Трудовой ресурс АТП

Трудовой ресурс АТП». КП 190604.00.00.10.ПЗ Руководитель: Федорова С.П. Разработал студент гр.М-65 Захаров Е.Н. 2009 Содержание: Введение …1. Трудовой ресурс АТП ….2. Расчет производственной программы и финансовых результатов на пассажирском АТП… …2.1 Исходные данные ….2.2 Расчет производственная программа по эксплуатации подвижного состава…14 2.3. Расчет производственной программы по ТО и ТР…2.4 Расчет затрат на топливо… …2.4 Расчет потребностей в шинах… …2.4 Расчет затрат на запасные части и материалы…2.5 Расчет ЗП ремонтных рабочих….….2.6 Расчет калькуляции себестоимости:…21 Структура себестоимости таб2.7 Расчет цены за выполнение одного обслуживания….22 Заключение… 23 Список литературы… 24 Введение. Автомобильный транспорт наряду с другими видами транспорта (железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным) составляет основу транспортной системы нашей страны и обеспечивает транспортные потребности населения и экономики за счет комплекса услуг и работ, выполняемых в сфере автотранспортной деятельности.

Автомобили как транспортные средства отличаются высокой маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов и людей (без участия других видов транспорта). Благодаря своим преимуществам они широко используются на перевозках пассажиров и грузов как внутри районов (городов), так и в межрайонном (междугородном) и международном сообщениях.

На коротких расстояниях автомобильный транспорт является, по-существу, монополистом - на перевозках и грузов, и пассажиров, а на средних и дальних расстояниях он успешно конкурирует с железнодорожным транспортом. - на перевозках грузов- 74 - 83%; - на перевозках пассажиров (без индивидуального легкового)- 51 - 56%; - на туристических поездках- 39 – 40%; Автомобильный транспорт является связующим звеном и тесно взаимодействует с другими видами транспорта, а его клиентура составляет несколько миллионов человек.

О важности грузового автомобильного транспорта в экономике страны свидетельствует доля автотранспортных издержек в стоимости продукции в различных ее секторах : в промышленности она составляет не менее 15%, в строительстве- до 30%, в сельском хозяйстве и торговле- до 40%. Автотранспорт, осуществляющий перевозки грузов для производственных предприятий разных отраслей, входит в состав системы товародвижения, которая понимается как логистика.

Следуя логистическим подходам и развивая хозяйственные связи, предприятия при обслуживании заказчиков конкурируют друг с другом в сфере повышения качества доставки продукции с наименьшими затратами.

Велико значение автомобильного транспорта в перевозках пассажиров. Пассажирский автомобильный транспорт используется населением для поездок к месту работы и обратно, для поездок, связанных с отдыхом, учебой, лечением и другими личными нуждами, что имеет большое социальное значение.

К основным изменениям, которые произошли на автомобильном транспорте с начала рыночных реформ, можно отнести падение объемов перевозок грузов в 2,5 раза. Однако в последние годы наметилась положительная тенденция к росту данного показателя- главным образом за счет малых предприятий и индивидуальных предпринимателей. Численность грузового автопарка страны увеличивается ежегодно на 7-10%. В то же время объем пассажирских перевозок продолжает снижаться, что объясняется возросшим числом поездок пассажиров на личных автомобилях и снижением платежеспособности основной массы населения.

Развитие автомобильного транспорта в России в настоящее время характеризуется следующими особенностями: - сохранение за автомобильным транспортом ведущего положения в транспортном обслуживании экономики и населения; - тенденция к увеличению численности автопарка, главным образом за счет автомобилей иностранного производства; - значительный возраст и старение автопарка, отрицательно сказывающиеся на показателях использования; - совершенствование и усложнение конструкции автомобилей, повышающие их эксплуатационные свойства; - увеличение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования, в том числе с твердым покрытием; -изменение формы собственности и ликвидация вертикали государственного управления автомобильным транспортом; - резкое увеличение численности перевозчиков за счет малых предприятий и индивидуальных предпринимателей; -рост разномарочности и разновидности подвижного состава; - увеличение негативного влияния автомобильного транспорта на население и окружающую среду; - увеличение ресурсоемкости автомобильного транспорта; - отставание технического уровня отечественных автомобилей от зарубежных по многим показателям; - недостаточное информационное обеспечение автомобильного транспорта.

Эффективность деятельности автотранспортных предприятий, позволяющая им успешно функционировать на рынке транспортных услуг, в значительной степени зависит от уровня экономических знаний и компетентности их работников и руководителей.

В рыночных условиях они должны уметь определять потребности рынка услуг, организовывать в соответствии сними процесс перевозок грузов и пассажиров, создавать условия для высокопроизводительной работы своего персонала.

Экономические знания способствуют повышению эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий, помогают быстрее находить резервы роста производительности труда, снижать себестоимость перевозок, внедрять прогрессивные способы хозяйствования, использовать методы, направленные на создание конкурентных преимуществ предприятий на рынке транспортных услуг.

Большое значение в этих условиях имеют экономическая подготовка, переподготовка и повышение квалификации специалистов автотранспортных предприятий, которые осуществляются в высших учебных заведениях. Объектом изучения экономики автотранспортного предприятия, выступает предприятие, осуществляющее автотранспортные услуги ( перевозки грузов и пассажиров); предметом изучения являются экономические отношения по поводу предоставления транспортных услуг потребителям.

