Глава 21. Склад как элемент логистической системы 1. Выбор оптимального варианта складской подсистемы логистической системы 2. Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания 3. Определение места расположения склада на обслуживаемой территории 4. Принятие решения о пользовании услугами наемного склада 59 Вопросы для контроля знаний 60 Глава 22. Склад как самостоятельная логистическая система 1. Принципы организации технологических процессов на складах 2. Структурный анализ складских процессов 3. Принципиальная схема технологического процесса на складе 4. Транспортно – технологическая схема переработки грузов на складе 5. Технологические карты 6. Разработка стандартных процедур складского процесса 68 22.7. Технологические графики 8. Сетевое планирование складских процессов 9. Технологические планировки складов 10. Карты организации рабочих мест персонала склада 71 Вопросы для контроля знаний 71 Глава 23. Организация складских процессов с элементами логистики 1. Краткая характеристика складских операций 2. Поступление грузов на склад 3. Входной контроль поставок товаров на складе 78 23.4. Использование метода Парето (20 / 80) для принятия решения о размещении товаров на складе 5. Отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей 6. Отгрузка товаров со складов 82 Вопросы для контроля знаний 83 Глава 24. Грузовая единица – элемент сквозного логистического процесса 1. Понятие грузовой единицы, роль в логистике и характеристики 84 24.2. Размер грузовой единицы 3. Пакетирование грузовых единиц 4. Практические приемы координации работ с грузовыми единицами 87 Вопросы для контроля знаний 88 Глава 21. Склад как элемент логистической системы 1. Выбор оптимального варианта складской подсистемы логистической системы Функционирование логистических систем – процесс многогранный, включающий в себя технико – технологические, экономические, организационные, информационные, финансовые и другие аспекты.
Процесс их проектирования, с точки зрения складской подсистемы, должен определять место складского звена в логистической цепи, а также формулировать требования к складам в соответствии с целями функционирования всей логистической системы.
Следует отметить, что складская сеть является значимым элементом логистических систем.
Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них – и на конечную стоимость реализуемого продукта.
Перечислим задачи, наиболее часто возникающие при проектировании логистических систем и непосредственно относящиеся к складам: ♦ * сколько складов иметь в логистической системе; ♦ * где разместить склады; ♦ * иметь собственный склад, или пользоваться наемным; ♦ какие функции возлагаются на склад в проектируемой логистической системе. Наряду с перечисленными задачами при организации складской подсистемы выбирают рациональные виды тары, погрузочного, разгрузочного, транспортного и складского оборудования, согласовывают схемы механизации ПРТС – работ1 по всему циклу движения грузов, а также решают ряд других задач.
В соответствии с методом системного подхода решения по складской подсистеме принимаются в результате последовательности действий, приведенной в табл. 18. Таблица 18 Для того чтобы из множества вариантов выбрать один, необходимо установить критерий выбора, а затем оценить каждый из вариантов по этому критерию.
Таким критерием, как правило, является критерий минимума приведенных затрат, т. е. затрат, приведенных к единому годовому измерению.
Величину приведенных затрат определяют по следующей формуле: где Зп – приведенные затраты по варианту; п – число принимаемых во внимание статей издержек; С1 – годовые эксплуатационные расходы; Сг – годовые транспортные расходы; С3 – годовые расходы на управление складской системой; С4 – годовые расходы на содержание запасов; С5 – прочие расходы и потери, связанные с функционированием логистической системы и принимаемые во внимание при принятии решения по созданию складской подсистемы; К – полные капитальные вложения в строительство и оборудование складов, приведенные по фактору времени – по норме дисконта; 1 Т – срок окупаемости варианта.
Для реализации принимается тот вариант логистической системы, который обеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) затрат.
В процессе проектирования логистических систем на базе информации о схеме потоков и о планируемых запасах определяется оптимальное количество и мощность складов, разрабатывается их рациональная дислокация в регионе контролируемого потока. 2.
101. Допустим, что предприятие – поставщик, обслуживает сеть оптовых покупа... Очевидно, что в случае принятия варианта (а) транспортные расходы по д... Как видим, при изменении количества складов в системе распределения ча... В этом случае суммарные затраты являются минимальными (1445 тыс.