Важнейший технологический момент, обеспечивающий процесс производства и реализации продукции - транспортировка грузов.
В сельском хозяйстве ежегодно перевозится более 50 миллионов тонн грузов.
В настоящее время, для своевременного выполнения транспортных работ, хозяйствам республики не хватает около 15 тысяч грузовых автомобилей, или 7 – 8 автомобилей в расчёте на одно хозяйство, если в 1990г в сельхозорганизациях насчитывалось 74 тыс. автомобилей, то в 2008г - только 28тыс.
В этих условиях стоит важная задача высокоэффективного использования транспортных средств (ТС) при осуществлении транспортного процесса.
Транспортный процесс - комплекс операций по выполнению перевозок груза из пункта отправления в пункт назначения и сопутствующих им погрузочно-разгрузочных работ.
В транспортном процессе непосредственно участвуют четыре фактора:
1) транспортные средства;
2) грузы;
3) дороги;
4) погрузочно-разгрузочные средства.
От соотношения и качественного состояния, названных факторов зависит эффективность перевозки грузов.
ТС в сельском хозяйстве являются:
а) грузовые автомобили всех видов (общего назначения, специализированные);
б) трактора с прицепами;
в) живая тягловая сила;
г) мобильные самоходные кормораздатчики-смесители.
Грузами называют все предметы с момента приёма их к перевозке до момента передачи грузополучателю.
Вес груза вместе с тарой называется брутто, а без тары (ящики, упаковка, мешки) – нетто.
Все грузы, при перевозки, вне зависимости от их формы (твёрдые, жидкие, газообразные, штучные) как правило, учитываются в тоннах.
Многие сельскохозяйственные грузы имеют особенность, быстро портится при неудовлетворительных условиях транспортировки и погрузки.
Важной характеристикой всех грузов является их удельная плотность, т.е. масса одного метра кубического груза, от этого фактора зависит показатель использования транспорта – коэффициент использования грузоподъёмности ТС.
Коэффициент использования грузоподъёмности (Кгр) – отношение веса перевозимого груза в тоннах к номинальной (технической) грузоподъёмности транспортного средства.
Сельскохозяйственные грузы в зависимости от плотности и коэффициента использования грузоподъёмности, при их перевозки, делятся на ΙV класса:
I класс: зерно, минеральные удобрения, строительные материалы; Кгр = > 1,0;
II класс: навоз, картофель, сах. свекла, овощные корнеплоды, зерно овса; Кгр = 0,71 – 0,99;
III класс: плоды, овощи, зелёная масса; Кгр = 0,50 – 0,70;
IV класс: сено, солома, льнотреста, сенажная масса; Кгр = < 0,50.
Отнесение груза к определённому классу применяется при планировании грузоперевозок, установлении норм выработки на транспортные работы.
Дороги являются составной частью процесса грузоперевозок.
Все дороги в зависимости от их характеристик и состояния делятся на 3 группы:
первая группа – дороги с твёрдым покрытием (асфальтобетонные, гравийные), а также грунтовые в хорошем состоянии;
вторая группа - гравийные, асфальтобетонные и грунтовые в неудовлетворительном состоянии;
третья группа - полевые дороги между полей.
Хозяйства должны постоянно вести работу по улучшению состояния внутрихозяйственных дорог.
Эффективность перевозки грузов во многом зависит от своевременного и качественного выполнения погрузочно-разгрузочных работ, на которых заняты погрузчики.
Все погрузчики делятся на две группы:
а) универсальные, выполняют погрузку различных видов грузов;
б) специализированные, выполняют работы с определённым видом грузов ( зернопогрузчики, свеклопогрузчики и т. д.)
Оптимальное соотношение и сочетание всех названных факторов обеспечивает эффективное выполнение транспортных работ