Это могут быть отношения как внутри предприятия, так и с внешней средой ( клиентами, банками, страховыми компаниями). Главной целью изучения экономики автотранспортного предприятия является получение знаний и навыков, позволяющих структурировать и решать экономические проблемы автотранспортного предприятия, и таким образом обеспечивать его конкурентоспособность на рынке транспортных услуг. 1.

Трудовой ресурс АТП

2. Расчет производственной программы и финансовых результатов на грузовом... В тоже время в структуре любого предприятия имеется отдел кадров (его ... Можно считать, что рынок труда есть любое место, где покупается рабоча... В группу специалистов включают работников, выполняющих инженерно-техни...

Исходные данные

Исходные данные ЛАЗ-695 Н Vэ=45км/ч Асп=15ед αв=0,82 β=0,95 Tн=10,8ч lеп=37км γвм=0,86 КЭУ – 3 Климатический район – умеренный Пробег до капитального ремонта 1,8 Количество технически совместных групп ПС 3ед Количество автомобилей обслуживающие и ремонту на АТП 320 ед Рентабельность 33% qвм=34 Межгород 2.2

Расчет производственная программа по эксплуатации подвижного состава

. Среднесуточный пробег км lсс=Тн*Vэ lcc=10,8*45=486 км 2.2.3Объем перев... Расчет производственная программа по эксплуатации подвижного состава.

Расчет производственной программы по ТО и ТР

Расчет производственной программы по ТО и ТР 2.3.1Определение КР: 2.3.2Определение ТО-2: 2.3.3Определение ТО-1: 2.3.4Определение ЕО: Nео=Lобщ/lсс Nео=2181897/486=4489,5 ед 2.3.5Определить СО: Nсо=2*Асс Nсо=2*15=30 ед 2.3.6Определить трудоемкость ТО-2: Tто-2=21,6*86,05=1858,68 чел.час 2.3.7Определение трудоемкости ТО-1: чел.час 2.3.8Определение трудоемкости ЕО: 2.3.9Определение трудоемкости СО: чел.час 2.3.10Определение трудоемкости ТР: 2.3.11Определение суммарной трудоемкости ТО и ТР: 2.4

Расчет затрат на топливо

Расчет затрат на топливо. Для автобусов и грузовых авто, работа которых учитывается по часовой о...

Расчет потребностей в шинах

Расчет потребностей в шинах : Зш=Nш*Цш Зш=194,*5000=9740000 руб 2.6

Расчет затрат на запасные части и материалы

Расчет затрат на запасные части и материалы : 2.6.1На техническое обслуживание №2 2.6.2На техническое обслуживание №1: 2.6.3На ежедневное обслуживание: 2.6.4На текущий ремонт: 2.6.5Итог затраты на материалы ТО и ТР: 2.6.6Запчасти для ТР: 2.7

Расчет ЗП ремонтных рабочих

Средние часовая тарифная ставка по видам технических воздействий: Где ... Расчет ЗП ремонтных рабочих.

Расчет цены за выполнение одного обслуживания

Расчет цены за выполнение одного обслуживания : руб R=Пбал/Зобщ*100 R=122220,72/371236,1*100=33%

Заключение

Заключение.

Для повышения производительности труда нужно внедрить передовые методы организации перевозок, повысить техническую вооруженность труда, механизировать погрузочно-разгрузочные работы, совершенствовать технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Для этого нужно определить степень влияния технического или организационного мероприятия на эксплуатационные показатели ( коэффициенты использования грузоподъемности и пробега, время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, скорость движения, время пребывания на линии и др.) и в конечном счете на производительность автомобильного парка.

Также нужно проанализировать расходование фонда заработной платы, сопоставить и оценить показатели по росту производительности труда и увеличению расхода фонда заработной платы. Анализ расходования фонда заработной платы проводится на основании плановых и отчетных данных.

Для этого необходимо предварительно пересчитать плановый фонд с учетом фактического выполнения плана перевозок.

После этого устанавливается экономия, нормальный расход или перерасход по предприятию в целом и по каждой категории работников.

Затем нужно провести анализ состава фонда заработной платы рабочих ведущих профессий с целью выявления нерациональных выплат и определения соотношения между основными формами оплаты труда.

При анализе заработной платы отдельных категорий работников необходимо определить ее размер для лучших категорий работников, для работников, имеющих наиболее низкие трудовые показатели, и среднемесячную заработную плату одного работника.

В соответствии с этим определяют количество рабочих получающих низкую заработную плату.

Для этой категории рабочих необходимо установить причины невыполнения норм выработки, разработать для них мероприятия по повышению производительности труда.

Проанализировав показатели выполнения плана перевозок, производительности труда в расчете на одного работника со среднегодовой заработной платой одного работника, мы можем дать оценку работы предприятия.

Если темпы роста объема перевозок и темпы роста производительности труда опережают увеличение расходования фонда заработной платы и среднемесячной заработной платы одного работника, то оценка работы предприятия положительная.

Список используемой литературы 1. Сербиновский Б.Ю. Экономика автосервиса.

Москва-Ростов на Дону 2006 г. 2. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта.

Транспорт 1998 г. 3. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия.

Москва 2006 г. 4. Туревский, И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб. пособие М.: Высшая школа, 2005 222 с: ил. 5. Конспект лекции «Стратегическое планирование, развития предприятий транспорта» Косимов Т.М Нарзиев Ж.П. 6. «Основы менеджмента». Радугин А.А «Центр».: М. 1998г. 7. Раздорожный А.А Экономика отрасли (автомобильный транспорт).