Балтика сегодня

Балтика сегодня. В массовом сознании укрепляется понятие об "экономическом феномене «Балтики». В мировой истории немного примеров, когда отдельная компания за такое короткое время становилась лидером отрасли.

Сегодня «Балтику» можно назвать национальной гордостью России.

Сегодня Балтика: -самая крупная Российская компания в сфере производства товаров народного потребления -лидер российского рынка пива, с долей более 41% -имеет заводы в 11 городах России -солодовенные заводы в Санкт-Петербург, Туле, Ярославле -получила 69 российских и международных наград за качество и популярность пива и безалкогольной продукции только в 2008 году -производственная мощность — 50 миллионов гектолитров пива в год -около 30 брендов пива (в их числе «Балтика», «Арсенальное», «Невское», «Ярпиво», Tuborg, Carlsberg, Kronenbourg 1664, ряд региональных марок) и 10 непивных брендов -продажи в 98% торговых точек России -бренд «Балтика» входит в тройку самых дорогих брендов России, №1 по продажам в Европе -продукция компании «Балтика» представлена более чем в 50 странах мира, в том числе в США, Канаде, Великобритании, Германии, Испании, Швейцарии, Китае, Израиле, Греции, Австралии, Новой Зеландии, Кипре, Тайване, Кубе и Польше. 2. «ЗАО» СибТяжМаш 2.1 Историческая справка «Сибтяжмаш», как и большинство машиностроительных заводов Сибири, начал свою деятельность в 1941 году на базе эвакуированного оборудования с машиностроительного завода “Красный профинтерн” из г. Бежица Орловской области. Завод начал строиться на площадке вблизи станции Злобино (Красноярск) и выпускать продукцию почти одновременно.

В кратчайшие сроки был освоен выпуск вооружения для фронта, затем паровозов серии “СО” и другого оборудования.

История завода начинается с 4 августа 1941 года, когда на станцию Злобино прибыл первый эшелон с эвакуированным оборудованием и людьми.

В первое полугодие 1941 года было построено 4 барака-общежития, столярная мастерская. Для дальнейшего строительства, заложены фундаменты.

Геодезисты проводят геодезическую съемку на местности. Начата разработка Генплана Сибмаша, приказом по НКТМ директором строящегося завода был назначен Сироткин. Уже 31.08. 1941г НКТМ обязал Сибмаш построить 50 бараков для размещения эвакуированных людей, выделил для этого необходимые фонды и деньги.

А 28.09 была запущена в работу первая энергоустановка, бензиновый двигатель с генератором мощностью в 25 квт.в домике(ныне электроцех). 22.10 - токарь Д. Р. Сериков начал точить все детали первого миномета и изготовил их за четыре дня, детали второго - за 2,5 суток, третьего - за 6 часов, четвертого - за 2 часа 15 минут. Завод заработал на оборону страны. В Декабре этого же года была запущена временная электростанция в первом, отстроенном деревянном корпусе.

Здесь же разместились в первые годы войны инструментальный, ремонтно-механический и заготовительные цеха. В деревообделочном цехе начато серийное изготовление щитов для стен и потолков, строительных изделий для сооружения бараков и строительство первых кирпичных домов. Установлены утепленные палатки для конструкторов и чертежников в районе улиц Щорса - Мичурина - Щербакова. 01.05. 1942 года получена первая плавка чугунного литья.

В мае 1942 года - Государственный Комитет Обороны страны выдал задание и объемы строительства паровозостроительных цехов, в августе завод получил заказ на производство мостовых электрических кранов. В целом за год было возведено 6 корпусов, построены помещения для 7 цехов, выпущено 7 разливочных кранов для предприятий черной металлургии страны. В Мае 1943 года был собран первый паровоз марки “СО” (Серго Орджоникидзе) и отправлен в Москву, как свидетель трудового подвига заводчан.

Ныне он стоит на Привокзальной площади Красноярска. 25.12. 1943 года на заводе начала работать первая в крае мартеновская печь. В Сентябре 1947 года завод выпустил первый в СССР паровоз с цельносварным котлом. В 1949 году собственными силами завода начато строительство ДК “Сибтяжмаш”. 1950 год - было закрыто производство паровозов в связи с электрификацией железной дороги и завод (с декабря “Сибтяжмаш”) увеличил выпуск кранов и нефтеоборудования. 1952 - завод занимает второе место в стране по выпуску оборудования для нефтеперерабатывающей промышленности. (Первое - Подольский завод). В 1953 году завод вышел на международный уровень: поставлены краны для Польши.

Румынии, КРДР, Монголии, Китая. В 1955 году завод начинает выпускать оборудование для цементной промышленности и сельского хозяйства освоено производство и выпущены 300 комбайновых жаток-хедеров, 700 натяжных устройств к сеялкам, запчасти к 1500 веялкам и 100 скреперам. 1960 год – начало работы редукторного цеха, завод стал обеспечивать редукторами не только свое производство, но и другие предприятия страны.

В 1965 году получено правительственное задание на изготовление кранов и оборудования для Красноярской ГЭС. За историю завода троим сотрудникам было присвоено звание Героя Социалистического Труда: сварщице Щелчковой Марии Павловне (1960г.), токарю инструментального цеха Шалькову Ивану Ивановичу (1966г.), Виктору Ивановичу Надёжину (1971г.). В 1976 году правительство приняло решение о реконструкции завода “Сибтяжмаш”, в этом же году снесён последний барак военной постройки. 1977 год создан научно-исследовательский, проектно-конструкторский, технологический институт, директором которого был назначен Франц Захарович Даудиш.

В 1982 году начато изготовление узлов первых двух красноярских экскаваторов ЭГК-12, 5 для Берёзовского угольного разреза (КАТЭК) и разреза “Восточный” в г. Экибастузе. В 1992 году начался спад объемов производства из-за скачка инфляции в стране и падения платежеспособного спроса.

Из-за трудных экономических условий на заводе происходит сокращение объемов производства и массовое сокращение числа работающих. Падение объемов производства прекратилось только в 1998 году. А в 1999 наметился рост объемов производства, чему стали способствовать и краностроители. Завод выполнил несколько зарубежных заказов и получил значительную прибыль. 2.2.