Расчет тяговой силы и сил сопротивления движению на каждой передаче

Расчет тяговой силы и сил сопротивления движению на каждой передаче. Тяговый или силовой баланс PТi=(Me*iтрi*ηтр)/ rк, Н, где ηтр = 0,80…0,90 – КПД трансмиссии автомобиля; Определяем силу сопротивления качению Pfi = Ga*fi, Н, где Ga=ma*q – вес (сила тяжести) автомобиля, Н; ma – масса автомобиля, кг; q=9,81 м/с² - ускорение свободного падения; fi = fo(1+AVаi²) – коэффициент сопротивления качению на каждой передаче, где fo-табличное значение коэффициента сопротивления качению; A=7*10 с²/м² - постоянный коэффициент.

Масса автомобиля определяется из выражения ma=mc+qн*γr, где mc – собственная масса автомобиля, кг; qн – номинальная грузоподъемность, кг; γr = 1 – коэффициент использования грузоподъемности. ma=4300+6000*1=10300 кг; Ga=10300*9,81=101043 Н; Определяем силу сопротивления воздуха на каждой передаче PВi=k*F*Vi², Н, где k=0,6 Н•с²/м – коэффициент сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости); F – площадь проекции автомобиля на плоскость перпендикулярную продольной оси автомобиля (лобовая площадь) F=В*Н=1,3*2,4=3,12 м² Vi – скорость автомобиля.

Таблица 3 n (об/мин) Va (м/с) PТi (Н) Pfi (Н) PВi (Н) При i1=7,44 800 0,9 31214,2 1314,3 1,52 1400 1,6 33108,7 1315,9 4,80 2000 2,2 32645,1 1318,0 9,06 2600 2,9 30167,1 1321,3 15,74 3200 3,5 26322,3 1324,8 22,93 При i2=4,10 800 1,6 17200,4 1315,9 4,79 1400 2,8 18244,3 1320,8 14,68 2000 4,1 17988,8 1329,0 31,47 2600 5,3 16623,3 1339,4 52,58 3200 6,5 14504,7 1352,4 79,09 При i3=2,29 800 2,9 9605,9 1321,3 15,74 1400 5,1 10188,9 1337,5 48,69 2000 7,3 10046,2 1362,6 99,76 2600 9,4 9283,7 1394,8 165,41 3200 11,6 8100,5 1437,3 251,90 При i4=1,47 800 4,5 6167,2 1332,2 37,91 1400 7,9 6541,5 1370,9 116,83 2000 11,3 6449,9 1431,0 239,04 2600 14,7 5960,3 1512,3 404,52 3200 18,1 5200,6 1614,8 613,29 При i5=1,00 800 6,7 4195,5 1354,8 84,03 1400 11,6 4450,2 1437,3 251,90 2000 16,6 4387,9 1566,9 515,85 2600 21,6 4054,8 1742,6 873,40 3200 26,6 3537,9 1964,2 1324,55 Расчет тяговой мощности и мощностного сопротивления Тяговая мощность на ведущих колесах NTi=Nei*ηтр, кВт. Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению Nfi=(Pfi*Vai)/1000, кВт. Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха NBi=(PBi*Vai)/1000, кВт. Таблица 4 n (об/мин) Va (м/с) NТi (кВт) Nfi (кВт) NВi (кВт) При i1=7,44 800 0,9 27,8 1,2 0,001 1400 1,6 51,6 2,1 0,008 2000 2,2 72,7 2,9 0,020 2600 2,9 87,3 3,8 0,046 3200 3,5 93,8 4,6 0,080 При i2=4,10 800 1,6 27,8 2,1 0,008 1400 2,8 51,6 3,7 0,041 2000 4,1 72,7 5,4 0,129 2600 5,3 87,3 7,1 0,279 3200 6,5 93,8 8,8 0,514 При i3=2,29 800 2,9 27,8 3,8 0,046 1400 5,1 51,6 6,8 0,248 2000 7,3 72,7 9,9 0,728 2600 9,4 87,3 13,1 1,555 3200 11,6 93,8 16,7 2,922 При i4=1,47 800 4,5 27,8 6,0 0,171 1400 7,9 51,6 10,8 0,923 2000 11,3 72,7 16,2 2,701 2600 14,7 87,3 22,2 5,946 3200 18,1 93,8 29,2 11,100 При i5=1,00 800 6,7 27,8 9,1 0,563 1400 11,6 51,6 16,7 2,922 2000 16,6 72,7 26,0 8,563 2600 21,6 87,3 37,6 18,865 3200 26,6 93,8 59,0 42,067 Средняя скорость движения автомобиля на маршруте Vcp=kv*Vmax=0,6*25,4=15,24 м/с, где kv =0,6…0,8=0,6 – коэффициент, зависящий от конкретных условий движения и типа автомобиля. 2.