Правила спортивного вождения

Правила спортивного вождения. Существует множество правил и регламентов для конкретных видов автоспорта. Но также существуют и общие правила, которые должен знать и уметь применять автогонщик. 8.1. Техника автомобильных гонок Гонщик должен овладеть приёмами силового скольжения (Пауэрслайд) и приёмами езды боком (Броадсайд). Гонщик пытается по возможности выпрямить виражи дороги, этим он увеличивает радиус поворота.

Техника Пауэрслайд Автомобиль с увеличенной скоростью направляется в поворот, так что задняя часть его под влиянием центробежной силы перемещается на внешнюю сторону трассы. Гонщик управляет машиной благодаря специальной подготовке и с большой скоростью проходит повороты.

Техника Броадсайд На поворотах, которые быстро и безостановочно проходятся, гонщик заставляет ведущие колёса слегка скользить так, что автомобиль только немного соскальзывает в сторону и поэтому проходит повороты как бы в поперечном положении. Управляемые колёса не поворачиваются. Виды стартов Различается одиночный и групповой старт, старт с места и старт с хода. Самым распространённым стартом является групповой старт с незаведённым двигателем.

Решающим для построения в групповом старте является лучшее время, показанное во время обязательной тренировки (лучшее время означает самое благоприятное место на старте). При единичном старте по горной местности и в заездах надёжности обычно дают старт с заведённым мотором. В этом случае даётся интервал в 1-2 мин. Отсчёт времени ведётся с момента пересечения стартовой линии первым участником. Экономичное вождение Это заезды на автомашинах серийного производства, во время которых водитель должен проделать определённый путь, после чего бак пломбируется.

На финише водитель может установить, находится ли расход горючего в пределах технической границы, которая обязательна для используемого им типа машины. Туристические поездки Эти заезды в самой разнообразной форме организуются автоклубами. Они способствуют тому, чтобы члены автоклуба ближе знакомились с достопримечательностями своего края и расширяли свои знания. 8.2. Программы повышения квалификации Для настоящих ценителей езды существуют школы высшего мастерства. Они обучают водителей управлению автомобилем в критических ситуациях и на разных видах дорог, что одновременно повышает уровень подготовки водителей и повышает безопасность езды. Подготовка в школах позволяет приобрести практические навыки управления автомобилем, недоступные обычным водителям.

Это приемы и целые композиции из арсенала лучших автогонщиков нашей страны, приемы, которым невозможно обучиться во время повседневной езды. Обычно обучение проходит по одной из следующих программ (Автошкола категории «В»): • теоретическая и тренажерная подготовка: летняя «для начинающих - "Первые шаги"»; летняя контраварийная «Школа устойчивости»; зимняя контраварийная «Школа скольжения». Известно, что большинство водителей, прошедших обучение в обычной автошколе, практически не владеют элементарными навыками безопасного управления автомобилем и представляют на дороге большую опасность как для окружающих, так и для самих себя. Многие из них остаются "чайниками" на многие годы или вовсе отказываются от самостоятельной езды (обычно после первого же ДТП). Поэтому основная задача подобных автошкол – не только обеспечить человека "правами", но и научить управлять автомобилем так, чтобы после сдачи экзамена в ГИБДД он мог самостоятельно передвигаться по улицам, не создавая помех другим и не рискуя стать участником ДТП. При обучении нередко используются разработки профессоров, а так же учитывается опыт других автошкол. Хорошая методика должна отличаться индивидуальным подходом в зависимости от способностей курсанта и позволять практически любого обучить безопасному управлению автомобилем.

Что такое тренажерная подготовка Практика и исследования «Центра Высшего Водительского Мастерства» подсказывают, что ни один(!) человек не способен без специальной подготовки стабилизировать автомобиль в заносе (самой простой критической ситуации). Не потому ли бывалые водители так его боятся? (Автор обучился некоторым приёмам на основе материалов литературы). А между тем выработать необходимые навыки доступно каждому человеку.

Для стабилизации автомобиля при заносе необходимо сделать минимум 4 движения руками в секунду на рулевом колесе, причем правильных движений, обеспечивающих высокую скорость руления при минимальных физических затратах.

Довольно просто проверить, под силу ли это данному водителю. Нужно вывесить передние колеса автомобиля и попробовать быстро повернуть руль от упора до упора и обратно пять раз подряд за 15 секунд (для ВАЗ-2108 и т.п.). Если получится, тренажерную подготовку можно не проходить.

Кстати, 15 сек. – это максимум, на слабенькую «троечку». Что такое теоретическая подготовка Сколько существует приемов торможения? Что такое траектория движения автомобиля? Как заставить автомобиль поворачивать, если он этого не хочет? Как безопаснее пройти поворот? Как перепрыгивать открытые колодцы и канавы? Как избежать потери устойчивости автомобиля и что делать, если это произошло? И много другой интересной и полезной информации.

Её может оказаться так много, что с первого раза не всем удастся её запомнить. • Автодромная подготовка Занятия проводятся в группах, как правило, по 5-6 автомобилей.

Причем каждый должен познать возможности и тонкости управления именно СВОИМ автомобилем. Безопасность водителю и его автомобилю гарантируется. Инструктора не сидят с водителем в машине, а общаются с ним.по.радиостанции. • «Школа молодого бойца» (5 дней по 3 часа) Эта программа предназначена для начинающих водителей, со стажем до 1 года. К сожалению, уровень подготовки водителей в некоторых автошколах сейчас настолько низок, что многие водители, получив "права", не могут самостоятельно сесть за руль своего автомобиля.

Что.делать? Многие автошколы предлагают свои услуги, где за «очень дополнительную» плату те же инструктора доучивают недоученных ими курсантов(!). Хорошая методика позволяет в безопасных условиях автодрома за 5 дней научить тому, на что потребовались бы годы. Бессмысленная езда по городу с инструктором автошколы не может дать такого же эффекта.

После автодромной подготовки "чайники" отдыхают, выезжая в город. Основу программы составляют упражнения на развитие чувства статических и динамических габаритов автомобиля. * * *