Эксплуатируемый парк локомотивов определяется методом расчета суммарных затрат времени работы локомотивов, в том числе времени следования во главе поездов, времени простоя на промежуточных станциях, в пунктах основного (станция Б) и оборотного депо (станция А), в пунктах смены локомотивных бригад.
Эксплуатируемый парк локомотивов Мэ рассчитывается по формуле:
Мэ = ∑Мtобщ / 24,
где ∑Мtобщ - суммарные затраты локомотиво-часов, в сутки.
Время, нахождения локомотивов в движении, определяется как отношение длины рассматриваемого участка lуч и технической скорости движения локомотива Vтех , а время нахождения на участке, включающее время движения локомотива и его простои на промежуточных станциях, — как отношение длины участка и участковую скорость Vуч .
Разница во времени на участке и в движении определяет простой локомотивов на промежуточных станциях.
Скорость для различных видов поездов неодинакова (таблица 7), поэтому затраты времени работы локомотивов необходимо определить отдельно для сквозных и сборных поездов, а также для одиночных локомотивов.
Время простоя на деповских станциях и в пункте смены локомотивных бригад равно норме простоя на одну пару поездов (таблица 7), умноженной на количество соответствующих типов поездов и деленной на 2.
Количество одиночных локомотивов, следующих по участку в сутки, определяется как разница между числом поездов «туда» и «обратно» (таблица 23).
При определении времени простоя локомотивов на деповских станциях и в пунктах смены локомотивных бригад следует исходить из их размещения на дороге, по принятой схеме (рис. 1). При следовании по участку А—Б поездные
локомотивы будут простаивать в оборотном депо на станции А и основном депо на станции Б (с заходом в депо). При следовании по участку Б—В поездные локомотивы будут простаивать на станции В (пункт смены локомотивных бригад).
Аналогично производится расчет и по участку Б—В. Затем все количественные показатели суммируются по дороге в целом, а качественные — рассчитываются.
Например, техническую и участковую скорости следует рассчитать делением поездо-километров в сутки соответственно на время в чистом движении и на общее время нахождения поездов по каждому участку и по дороге в целом.
Пример расчета эксплуатируемого парка локомотивов приведен в таблице 23.
| Участок | Протяженность. км. | Род поездов | Число поездов в сутки | Техническая скорость, км/ч | Участковая скорость, км/ч | Время в чистом движении, лок-час | Общее время на участке, лок-час | Время простоя на промежуточных станциях, лок-час | Время простоя в пунктах смены локомотивных бригад. лок-час | Время простоя на станциях основного депо, лок-час | Время простоя на оборотного депо, лок-час | Общие затраты локо-мотиво-часов в сутки | Эксплуатационный, парк локомотивов, лок-сутки | ||||||
| на один поезд | на все поезда | на один поезд | на все поезда | на один поезд | на все поезда | на один поезд | на все поезда | на один поезд | на все поезда | на один поезд | на все поезда | ||||||||
| А-Б | Скв. | 42,1 | 21,2 | 2884,1 | 29,2 | 3973,4 | 8,0 | 1089,3 | 1,5 | 204,0 | 1,1 | 149,6 | 4327,0 | 180,3 | |||||
| Од/Л | 57,5 | 18,1 | 54,3 | 21,4 | 64,2 | 3,3 | 9,9 | 1,5 | 4,5 | 1,1 | 3,3 | 72,0 | 3,0 | ||||||
| Сбор. | 53,3 | 23,1 | 115,4 | 51,3 | 256,3 | 28,2 | 140,9 | 1,5 | 7,5 | 1,1 | 5,5 | 269,3 | 11,2 | ||||||
| итого | 59,46 | 42,30 | 20,7 | 3061,8 | 29,08 | 4303,8 | 8,5 | 1252,0 | 1,5 | 232,0 | 1,1 | 176,4 | 4687,2 | 214,5 | |||||
| Б-В | Скв. | 42,1 | 21,6 | 2672,4 | 29,7 | 3681,7 | 8,1 | 1009,3 | 0,3 | 37,2 | 3718,9 | 155,0 | |||||||
| Од/Л | 57,5 | 18,4 | 239,0 | 21,7 | 282,6 | 3,4 | 43,6 | 0,3 | 3,9 | 286,5 | 11,9 | ||||||||
| Сбор. | 53,3 | 23,5 | 70,4 | 52,1 | 156,3 | 28,6 | 85,9 | 0,3 | 0,9 | 157,2 | 6,5 | ||||||||
| итого | 58,69 | 42,47 | 21,3 | 2981,7 | 29,43 | 4120,6 | 8,1 | 1138,8 | 0,3 | 42,0 | 4162,6 | 173,4 | |||||||
| Всего по дороге | 59,07 | 42,38 | 20,99 | 6043,5 | 29,26 | 8424,4 | 2390,9 | 42,0 | 232,0 | 176,4 | 8849,8 |
Таблица 23
Расчет эксплуатационного парка локомотивов (пример)