 1. Удостоверение международного образца на право управления автомобилем. Разрешение на выполнение автомобильной перевозки по иностранной террит... Небольшие затраты на управленческий аппарат 2. Мобильность и сильное желание выжить 3.

Проектная часть

Проектная часть 2.1

Мероприятия по совершенствованию производственно-технической базы

Мероприятия по совершенствованию производственно-технической базы 2.1.1 Подвижной состав Учитывая необходимость диверсификации производства необходимо совершенствовать производственно- техническую базу, так как в настоящее время фирма владеет только универсальным подвижным составом.

Это ограничивает спектр транспортных услуг.

Приобретая специализированный подвижной состав – тягачи с цистернами-полуприцепами для перевозки ГСМ, расширяется спектр транспортных услуг.

В принципе, возможно приобрести только цистерны-полуприцепы и укомплектовать их имеющимися тягачами. Но в проекте принято решение приобрести автопоезда, так как это поможет равномерно распределить объём перевозок на созданный парк автопоездов.

Фирма рассчитывает приобрести несколько автомобилей-тягачей с цистернами-полуприцепами. В рассмотрение берутся две марки тягачей: КамАЗ-54112 с цистерной АТЦ-65120 и СуперМАЗ-64229 с цистерной АТЦ-65142. Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава представлены в таблице 2.1. Таблица 2.1 – Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава Показатель КамАЗ-54112 АТЦ-65120 СуперМАЗ-64229 АТЦ-65142 ДхШхВ Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс Допустимая масса полуприцепа, кг Собственная масса, кг В т.ч. на передн. ось " тележку Полная масса тягача при указанной нагрузке на седло, кг: Максимальная скорость автопоезда км/ч Объём цистерны, л Торм. путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м Контр. расход топлива автопоездом при 60 км/ч, л/100 км Седельно-сцепное устройство Топливный бак, л 6180х2500х2630 11000 26000 7100 3570 3530 18325 80 20000 18,4 35 полуавт. с двумя степенями свободы 2 по 125, диз. топливо 6570х2500х2970 14700 38700 9050 4520 4530 23900 85 42000 17,2 45,5 полуавт. с двумя степенями свободы 350, диз, топливо.