Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства. Часть 2

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАОЧНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Факультет экономики и управления на автомобильном транспорте Кафедра автомобильного транспорта Курсовой проект по дисциплине «Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства.Часть 2» Студент: Специальность: 2401, курс: 4 Шифр: 16-0040, ЗФО г. Санкт-Петербург 2005 г. Оглавление Введение 3 Исходные данные 1. Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля 1. Расчет скоростной характеристики двигателя -"- 2. Расчет скоростей автомобиля на каждой передаче -"- 3. Расчет тяговой силы и сил сопротивления движению на каждой передаче 8 1.4. Расчет тяговой мощности и мощности сопротивления 2. Расчет динамических свойств автомобиля 3. Расчет топливной экономичности 4. Выводы 18 Литература 19 Введение Качество автомобиля это совокупность свойств, обусловливающих его пригод¬ность удовлетворять определенные потреб¬ности в соответствии с его назначе¬нием. Под свойством понимают категорию, выражающую некую сторону предмета, Которая обусловливает его различие или общность с другими предметами и обнаруживается в его отношении к ним. Свой¬ства вещей внутренне присущи им, су¬ществуют объективно независимо от чело¬веческого сознания.

Эксплуатационные свойства — группа свойств, определяющих степень приспособ¬ленности автомобиля к эксплуатации в качестве специфического (наземного колес¬ного, безрельсового) транспортного сред¬ства. Эксплуатационные свойства автомобиля включают следующие более мелкие груп¬повые свойства, обеспечивающие движе¬ние: тягово-скоростные и тормозные свой¬ства, топливную экономичность, управля¬емость, устойчивость, маневренность, плавкость хода и проходимость.

Тягово-скоростными свойствами назы¬вают совокупность свойств, определяющих возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона авто¬мобиля при его работе на тяговом режиме в различных дорожных условиях.

Тяговым принято считать режим, при котором от двигателя к ведущим коле¬сам подводится мощность, достаточная для преодоления сопротивления движе¬нию. Выполняя транспортную работу, води¬тель выбирает скорость движения, исходя из эксплуатационных условий.

Этот выбор ограничен диапазоном скоростей от макси¬мальной, определяемой максимальной мощностью двигателя или сцеплением ве¬дущих колес с дорогой, до минимальной по условиям устойчивой работы двигате¬ля. Чем тяжелее дорожные условия, тем более узок этот диапазон и меньше возможные ускорения. В некоторых усло¬виях диапазон снижается до единственно возможного значения скорости — такие дорожные условия являются предельными.

В более тяжелых дорожных условиях дви¬жение невозможно.

Топливной экономичностью называют совокупность свойств, определяющих рас¬ходы топлива при выполнении автомо¬билем транспортной работы в различных условиях эксплуатации. Топливная экономичность автомобиля в значительной степени определяется та¬кими показателями двигателя, как часовой расход топлива GT, кг/ч — масса топлива, расходуемого в один час, и удель¬ный расход топлива gе, г/(кВт•ч) — мас¬са топлива, расходуемого в один час на единицу мощности двигателя. Основным измерителем топливной экономичности автомобиля в нашей стране и большинстве европейских стран является расход топлива в литрах на 100 км пройденного пути (путевой расход) Qs, л. Для оценки эффективности использова¬ния топлива при выполнении транспорт¬ной работы используют расход топлива на единицу транспортной работы (100 т•км) Qw л — отношение фактического расхода топлива к выполненной транспортной работе.

Задание на курсовой проект Рассчитать показатели тягово-скоростных, топливно-экономических и тормозных свойств автомобиля и выполнить анализ влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на перечисленные свойства автомобиля.

Исходные данные

Модель автомобиля - ЗИЛ-130-2. Максимальная мощность двигателя, кВт - Nemax=110,8. КПД трансмиссии автомобиля - ηтр = 0,15. Коэффициент радиальной деформации шин - λш = 0,1. Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля Расчет скоростной характер...

Расчет тяговой силы и сил сопротивления движению на каждой передаче

Расчет тяговой силы и сил сопротивления движению на каждой передаче. . Тяговый или силовой баланс PТi=(Me*iтрi*ηтр)/ rк, Н, где &... Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха NBi=(PBi*... 2.

Расчет динамических свойств автомобиля

Таблица 5 n (об/мин) Va (м/с) Di Ji м/с² При i1=7,44 800 0,9 ... Расчет динамических свойств автомобиля. . Рассчитаем динамический фактор на каждой передаче Di=(PTi-PBi)/Ga Опре...

Расчет топливной экономичности

Расчет топливной экономичности. Таблица 6 n (об/мин) Va (м/с) Qз л/100 км Qω л/100 км При i1=... Произвели расчет тягово-скоростных свойств автомобиля, а именно: опред... Дальнейшее повышение скорости невозможно из-за сопротивления качению в... 3.

Литература

Литература 1. Литвинов А.С Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория Эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».–М.; Машиностроение, 1989 240 с.